Двадцать лет на конвейере, а "Патриот" так и не получил дизельный мотор. Точнее, получит только сейчас, но не тот, что обещали. После санкционного удара 2022 г. внедорожник растерял импортные комплектующие: ушла автоматическая коробка Punch, исчезли фронтальные подушки безопасности. Завод нашёл выход, хотя покупатели ждали совсем другого решения.
Под капотом появится турбодизель, но не российский ЗМЗ. Ульяновцы выбрали китайский агрегат JAC HFC4DB2-1D объёмом 2.0 л. Отдача составит 136 л.с. при крутящем моменте 320 Нм в диапазоне 1600-2600 об/мин. Нынешний бензиновый ЗМЗ-409 Pro формально мощнее (150 л.с.), однако выдаёт лишь 235 Нм. На бездорожье тяга решает больше, чем пиковые лошадиные силы.
Этот мотор российские водители уже знают по пикапам Sollers ST6 и ST8. Рядная "четвёрка" оснащена системой впрыска Common Rail, турбокомпрессором Garrett и чугунным блоком цилиндров. Сборку наладили на площадке Заволжского моторного завода в Нижегородской области, вложив в проект 710 млн руб. Годовая мощность линии достигает 50 тыс. агрегатов.
Дизелю положена шестиступенчатая механика JAC LC6T32 с тросовым приводом. Её тоже собирают на ЗМЗ, производство запустили в феврале 2024 г. Первая передача имеет передаточное число 5,441, что вместе с понижайкой раздатки обеспечит уверенное движение по тяжёлому грунту. С лета 2025 г. там же выпускают раздаточные коробки для этой трансмиссии.
Бензиновый ЗМЗ Pro никуда не денется. Его доработали, добавив точки крепления клапанной крышки ради лучшей герметичности. Бензиновые версии стартуют с пятиступенчатой механикой, позже получат МКП6 с индексом ML637С. Автоматическая коробка вернётся в гамму со временем: шестиступенчатый агрегат достанется "Патриоту" от коммерческого Sollers SF.
Снаружи обновлённый внедорожник выделят полностью светодиодные фары. На испытательных образцах тестировали два варианта: серебристую и затемнённую окантовку. Маркетологи продвигали первый вариант, но гендиректор УАЗа Алексей Спирин остановился на тёмном исполнении. Оптика китайская, хотя рассматривается локализация поставок. Задние фонари тоже переведут на светодиоды, поворотники станут динамическими.
Интерьер изменится не меньше. Экран мультимедиа теперь выступает над панелью: базовый 7-дюймовый или топовый 9-дюймовый в зависимости от версии. Центральный тоннель приподняли, рычагу ручника выделили отдельную нишу. Шайба управления полным приводом позаимствована у пикапа ST6. Трёхспицевый руль с обогревом, кнопками аудиосистемы, Bluetooth и круиз-контролем разработала российская компания "Компоненты систем безопасности" из группы Sollers.
К старту продаж "Патриоту" вернут фронтальные подушки, преднатяжители ремней, подогрев заднего дивана и передний парктроник. Серийный выпуск подушек наладят в первом квартале 2026 г. на том же предприятии "КСБ". Пиропатрон газогенератора пока остаётся нелокализованным: это сложнейший компонент, и ни один отечественный автопроизводитель в обозримой перспективе его не освоит. Позже добавят ESP и антипробуксовочную систему ASR.
Прототипы проходят испытания с конца октября 2025 г. Программа включает участки тяжёлого бездорожья, каждый образец наматывает по 100 тыс. км. Заводчане утверждают, что машины демонстрируют отличные результаты. Запланированы три комплектации, включая упрощённую для корпоративных клиентов.
Продажи стартуют до третьего квартала 2026 г. Сроки уже сдвигались: изначально обновлённый внедорожник обещали годом раньше. Задержка объясняется желанием представить модернизацию сразу для всей линейки, включая "Пикап" и "Профи". Дизельный "Профи" появится летом 2026 г., уже после премьеры внедорожника.
Экспорт УАЗа по итогам 2025 г. просел на 24%, составив 1159 машин. География поставок охватывает Белоруссию, Казахстан, Азербайджан, Узбекистан, Монголию, Кубу и Гондурас. На острове Свободы в 2025 г. запустили крупноузловую сборку, адаптировав модели под жаркий климат.
Завод намерен расширять присутствие в Латинской Америке, Африке и на Ближнем Востоке. Именно там дизельные версии окажутся особенно востребованы, ведь экономичность и тяговитость на этих рынках ценят выше всего.