Большой обзор планов АвтоВАЗа на 2026 год
Если 2025 год для российского автогиганта можно было назвать годом «удержания позиций», то 2026-й, судя по риторике топ-менеджмента, должен стать годом контратаки. АвтоВАЗ провел большую отчетную конференцию в Москве, где не только подвел финансовые и производственные итоги прошедшего года, но и раскрыл карты на ближайшее будущее.
Мы внимательно изучили отчеты, заявления президента компании Максима Соколова и инсайдерскую информацию, чтобы понять: на чем будет ездить страна через год и сможет ли Тольятти выполнить свои сверхамбициозные планы.
Производственный вызов: 400 тысяч авто и армия роботов
Главная цифра, которую нужно запомнить: 400 000 автомобилей. Именно столько новых машин Lada планируется выпустить в 2026 году. Амбиция серьезная, особенно если оглянуться на результаты 2025-го.
Давайте будем честны: прошлый год был непростым. При плане, который наверняка был выше, завод выпустил 325 000 машин (реальные продажи составили 338 тыс. штук за счет складских запасов 2024 года). Падение продаж на 26% – это болезненный удар, который в компании объясняют сложной рыночной конъюнктурой и высокой ключевой ставкой, охлаждающей кредитный спрос.
Однако президент АвтоВАЗа Максим Соколов излучает уверенность. По его словам, завод работает не на пределе: при необходимости конвейер может выдавать до 600–650 тысяч машин в год. Но «гонки вооружений» ради красивых цифр на складе не будет – объемы будут жестко привязаны к рыночному спросу.
Как они собираются это сделать?
Ответ кроется в слове «роботизация». АвтоВАЗ взял курс на «Индустрию 4.0». Уже сейчас на предприятиях трудится 1600 промышленных роботов, и в 2026 году их популяция значительно вырастет.
Важная ремарка для тех, кто боится «восстания машин»: руководство завода твердо пообещало, что замена людей роботами не приведет к сокращениям персонала. Скорее, речь идет о повышении точности сварки, окраски и сборки, а также о решении проблемы кадрового голода, который терзает всю промышленность.
Цель по рынку также скорректирована: Дмитрий Костромин, вице-президент по продажам, заявил о планах занять 25% российского рынка. Это осторожный оптимизм, учитывая, что в 2025 году доля составила 24%. Напомним, что ранее (после ухода многих зарубежных брендов) Соколов заявлял о захвате до 40% рынка, но этот план пришлось изменить. Полноценное восстановление рынка эксперты завода ожидают не раньше 2027 года, поэтому 2026-й станет «годом разгона».
Главная премьера: Lada Azimut
Слухи о кроссовере на базе Lada Vesta ходили годами, и вот, наконец, карты раскрыты. В 2026 году АвтоВАЗ выводит на арену Lada Azimut.
Это, пожалуй, самый ожидаемый автомобиль последних лет. Отечественный рынок перенасыщен китайскими кроссоверами, но в бюджетном сегменте (B-SUV и начальный C-SUV) наблюдается явный дефицит доступных предложений. Azimut призван закрыть эту нишу.
Что известно о новинке:
- Сроки. Старт производства намечен на третий квартал 2026 года. Первые товарные машины доедут до дилеров к концу года (четвертый квартал).
- Двигатели. Под капотом пропишутся два варианта силовых агрегатов мощностью 120 л.с. и 132 л.с. Судя по характеристикам, речь идет о форсированных версиях мотора 1.8 Evo, который уже прошел обкатку на Vesta и Aura.
- Трансмиссия. Базой станет шестиступенчатая механическая коробка передач (вероятно, локализованная версия восточного партнера). Для любителей комфорта предложат двухпедальную версию. Пока интрига сохраняется: будет ли это вариатор (как на нынешней Vesta) или классический автомат, руководство умалчивает.
- Цена. Здесь Максим Соколов сохраняет «режим тишины», обещая тянуть с объявлением прайс-листа до последнего. Это логично: в условиях волатильности рубля называть цену за год до старта продаж – дело неблагодарное.
Эксперты предполагают, что Azimut станет прямым конкурентом таким бестселлерам, как Haval Jolion, но с преимуществом в виде более доступного обслуживания и широкой дилерской сети.
