Найти в Дзене
WeOne

BMW готовят iX3 M на четыре мотора

BMW, видимо, окончательно решили, что будущее M — это не турбомотор и звук выхлопа, а четыре электромотора и "псевдо коробка". В 2027 у дивизиона M появятся первые серийные электромобили, и помимо седана i3 M, будет и кроссовер iX3 M, который уже гоняют по снегам в Швеции с полным камуфляжем, но очень понятными намеками.​ На фото это почти обычный iX3 Neue Klasse. Уже знакомый силуэт, те же пропорции, без безумного обвеса и крыльев по колено. Но если присмотреться, то видны крупные колеса, перфорированные диски, мощные тормоза с синими суппортами и M-атрибутика. Серийной версии обещают более агрессивные бамперы, доработанный "нос" и диффузор.​ Внутри картинка знакомая по новым концептам BMW: панорамный iDrive от стойки до стойки и 17.9 дюйма центрального экрана, который выполняет роль командного центра. Но у версии M свои нюансы — спортивный руль без вертикальной спицы, контрастная красно-синяя прострочка, отдельные кнопки M (пока заклеены) и кресла с развитой боковой поддержкой и ло
Оглавление

BMW, видимо, окончательно решили, что будущее M — это не турбомотор и звук выхлопа, а четыре электромотора и "псевдо коробка". В 2027 у дивизиона M появятся первые серийные электромобили, и помимо седана i3 M, будет и кроссовер iX3 M, который уже гоняют по снегам в Швеции с полным камуфляжем, но очень понятными намеками.​

Кроссовер, который что то замышляет

На фото это почти обычный iX3 Neue Klasse. Уже знакомый силуэт, те же пропорции, без безумного обвеса и крыльев по колено. Но если присмотреться, то видны крупные колеса, перфорированные диски, мощные тормоза с синими суппортами и M-атрибутика.

Серийной версии обещают более агрессивные бамперы, доработанный "нос" и диффузор.​

Меньше кнопок, больше намеков на M

Внутри картинка знакомая по новым концептам BMW: панорамный iDrive от стойки до стойки и 17.9 дюйма центрального экрана, который выполняет роль командного центра.

Но у версии M свои нюансы — спортивный руль без вертикальной спицы, контрастная красно-синяя прострочка, отдельные кнопки M (пока заклеены) и кресла с развитой боковой поддержкой и логотипами M на спинках.

Четыре мотора, "псевдо-коробка" и Heart of Joy

Главная фишка будущих M EV — силовая установка M eDrive, то есть четыре электромотора, по одному на колесо, и центральный мозг Heart of Joy, который раздает момент "миллисекунда в миллисекунду". Переднюю ось обещают уметь полностью отключать, чтобы машина могла вести себя как заднеприводная, для "пошалить", если вы понимаете, о чем мы. А поверх всего этого добавят имитацию переключения передач и специальный звуковой, так сказать, "саундтрек" (будь он неладен). Официальных цифр по мощности BMW не называют, но по оценкам речь может идти о диапазоне 700–800 л.с. и батарее более 100 кВт ч на 800 вольтовой архитектуре.​

Ну, что ж. M переходит из бензина в электро, пытаясь забрать с собой ощущения. Управление осью, "щелчки передач"... Уже видели, уже знаем, как электрокары едут быстро по прямой, но тут ставка-то на другое. Посмотрим, как это будет реализовано.

_________________________________________________________________________________________

WeOne. All-in-one premium auto seller

Наши контакты:
Телефон:
+7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen