Российский автогигант АВТОВАЗ объявил о выходе на рынок коммерческого транспорта с новым брендом SKM. Быстро выяснилось, что за этим амбициозным проектом скрывается китайский след, а именно – автомобили Shineray, которые уже собирают и продают в Беларуси под оригинальным брендом SRM. В этом обзоре мы разберем, что представляют собой эти машины, как они ведут себя на практике, и какие перспективы ждут их на рынке.
Новый бренд АВТОВАЗа: что скрывается за SKM?
АВТОВАЗ не раскрывает всех карт, ограничиваясь общими заявлениями и несколькими фотографиями новых моделей под брендом SKM. Однако эксперты быстро идентифицировали донорскую платформу – это китайские коммерческие автомобили Shineray, которые на домашнем рынке выпускаются под маркой SRM. Интересно, что в Беларуси такие же машины уже собираются на мощностях завода “Юнисон” методом крупноузловой сборки, но с оригинальными шильдиками SRM и минимальными отличиями, такими как отсутствие подножек.
SKM, судя по всему, станет своего рода “переосмыслением” китайских разработок, адаптированных под российский рынок. В линейку войдут пассажирские вэны, цельнометаллические фургоны и шасси с открытой платформой, что делает их потенциально интересными для малого и среднего бизнеса, а также для частных предпринимателей. Однако ключевой вопрос – насколько АВТОВАЗ сможет доработать эти машины, чтобы они соответствовали ожиданиям отечественных потребителей и суровым климатическим условиям.
Shineray M7 в Беларуси: первый взгляд на “будущее” SKM
Чтобы понять, что может предложить АВТОВАЗ под брендом SKM, стоит изучить опыт Беларуси, где уже налажена сборка и продажа Shineray M7 – модели, которая, судя по всему, станет основой для будущих российских новинок. Этот автомобиль доступен в нескольких модификациях: минивэн на 7 и 9 мест, а также фургон Cargo.
Технические характеристики и конструкция
Shineray M7 – это классический коммерческий автомобиль. Все версии комплектуются бензиновым атмосферником – 2 литра, 150 л.с., 200 Н*м.
Этот мотор, по словам сервисных специалистов, является одним из значимых преимуществ модели благодаря цепному приводу ГРМ и неприхотливости в использовании. Работает двигатель в паре с 5-ступенчатой МКПП, а привод – исключительно задний. Подвеска сзади – зависимая, с неразрезным мостом на рессорах, что типично для коммерческой техники.
Во всех комплектациях предлагается кондиционер. В пассажирских версиях также предусмотрены дисковые задние тормоза и другие улучшения.
Дизайн: сдержанность и практичность
Внешний вид Shineray M7 нельзя назвать революционным, но он вполне узнаваем благодаря работе греческого дизайнера Сотириоса Ковоса, известного по проектам для Toyota. Автомобиль выглядит сдержанно и практично, не выделяясь в городском потоке, но и не вызывая отторжения. Это типичный “рабочий” экстерьер, который подчеркивает утилитарное назначение машины.
Интерьер и эргономика
Интерьер Shineray M7, особенно в Cargo, является простейшим, но предоставляет все необходимое для работы. В центре передней панели расположен тачскрин (8”) мультимедийной системы с поддержкой радио и Bluetooth. Щиток приборов – аналоговый, с минимальным набором информации. Все простенько, но достаточно удобно.
Однако есть и недостатки. Например, отсутствие регулировки положения рулевой колонки – это явный минус, особенно для автомобиля, который позиционируется как рабочая лошадка. Но посадку водителя можно корректировать перемещением сиденья. Рычаг КПП расположен эргономично, а вот управление кондиционером могло бы быть чуть выше для большего удобства.
Грузовой отсек: простор и компромиссы
Грузовой отсек версии Cargo впечатляет своими размерами – 2510 x 1475 x 1350 мм, что позволяет вместить до 5 кубометров груза с максимальной грузоподъемностью 830 кг. Однако есть нюансы. Узкие проемы боковых дверей не позволяют загрузить европоддон, а задняя – открывается вверх. Это решение вместо традиционных распашных створок может быть неудобным в некоторых ситуациях.