SKM: рассекреченный коммерческий проект
АвтоВАЗ решил не класть все яйца в одну корзину и анонсировал запуск нового бренда – SKM.
Это стратегически верный ход. Рынок электронной коммерции и логистики в России растет двузначными темпами, и курьерам нужны машины. Новый бренд сосредоточится на сегменте LCV (легкие коммерческие автомобили).
Позиционирование модели весьма любопытное: она должна вклиниться между утилитарным Lada Largus и более тяжелыми грузовиками (вроде Газели). Линейка SKM будет включать:
- Классические пассажирские минивэны.
- Цельнометаллические фургоны.
- Шасси с бортовой платформой.
Появление отдельного бренда уже не является новостью. Это – китайские коммерческие автомобили Shineray, которые на домашнем рынке выпускаются под маркой SRM:
Глобальный апгрейд: что ждет Vesta, Iskra и Aura?
Помимо громких премьер, АвтоВАЗ готовит масштабную «работу над ошибками» и улучшение текущего модельного ряда. В 2026 году нас ждет несколько важных технических обновлений.
Lada Iskra: обрастает «жирком»
Новейшая Iskra, которая призвана заменить семейство Granta в будущем, в 2026 году получит расширенный пакет опций. Главная новость – появление в гамме модернизированного двигателя 1.6 литра. Вероятно, инженеры поработали над поршневой группой и впуском, чтобы повысить отдачу и экономичность, не жертвуя ресурсом.
Vesta: курс на комфорт и спорт
Флагманское семейство ждет серьезный пересмотр комплектаций:
- Vesta Sport: Наконец-то получит связку мощного мотора 1.8 л и шестиступенчатой механики. Это то, чего фанаты просили годами – «пятиступки» катастрофически не хватало на трассе.
- «Гражданская» Vesta: Получит обновленный мотор 1.8 и, что немаловажно, климат-контроль уже в базовой комплектации. Это сильный ход, поднимающий планку входного уровня комфорта.
Lada Aura: премиум по-русски
Удлиненный седан Aura также переведут на обновленный двигатель 1.8 л. Кроме того, пересмотрят набор опций. Учитывая, что Aura позиционируется как автомобиль для чиновников и корпоративных парков, стоит ожидать улучшений в задней части салона (возможно, дополнительные зоны климата или мультимедиа).
Деньги, долги и прибыль
Финансовый блок конференции оставил двоякое впечатление. С одной стороны, позитив: 2025 год АвтоВАЗ закончил без убытков. Конкретные цифры прибыли Максим Соколов не озвучил, но сам факт выхода в плюс в условиях падения продаж на 26% говорит об эффективной оптимизации расходов.
Прибыль показал и «Авто Финанс Банк» (кэптивная структура завода), что подтверждает: деньги зарабатываются не только на железе, но и на финансовых услугах.
С другой стороны, над заводом висит дамоклов меч долговой нагрузки. По оценкам экспертов, суммарный долг составляет около 100–120 млрд рублей. Обслуживание такого долга при текущих ставках Центробанка съедает колоссальную часть операционной прибыли. Тем не менее, государство явно дает понять: АвтоВАЗ – актив стратегический, и упасть ему не дадут.
Итоги и прогнозы
Картина 2026 года вырисовывается следующая:
- Лидеры продаж прошлого года (Granta – 149 тыс., Vesta – 75 тыс., Niva Legend – 34 тыс.) останутся локомотивом, генерирующим кэш.
- Lada Azimut станет имиджевым прорывом, попыткой отвоевать у китайцев маржинальный сегмент кроссоверов.
- SKM – это ставка на B2B сектор, который растет быстрее, чем потребительский рынок.
АвтоВАЗ делает ставку на диверсификацию. Вместо того чтобы просто штамповать «Гранты», завод идет в новые ниши (кроссоверы, минивэны), внедряет 6-ступенчатые коробки и расширяет базовые комплектации.
Если заводу удастся выдержать заявленные сроки по запуску Azimut и удержать цены в разумных пределах, 2026 год действительно может стать переломным. Главный риск остается прежним – покупательская способность населения и жесткая конкуренция с восточными брендами, которые тоже не собираются сбавлять обороты.
Дополнительная информация по теме:
Автомобильный горизонт 2026: шесть новых брендов, которые изменят российский рынок.