650 тыс. автомобилей в год может выпускать АВТОВАЗ. А произвёл в 2025 г. всего 324 558 штук, потеряв треть объёмов и уступив долю рынка китайцам (с 31% до 24%). Именно этот разрыв между мощностями и реальным выпуском должен закрыть кроссовер Azimut.
Владимир Путин увидел прототип первым, когда в январе 2025 г. посетил тольяттинский завод. Машина тогда называлась B+ Cross, а финальное имя утвердили буквально за несколько дней до июньской премьеры на Петербургском экономическом форуме. Само название Azimut запатентовали ещё в марте 2024 г., но держали в секрете наряду с десятками других вариантов.
В основе кроссовера лежит усиленная платформа Vesta, хотя кузов спроектировали с нуля. Инженеры разработали 996 новых компонентов: от кузовных панелей и оптики до элементов интерьера и задней подвески. При этом 135 деталей всё же позаимствовали у "донора".
Колёсную базу растянули на 40 мм (до 2675 мм), что добавило простора в салоне. Габариты получились такими: длина 4416 мм, ширина 1838 мм, высота 1608 мм при клиренсе 208 мм. Багажник вмещает 508 л.
Среди китайских одноклассников Azimut занимает среднюю позицию: он компактнее Chery Tiggo 7 Pro Max и Geely Citiray, но просторнее Tiggo 4 и Coolray. Ближе всего по размерам Haval Jolion. Привод исключительно передний, поскольку платформа Vesta иного не допускает. Любопытно, что изначально новый кроссовер планировали строить на базе Renault Duster; уход французов заставил переиграть всю концепцию.
Моторная линейка на старте продаж будет включать два атмосферника: 1,6 л. (120 л.с.) и 1,8 л. (132 л.с.). Нынешние версии этих агрегатов выдают 106 и 122 л.с., так что прирост существенный. Коробки передач на выбор: 6-ступенчатая механика или вариатор WLY. В планах также турбомотор на 150 л.с. с цепным ГРМ в связке с классическим 6-ступенчатым автоматом.
Однако турбоверсия пока под вопросом. Источники на заводе сообщают о заморозке проекта из-за текущих трудностей: сокращённая рабочая неделя, склады с нераспроданными Aura и буксующий запуск Iskra. Сам проект не отменён, но конкретных сроков нет. Работа над атмосферными двигателями идёт по графику.
Базовая комплектация порадует климат-контролем, парой подушек безопасности и 10-дюймовым экраном мультимедиа. Топовые версии получат до шести подушек, что для LADA в новинку. Климатом и обогревами можно управлять тремя способами: с тачскрина, голосом или физическими кнопками. Приятный бонус: помимо лобового стекла обогреваются и боковые стёкла передних дверей.
Пока страна отдыхала на новогодних каникулах, в Тольятти провели 43 работы по модернизации линий сварки, сборки и двигательного производства. Первую предсерийную партию собрали ещё в октябре 2025 г., а к ноябрю изготовили около сотни экземпляров. Сейчас машины накатывают километры на заводском треке. По заявлению АВТОВАЗа, 92% комплектующих уже производятся на серийной оснастке.
Конвейер запустят в третьем квартале 2026 г., продажи откроют ближе к концу года. Максим Соколов признался, что с ценой "будут тянуть до последнего"; предварительно называют вилку 2,5-3 млн руб. После обкатки на Azimut модернизированные моторы перекочуют на Vesta, Iskra и даже на классическую Niva Legend. Так завод рассчитывает выйти на плановые 400 тыс. автомобилей в 2026 г.
АВТОВАЗ параллельно выстраивает цифровую инфраструктуру: в 2025 г. совместно с российскими IT-компаниями запустили сервисы Lada Connect и PlayAuto. Экспортные поставки выросли на 31% и достигли 23 тыс. машин; география охватывает Беларусь, Казахстан, Египет, Ливию, Венесуэлу. На очереди Вьетнам, где автомобили уже проходят сертификацию.