Отделка этой части конструкции достаточно аккуратная, но не слишком практичная. Резиновые коврики и пластиковые панели на боковинах вряд ли выдержат интенсивную эксплуатацию. Эксперты советуют дополнительно усилить защиту кузова, например, металлическими листами на полу и фанерными панелями на стенках.
Динамика и управляемость
На тест-драйве в Беларуси удалось оценить фургон без полной загрузки, что, конечно, не позволяет сделать окончательные выводы о поведении автомобиля в реальных условиях. Тем не менее некоторые впечатления сложились.
Порожняя машина радует неплохой динамикой благодаря 150-сильному мотору, но руль с электроусилителем ощущается пустоватым, а при резких маневрах фургон демонстрирует заметные крены. На узких поворотах, например, на парковках, приходится учитывать длинную колесную базу, из-за чего маневры требуют большего пространства, чем на легковом автомобиле.
Камера заднего вида и парктроники значительно облегчают маневрирование, а внешние зеркала обеспечивают хорошую обзорность. Однако для интенсивной эксплуатации в городских условиях машина требует привыкания.
Надежность и эксплуатация
Shineray M7 выглядит привлекательно по мнению технических специалистов. Конструкция проста, доступ к основным узлам и агрегатам удобен.
Однако есть и слабые места. Например, топливный бак объемом всего 45 литров кажется недостаточным для коммерческого автомобиля с бензиновым ДВС, особенно если учесть средний расход топлива в 7,2 л/100 км по паспорту. В реальных условиях этот показатель, скорее всего, будет выше.
Недостатки защищенности от неблагоприятных внешних воздействий обнаруживаются на подъемнике. Без пояснений понятен риск повреждения металлических частей конструкции, особенно если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях белорусских или российских зим с солью и песком на дорогах. Фабричная защита минимальна, и без дополнительных мер коррозия станет серьезной проблемой.
Цены и доступность
Эти автомобили в Беларуси позиционируются как бюджетные в сегменте коммерческой техники. Цена минивэна установлена от 85 400 ИНТ – около 2 320 000 рублей в переводе по курсу на дату подготовки обзора. Фургон стоит дешевле – от 79 400 BYN/2 157 300 руб.
Для сравнения, в Китае старшая модель Shineray M7 стоит от 60 900 до 105 900 юаней или от 696 000 до 1 210 000 руб. Белорусские цены ожидаемо выше из-за логистики, сборки и налогов. Тем не менее на фоне дефицита новых коммерческих автомобилей в этом классе на рынках Беларуси и России, Shineray M7 выглядит конкурентоспособным предложением, особенно для малого бизнеса и частных предпринимателей.
Адаптация под российский рынок: что ждать от SKM?
Shineray M7 в Беларуси уже зарекомендовал себя как практичный и доступный автомобиль. Но для российского рынка под брендом SKM вполне пригодилась бы более глубокая адаптация, чем установка подножек.
Среди возможных улучшений эксперты называют:
- Увеличение объема топливного бака до 60–70 литров, чтобы повысить автономность;
- Усиление антикоррозийной защиты кузова, включая дополнительное покрытие днища и скрытых полостей;
- Расширение моторной гаммы, например, добавление дизельного двигателя, который традиционно популярен в сегменте коммерческой техники.
Запуск бренда SKM – это амбициозный шаг АВТОВАЗа, который может укрепить позиции компании на рынке коммерческой техники. Однако пока проект во многом опирается на китайские разработки, что вызывает вопросы о его оригинальности и долгосрочной перспективе.
Дополнительная информация:
АВТОВАЗ штурмует рынок коммерческого транспорта: новый бренд SKM и его амбиции.
Shineray M7, который уже собирают и продают в Беларуси, демонстрирует как сильные, так и слабые стороны этой концепции. С одной стороны, это доступный, простой и практичный автомобиль, который может занять свою нишу на рынке. С другой – ему не хватает доработок, чтобы стать полноценным конкурентом ГАЗелям и другим игрокам.
Что думаете о перспективах этих проектов? Кто выиграет в конкурентной борьбе на российском рынке – автовазовский SKM или белорусский SRM? Сообщите свое мнение в комментариях.