Приветствую Вас, друзья-автомобилисты!
Знаете, у нас с маркой Renault сложились особые, почти родственные отношения. Для кого-то это неубиваемый Logan, для кого-то — работяга Duster. Мы привыкли считать «Рено» машинами простыми, надежными и, скажем прямо, без излишних «понтов».
Но то, что французы показали 13 января в Сеуле, заставляет поперхнуться утренним кофе. Встречайте — Renault Filante. И это, друзья мои, совсем не тот Renault, к которому мы привыкли. Это настоящий космический корабль, который, к сожалению (или к счастью перекупов?), пока пролетел мимо нас прямиком в Южную Корею.
Давайте разберем по винтикам, что это за зверь, и почему под французской оберткой скрывается шведско-китайская начинка.
Глобальная «солянка»: Откуда растут ноги?
Первое, что бросается в глаза эксперту — это аббревиатура CMA. Filante построен именно на этой архитектуре.
Для тех, кто не в курсе, объясню на пальцах. CMA — это как конструктор Lego высшего качества. Эту платформу разработали шведы из Volvo вместе с китайцами из Geely. На ней ездят Volvo XC40, Geely Tugella и Monjaro.
Что это значит для нас?
Это значит, что перед нами не «растянутый Каптюр», а серьезный автомобиль с благородными повадками, отличной безопасностью и крепким кузовом. Французы взяли лучшее «железо» на рынке и натянули на него свой фирменный дизайн. Умно? Безумно умно.
250 лошадей и гибридная магия
Под капотом у Filante стоит установка E-Tech. И цифры там впечатляют — 250 лошадиных сил.
Для кроссовера этого класса — это пушка-гонка.
Здесь работает сложная схема: бензиновый двигатель + электромотор.
- Эмоции: Представьте, как он стартует со светофора! Электротяга дает моментальный подхват, а бензиновый движок подхватывает на верхах.
- Анализ: Renault делает ставку на гибриды не от хорошей жизни, а из-за экологии. Но для водителя это плюс: расход топлива будет смешным, а динамика — как у горячего хэтчбека.
Именно у таких технологичных машин особенно важно не путать разные типы рабочих жидкостей и не лить «что под руку попалось». Для одних трансмиссий требуется atf sp3, для других — atf 3309 или toyota atf ws, а в системах гидроусилителя может использоваться своя жидкость гур шевроле. И если кто-то вдруг решит, что для гибридного кроссовера подойдет что угодно, лишь бы «погуще», то история с вязкостями вроде 10w50 быстро напомнит: современная техника ошибок не прощает.
Гаджеты: Зеркала, которые нельзя разбить (или можно?)
Салон напичкали электроникой так, что Apple позавидует.
1. Потоковое зеркало заднего вида. Это когда вместо обычного зеркала у Вас экран, на который транслируется картинка с камеры. Удобно, если сзади сидят три баскетболиста или багажник забит под потолок.
2. Система CPD (обнаружение ребенка). Машина не даст Вам забыть спящего малыша в салоне. Умная и полезная штука, учитывая ритм жизни в мегаполисах.
3. Экстренное рулевое управление. Машина сама довернет руль, если поймет, что Вы не вписываетесь в поворот или уходите от столкновения.
Где подвох? Исторический контекст
Почему презентация в Сеуле?
Дело в том, что в Корее у Renault давно есть завод (бывший Samsung Motors). И именно там сейчас куется новая стратегия бренда. Европа помешалась на маленьких электричках, а вот остальному миру (Корея, Латинская Америка, Ближний Восток) нужны нормальные, большие машины.
Filante — это часть плана по захвату международных рынков. До 2027 года они обещают выпустить еще 8 моделей.
Больная тема: Появится ли он в России?
Официально — вряд ли (сами знаете почему). Но схема параллельного импорта творит чудеса. Учитывая, что машина стартует в Корее в 2026 году, а потом поедет в Эмираты (откуда к нам везут всё, что движется), шанс увидеть Filante на наших дорогах очень велик. Вопрос только в цене.
Технический взгляд: О чем молчат маркетологи
Красивый кузов и экраны — это здорово. Но давайте включим режим «механика».
Гибридная установка E-Tech — штука сложная.
Бензиновый двигатель в гибриде работает в «рваном» режиме. Он то глохнет, то заводится, то холодным принимает на себя нагрузку при резком разгоне.
Для мотора это стресс. Обычное масло тут быстро сдается. Оно не успевает прогреваться, окисляется из-за постоянных циклов старт-стоп и начинает коксоваться.
А если учесть, что там еще и турбина, которая раскаляется докрасна... В общем, экономить на обслуживании такой машины — себе дороже.
Поэтому неудивительно, что владельцы современных автомобилей всё чаще изучают не только спецификации, но и реальный опыт других водителей. Кто-то читает масло тотачи 5w40 отзывы, кто-то сравнивает масло g energy синтетика отзывы и пытается понять, какое масло g energy подойдет именно его мотору. Другие смотрят на масло девон отзывы или выбирают продукт по репутации бренда и откликам владельцев. Такой подход полностью оправдан: для сложного гибрида или турбомотора важно не просто купить канистру, а подобрать состав, который выдержит настоящий рабочий стресс.
Если Вы планируете пересаживаться на современный гибрид или турбированный кроссовер (даже если это Ваш нынешний китаец или европеец), запомните: масло — это кровь двигателя.
Ему нужна высочайшая стабильность и защита от нагара.
В нынешних условиях, когда полки магазинов завалены непонятно чем, я рекомендую смотреть в сторону проверенных решений с честным составом. Например, продукция CONDOR OIL отлично показывает себя в современных термонагруженных моторах.
Их масла обладают высокой термоокислительной стабильностью. Проще говоря: они не превращаются в «гуталин» даже при жесткой эксплуатации в городе и защищают турбину от перегрева. Это разумный выбор для тех, кто хочет ездить долго, а не работать на запчасти.
Подобрать правильное масло для своего автомобиля (будь то гибрид, турбо или старый добрый атмосферник) можно здесь:
www.компания-кондор.рф/condor-oil/motornye-masla-condor-oil/
Итог
Renault Filante выглядит многообещающе. Это уже не бюджетный компромисс, а серьезный игрок, который хочет потеснить японцев и немцев. Красивый, мощный, технологичный. Будем надеяться, что когда-нибудь сможем протестировать его вживую, а не только на картинках из Сеула.
Друзья, огромное спасибо, что нашли время и дочитали этот обзор до конца!
Мир автопрома меняется бешено, и мы стараемся держать руку на пульсе, чтобы рассказывать Вам о самом интересном простым языком. Если статья Вам понравилась — не забудьте поставить лайк, сделать репост и подписаться на наш канал! Ваша поддержка — лучшая награда для нас.
Как Вам такой француз? Взяли бы себе, если бы привезли? Пишите в комментариях!
Читайте также:
1.
2.
3.
4.
5.