💧Устраняем течи масла крышки ГРМ на моторе MR20DD

💧Устраняем течи масла крышки ГРМ на моторе MR20DD. Показываем на примере Nissan Qashqai J11.

Всем привет, в этот раз мы хотим вам рассказать о проблеме запотевания и появления течей масла с передней крышки ГРМ на моторах MR20DD. Аналогичная проблема появлялась и на предыдущей модификации этих двигателей — MR20DE.

На примере этого Nissan Qashqai J11 показываем как происходит процесс переклейки этой крышки. Причина запотевания передней крышки заключается в том, что с течением времени, а также из-за перепада температур герметик, между крышкой и двигателем изнашивается и начинает пропускать масло наружу.

Похожая проблема с небольшим запотеванием крышки часто встречается на этих моторах даже на небольших пробегах. В этом случае крышка "потеет" только в районе пробки с технологически отверстием рядом со шкивом коленвала. По большей части это конструктивный просчёт и если значительных подтеков масла по крышке не наблюдается, то поводов волноваться нет.

❗А вот если крышка ГРМ обильно "потеет" сразу в нескольких местах или по всему периметру её прилегания к двигателю, то это однозначно показания к её переклейке! Появляются такие течи масла чаще всего на пробегах свыше 120 000 - 200 000 км, но тут всё очень индивидуально и зависит от ряда факторов.

Этот Кашкай проблема с обильными течами масла с крышки ГРМ настигла на пробеге в 200 000 км. Масло подтекало с крышки сразу в нескольких местах, а на самой крышке уже образовалась масляная плёнка в перемешку с грязью. Оставлять так было нельзя, поэтому мы приступили к переклейке крышки:

— сняли ВФ и слили антифриз;

— отсоединили проводку от мотора;

— отсоединили привода от ступиц;

— открутили подрамник;

— и сняли мотор вместе коробкой.

Затем мы приступили к снятию крышки ГРМ. Состоит она из двух частей, первая — небольшая и закрывает фазовращатели, вторая — большая, по всей плоскости прилегает к мотору и закрывает цепь ГРМ. Откручиваем болты, после чего аккуратно подцепляем крышку и прорезаем герметик по периметру.

Далее постепенно начинаем отсоединять крышку ГРМ от двигателя. Как только крышка оказывается в руках, осматриваем цепь ГРМ и натяжители, проверяем натяжку цепи и её износ. После чего удаляем старый герметик с мотора и крышки, потом тщательно зачищаем и отмываем все плоскости.

🛠 Потом приступаем к процессу переклейки крышки: наносим новый герметик согласно заводским мануалам и устанавливаем крышку обратно на двигатель. Сначала ставим большую крышку и затягиваем болты, затем маленькую. С затяжкой болтов не усердствуем, т.к. это бессмысленно (резьбы неглубокие, а болты маленькие и короткие), поэтому всё делаем строго по мануалам.

После установки крышки закатываем мотор с коробкой на подрамнике обратно в подкапотное пространство, подключаем электрику и заливаем все необходимые жидкости. Запускаем мотор, читаем ошибки, всё ок, отдаём авто владельцу.