Январские морозы превращают запуск двигателя в испытание для автомобиля и нервов водителя. При минус 20 градусах аккумулятор теряет 40-50% ёмкости, масло густеет, топливо в дизелях может замёрзнуть. Количество обращений в сервисы с проблемами запуска зимой вырастает в 4 раза. Разбираемся, как правильно завести замёрзшую машину и чего делать нельзя.
Почему машина не заводится в мороз
Аккумулятор страдает первым. При минус 25 химические реакции замедляются, отдача тока падает вдвое. Если батарее больше 3-4 лет, шансы завестись минимальны. Признак - стартер крутит медленно и с каждой попыткой вяло.
Моторное масло густеет. Летнее 10W-40 при минус 20 становится настолько вязким, что стартер не может провернуть двигатель. Даже с хорошим аккумулятором это проблема.
Свечи зажигания отказывают из-за нагара. В мороз нужна сильная искра, старые свечи её не дают. Залитые бензином после неудачных попыток свечи вообще не работают.
Дизельное топливо замерзает при неправильной солярке. Летняя густеет при минус 5, зимняя при минус 25, арктическая при минус 45. Парафиновые хлопья забивают фильтр.
Поддержите автора подпиской на канал, приятного прочтения!
Правильная последовательность действий
Прогрейте аккумулятор. Включите фары на 15-30 секунд, затем выключите. Это запускает химические реакции, повышает отдачу тока. Можно включить обогрев заднего стекла или музыку на 10 секунд.
Выжмите сцепление до упора. Стартеру не нужно проворачивать коробку передач, экономия энергии 10-15%. На автомате переведите в N и подождите пару секунд.
Поверните ключ в зажигание на 5-6 секунд без запуска. Бензонасос подаст топливо. Только после этого крутите на старт. Не дольше 5 секунд подряд.
Если не завелось, ждите 15-20 секунд перед следующей попыткой. После 3-4 неудач пауза минимум 5 минут - дайте остыть стартеру.
Когда завелось, держите на холостых 30-40 секунд без обогрева и фар. Дайте маслу циркулировать. Затем начинайте движение плавно без резких ускорений.
Что делать если стандартный способ не помог
Прикурить от другого автомобиля. Нужны провода сечением 16 мм² и длиной 3-4 метра. Последовательность подключения:
- Красный провод подключите к плюсу (+) разряженной батареи
- Второй конец красного провода к плюсу (+) батареи-донора
- Чёрный провод к минусу (-) батареи-донора
- Второй конец чёрного к металлической части двигателя вашей машины (масса), НЕ к минусу батареи
Запустите двигатель донора, дайте поработать 2-3 минуты. Попробуйте завести свою машину. Если завелась, снимайте провода строго в обратной последовательности: сначала чёрный с вашей массы, потом чёрный с донора, затем красный с донора и красный с вашего аккумулятора.
Отогреть аккумулятор дома. Снимите, отнесите в тепло на 30-60 минут. За полчаса электролит прогреется, ёмкость восстановится. Можно ускорить феном, но аккуратно.
Портативный бустер - альтернатива проводам. Размером с повербанк, выдаёт 200-400 ампер. Подключаете к клеммам и заводите. Держите заряженным и в тепле.
Буксировка работает только на механике. Разгон до 30-40 км/ч, вторая передача, плавно отпустить сцепление. На автомате убьёт коробку передач.
Когда нужно вызывать эвакуатор
- Стартер не крутит или щёлкает - сгорел стартер или батарея полностью села.
- Двигатель схватывает и глохнет - проблемы с топливной системой, дизель с замёрзшим топливом.
- Стартер крутит бодро, мотор молчит - залиты свечи или нет компрессии.
- Белый густой дым из трубы - пробита прокладка, попадает антифриз в цилиндры.
Распространённые ошибки
- Непрерывное кручение стартера больше 10 секунд перегревает его и сажает батарею. После 5-7 секунд нужна пауза 15 секунд.
- Эфир или «быстрый старт» на новых машинах ломает датчики и создаёт детонацию. Производители запрещают в инструкциях.
- Прикуривание на современных авто опасно скачками напряжения. Может сжечь блок управления за 50-200 тысяч. Оба двигателя глушите при подключении проводов.
- Попытки буксировки на автомате убьют коробку. Автомат не имеет жёсткой связи двигателя и колёс.
- Включение всех потребителей сразу добивает аккумулятор. Первые 5-10 минут генератор заряжает батарею, дайте ей восстановиться.
Подготовка к морозам
- Проверьте аккумулятор - напряжение 12,5-12,7 вольт норма. Ниже 12,3 - разряжен наполовину, зиму не переживёт. Старше 4-5 лет - меняйте.
- Залейте зимнее масло 0W-30 или 5W-30. Держат текучесть до минус 35-40. Летнее при минус 20 превращается в кисель.
- Замените свечи если больше 30 тысяч км. Старые дают слабую искру. Комплект 1-3 тысячи рублей.
- Держите бак наполовину полным. В пустом скапливается конденсат, вода замерзает и блокирует систему.
- Купите провода или бустер. Провода 800-1500 рублей, бустер 3-5 тысяч. Держите в салоне, в багажнике замёрзнет.
Современные решения и когда не заводить
- Предпусковой подогреватель Webasto прогревает двигатель без запуска мотора. За 20-30 минут нагревает антифриз, масло становится текучим. Установка 30-50 тысяч рублей.
- Автозапуск по таймеру заводит двигатель каждые 2-4 часа на 10-15 минут. Машина не остывает полностью. Минус - расход топлива и износ от частых холодных пусков.
- Автоодеяло под капот замедляет остывание в 2 раза. Стоимость 1-3 тысячи, срок службы несколько лет.
- Морозы ниже минус 30 критичны даже для новых батарей. Батарея теряет 60-70% ёмкости, один холодный запуск изнашивает двигатель как 100-200 км пробега.
- Машина стояла больше 3-5 дней - не рисковать. Всё остыло до температуры окружающей среды, масло как солидол. Риск поломки стартера высок.
- Короткие поездки на 1-2 км вреднее, чем не заводить. Двигатель не прогревается, конденсат не испаряется, бензин смывает масло со стенок цилиндров.
- Тёплый гараж решает 90% проблем. При плюс 5-10 градусов машина заводится как летом.
Запуск замёрзшей машины требует терпения. Не форсируйте, давайте паузы между попытками. Если 5-6 попыток не помогли - вызывайте эвакуатор или ждите потепления. Правильная подготовка снижает риск на 80%, но даже подготовленный автомобиль может отказать при аномальных минус 35-40 градусах.
Подписывайтесь на канал и оставляйте комментарии — мы будем очень рады таким действиям, так вы поддержите автора и сможете получать актуальную информацию о событиях в автомобильной индустрии!
Читайте также: