Всем привет, друзья!
Великая Отечественная война стала временем небывалых испытаний и величайшего мужества. В этой борьбе за свободу Родины каждый человек, от солдата до труженика тыла, вносил свою лепту. Особой страницей в летописи тех лет стала история авиации. Среди лётчиков-штурмовиков имена героев окружены особым почётом. Их работа была крайне опасной. Одним из тех, кому удалось пройти через огонь сотни раз, был Николай Ефимович Оловянников.
Его судьба, как и у миллионов его сверстников, началась далеко от поля боя. Родился он 22 декабря 1922 года в деревне Скодская Курской области. Жизнь с самого начала была трудной. Когда Коле было три года, умер отец. Мать осталась одна с двумя маленькими детьми на руках. Наступили трудные тридцатые годы. В деревне начался голод, и многие семьи потянулись в поисках работы и хлеба на Украину, в шахтёрские районы. Среди них были и Оловянниковы. Они перебрались в город Константиновку Донецкой области.
Там, в шестнадцать лет, Николай сделал шаг, определивший всю его дальнейшую жизнь. Он записался в аэроклуб. Это было время всеобщего увлечения небом. Страна остро нуждалась в лётных кадрах, авиационная промышленность развивалась семимильными шагами. Повсюду звучал призыв: «Молодёжь – на самолёты!», а плакат с вопросом «Ты записался в аэроклуб?» стал одним из символов эпохи. Позже Николай Ефимович вспоминал, с каким восторгом он и его друзья смотрели на статных пилотов, приходивших в школу. Их рассказы о полётах завораживали. В аэроклубе всё было серьёзно: сначала теория и тренажёры, потом первые вылеты на знаменитых учебных «кукурузниках» У-2. Обучение завершилось весной 1941 года.
Когда началась война, Оловянников, как и многие его сверстники, рвался на фронт. Командование направило его для дальнейшего обучения в Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. Осенью 1941 года школу эвакуировали в казахстанский Уральск. Там курсантов переучивали сначала на скоростные бомбардировщики, а затем на штурмовики Ил-2 — легендарные «летающие танки». Программа подготовки была насыщенной. На Ил-2 Николай успел налетать всего 13 часов вместо положенных 150. Инструкторы, отправляя его на фронт, обнадёживали: «Ничего, там доучишься».
Свой первый боевой вылет младший лейтенант Оловянников совершил 12 июля 1943 года. Это был восьмой день грандиозного сражения на Курской дуге. Воздух буквально горел. Советские лётчики проявляли чудеса храбрости и мастерства. Даже противники вынуждены были это признать. Генерал вермахта Фридрих Вильгельм фон Меллентин позднее писал, что русские пилоты в начале Курской битвы проявляли «исключительную смелость». Эти слова в полной мере можно отнести и к молодому штурмовику Оловянникову. Он входил в цель с упорством и хладнокровием ветерана, делая за раз несколько заходов. Уже за первые летние месяцы 1943 года на его счету оказались шесть полевых орудий, семнадцать автомашин, два взорванных моста и сбитый истребитель «Фокке-Вульф». За десять успешных вылетов на огненной дуге он был удостоен своей первой боевой награды — ордена Красной Звезды.
Потом были тяжелейшие бои за освобождение Ярцева, Смоленска, Орши, Витебска. В полку Николая уважительно называли мастером бреющего полёта и специалистом по точечным ударам. Он научился виртуозно использовать складки местности, чтобы незаметно подобраться к цели и нанести внезапный удар. К августу 1944 года командир звена 312-го штурмового авиаполка лейтенант Оловянников совершил уже сто боевых вылетов. На земле от его действий остались два уничтоженных на аэродромах самолёта, пять танков, пятнадцать железнодорожных вагонов и множество другой техники и живой силы врага. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за мужество и героизм ему было присвоено высокое звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В беседах уже после войны Николай Ефимович делился воспоминаниями о тех днях. Он говорил, что порой казалось — живым не остаться, так тяжело бывало. Штурмовая авиация несла колоссальные потери. Это была особая, смертельно опасная работа. «Летающий танк» шёл на цель прямо. По нему в это время били из всех видов оружия — и с земли, и с воздуха. Считалось большой удачей, если штурмовик успевал совершить два десятка боевых вылетов.
