Возить или не возить детей в такси каждый водитель решает сам, благо пока, на данный момент никто к этому не принуждает. Аргументация и тех и других в общем то лежит на поверхности. В разные периоды своей таксишной деятельности я склонялся то к одному, то к другому варианту. И все чаще я стал замечать, что мы принимаем решения основываясь на эмоциональной составляющей, не заглядывая далеко в слои реальности лежащей под непосредственным взором и решил таки для себя попытаться проанализировать все аспекты по данному вопросу.
Шаг 1 Первое приближение
Что делают в первую очередь, когда хотят принять решение? Правильно, смотрят все плюсы и минусы. Я решил не выделяться и быстренько прикинул очевидное:
ЗА : Еще один тариф (больше заказов), Дополнительный приоритет,
ПРОТИВ: Много грязи, возня с посадкой, Половина багажника занято креслом
Как правило, плюс минус этими аргументами и оперируют водители в спорах - возить или не возить. Но это слишком просто и я стал размышлять над менее очевидными аспектами и в итоге пришел к следующей таблице более-менее значимых для меня моментов . (возможно есть и еще пункты, которые ускользнули от меня и я буду рад, если вы в комментариях предложите упущенное)
Данный список - это мое личное видение ситуации и кому от покажется либо недостаточным либо чересчур избыточным. Часть может быть весьма спорным. Например - пункт о занятом переднем сидении. Я думаю не ошибусь, если предположу, что большинству водителей не по душе, когда садятся спереди, особенно когда пассажир один. Напрямую запрещать это делать пассу - шажок в сторону конфликта и риска снижения рейтинга, а вот занятое переднее сидение (не просто личными вещами водителя, а как бы “профессиональным оборудованием”) на самом деле в значительной мере снижает число таких “желающих”. Или вот не совсем очевидный пункт о дополнительных заказах в других тарифах. Об этом сложно “предугадать” если не возишь детский, но действительность такова, что на самом деле заказов в К или К+ с креслом или бустером гораздо больше чем собственно заказов в непосредственно детском тарифе. (приблизительно только 25-30% заказов с ДДУ приходится на него, остальное - это К и К+)
Шаг 2 Оцениваем плюсы и минусы
Поскольку все мы разные, у всех разная психика и подходы к жизни, простое сведение плюсов и минусов - лишь верхушка айсберга. Любой из этих пунктов для каждого из нас имеет свою “ценность” - кому то лишний выход из машины это благо (работа у нас сидячая и геморрой никто не отменял - лишний раз выйти и размять ноги), а кому то - стресс.
Поэтому я внес коррективы в таблицу и оценил каждый пункт по 10 шкале. (положительные - сколько они добавляют “веса” к пункту ЗА, и соответственно отрицательные - насколько сильно они голосуют против). Слишком сильно я заморачиваться не стал. Математика здесь на самом деле вторична - все дело во всестороннем осмыслении, но тем не менее - определенную ясность лично для меня этот подсчет внес. Разумеется, для кого то те же самые аргументы будут иметь совершенно другой “вес” и в целом решение может быть совершенно противоположенное.
Распределение веса аргумента я рассчитывал не только на основе своего личного оценочного суждения, но с учетом наличия и отсутствия контраргумента. А в некоторых случаях и даже контр-контраргумента, который, если хорошо подумать найдется в любом из пунктов. Например:
Аргумент: “дополнительная уборка салона”. (явный минус)
Контраргумент: после каждой поездки с детьми выхожу и проверяю салон (обычно мне лень после каждой поездки смотреть что там происходит с обратной стороной спинок сиденья - их не видно с водительского. А так я периодически полноценно осматриваю салон и могу поправить сбившийся коврик, зарядку, или выкинуть мусор из карты двери) - (неочевидный, но плюс)
Контр-контраргумент: часто это приходится делать когда уже висит следующий заказ, лишняя трата влажных салфеток - (опять минус)
И такую цепочку можно проделать с каждым из пунктов. На самом деле, так или иначе я думал над этим уже давно, наверно несколько лет, просто только сейчас дошло желание как то это все собрать в одном месте и “оценить”.
Каков итог?
Таким образом, лично для меня, плюсы по совокупности факторов победили. Пожалуй, самый весомый вклад принесла экономическая составляющая. Особенно на данный момент - середина января. Впереди - нас ждет многомесячный период с минимальным спросом, где цепочка заказов будет восприниматься не как должное, а как удача. А связка - дополнительный тариф + дополнительные заказы в текущих тарифах + доп. приоритет - слишком сильный аргумент, чтобы отказываться от него из за неудобств. Собственно, в разные периоды я включал и выключал тариф по ситуации. Не важно какое в итоге решение - важен факт того, что вопрос с известной тщательностью проработан, и я понимаю прямые и скрытые мотивы своего решения.
Готов подискутировать и услышать Ваши аргументы и их ценность ))
P.S. В следующей статье я продолжу тему и расскажу как я усилил эффект приоритета и как минимизировал многие минусы от этого тарифа.
P.S.S. Статья наконец то вышла - Как я "оптимизировал" детские опции