Рублево-Архангельская линия — это та самая ветка, которая должна связать «Москва-Сити» с новым «СберСити» за МКАД в районе Кунцево. Стартует она из делового центра, а первый отрезок вообще собран из куска Большой кольцевой линии — редкий случай, когда метро не строят с нуля, а переделывают уже существующую сеть.
И вот на этой ветке начался самый нервный этап: запустили проходку перегона между будущим «Серебряным бором» и «Строгино». Это участок, который почти целиком уходит под воду. Тоннель пройдет под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном на глубине до 44 метров.
Давать старт работам приехал сам Сергей Собянин. Он описал процесс так: щит «Лилия» заходит в Серебряном бору, «подныривает» под реку и через три с лишним километра выходит уже в Строгино. По словам мэра, участок сложный, но «технология отработана».
Щит «Лилия» 10-метровый. Если точнее в цифрах, ему предстоит пройти 3,34 км — это самый длинный подводный перегон на всей линии и, возможно, один из самых сложных эпизодов метростроительства последних лет. Всего на линии сейчас задействовано шесть щитов, стройка идет сразу в нескольких местах.
Если смотреть на линию в целом, то картина такая: первый участок — от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева» — должен открыться уже в этом году. До «Строгино» поезда доберутся позже (возможно, в 2027-м), а выход в сторону Ильинского и Красногорска — это уже история на конец десятилетия и дальше.
Фото: Максим Мишин/пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
Текст: Николай Спиридонов