Оловянников совершил 212 боевых вылетов. Каждый из них был поединком, полным риска и смертельной опасности. Он любил рассказывать об одном эпизоде в Белоруссии летом 1944 года. Тогда его звено получило приказ разрушить стратегически важный мост через Березину. Пилоты совершили хитрый манёвр, зайдя на цель с западной стороны. Мост был точным ударом уничтожен, а советские штурмовики, резко снизившись, ушли на бреющем полёте, прикрываясь лесом и холмами, и вернулись на аэродром без единой потери. Едва заглушив моторы, они получили новое задание: снова лететь туда же, чтобы добить скопившуюся у переправы вражескую технику и живую силу.
Особенно ярко в памяти ветерана запечатлелся двухсотый вылет. Шла весна 1945 года, началась Берлинская операция. «Волнение было не передать, — вспоминал он. — Война подходила к концу». Утром погода была нелётная, но к одиннадцати часам небо прояснилось. Лётчиков одного за другим отправляли на задания. Оловянников тоже получил приказ. На плацдарме за Одером наши войска с трудом удерживали позиции. Немцы пытались сбросить их в реку. Задача Николая Ефимовича была чёткой: за двадцать пять минут подавить вражескую артиллерию и огневые точки. При подходе к цели группа из восьми Ил-2 попала под шквальный огонь зениток. Пришлось отчаянно маневрировать. Сумев вырваться из зоны обстрела, Оловянников сам подавил зенитные батареи, а затем принялся расчищать путь пехоте, поливая окопы пушечно-пулемётным огнём с бреющего полёта. Задание было выполнено на пять минут раньше срока.
На обратном пути он, имея ещё немного времени, решил подбодрить наших бойцов, переправлявшихся через Одер на плотах и лодках. Пилот пролетел над ними на малой высоте и помахал крыльями. Солдаты в ответ радостно подбрасывали в воздух шапки. А когда он приземлился на своём аэродроме, то увидел разостланное на земле огромное красное полотнище с надписью: «Приветствуем Оловянникова, совершившего 200-й вылет!» Командующий армией был настолько впечатлён, что тут же распорядился начать оформление документов на вторую «Золотую Звезду»...
Свой последний, 212-й боевой вылет, Герой Советского Союза Оловянников совершил 7 мая 1945 года. Задачей было уничтожить немецкую технику и корабли в порту Свинемюнде на Балтике, откуда гитлеровцы пытались эвакуироваться морем. Возвращаясь после успешного удара, он видел под крылом своего штурмовика немецкие города, в окнах которых уже висели белые флаги капитуляции.
После войны Николай Ефимович не расстался с авиацией. Он продолжил службу в ВВС, в 1950 году окончил Высшие лётно-тактические курсы, а в 1956-м — престижную Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского. Уволившись в запас, он много лет добросовестно трудился в Московском институте нефтехимической и газовой промышленности, пользуясь глубоким уважением коллег и студентов.
Николай Ефимович Оловянников прожил долгую жизнь. Он ушёл из мира 15 апреля 2021 года и был похоронен в Москве на Донском кладбище.
Его история — это рассказ о мальчике из голодной деревни, который благодаря упорству поднялся в небо, чтобы в самое страшное для Родины время стать одним из её защитников. Это история о воле, профессионализме и скромности человека, который всегда оставался верен долгу, товарищам и своей стране. Такие судьбы, выкованные войной, навсегда остаются главным богатством и нравственным ориентиром для последующих поколений.
★ ★ ★
ПАМЯТЬ ЖИВА, ПОКА ПОМНЯТ ЖИВЫЕ...
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
~~~
Ваше внимание — уже большая поддержка. Но если захотите помочь чуть больше — нажмите «Поддержать» в канале или под статьёй. От души спасибо каждому!