Что, если я скажу, что через год в салоны приедет кроссовер размером с Tucson, с запасом хода 1200 км, мощностью до 455 л.с. и возможностью ездить только на электричестве? А теперь главное: его цена будет сопоставима с нынешними Toyota и Volkswagen. Chery только что представила iCar V27. И эта машина не просто новинка — это четкий сигнал всему нашему рынку. Кому он выгоден, а кого оставит без работы? Давайте считать и ругаться.
Приветствую, друзья. Святослав на связи. Китайский автопром перестал догонять. Он начал диктовать правила. И новый Chery iCar V27 — идеальное тому доказательство. Пока мы спорим о «перегретых» ценах на подержанные иномарки, на другом конце конвейера уже собрали наш завтрашний день. Давайте разбираться без хайпа, на цифрах.
Что это за зверь?
Цифры, которые вы уже видели, звучат как сказка: почти 5 метров длины (4,9 м — это больше, чем у RAV4!), гибридная установка с возможностью проехать на батарее до 210 км. И это не plug-in в привычном понимании, а последовательно-гибридная схема. Простыми словами: бензиновый мотор почти не крутит колёса, он работает как генератор для электромоторов. Это даёт плавность электрокара и отсутствие «розеточной» зависимости. Для России с её расстояниями — потенциально идеально.
Мощность? Базовый передок — 252 л.с. Полный привод — 455 «лошадей». Это уровень Mercedes-AMG GLC 43! Пусть динамика будет иной, но за такие деньги — это технологический удар ниже пояса по всем «атмосферникам» и «турбочетвёркам» конкурентов.
Главное оружие — не мощность, а экономия. Считаем.
Озвученный ценник в Китае: 2.23 — 3.35 млн рублей. Возьмём среднее — 2.8 млн. Что мы имеем за эти деньги сегодня в России?
1. Новый Volkswagen Tiguan в средней комплектации.
2. Hyundai Tucson в топе.
3. Базовая Toyota RAV4 (если её найдёте по этой цене).
4. Или же подержанный премиум 3-4-летней давности.
А теперь вопрос на миллион: готовы ли вы променять проверенный, но «скучный» вариант на технологическую бомбу от Chery? Машину, которая в режиме «город-дача» может месяцами не видеть бензоколонту (помним про 210 км на заряде). Которая обещает совокупный пробег в 1200 км — от Москвы до Сочи без дозаправки. Я уже слышу скептические смешки: «Китаец!», «Ремонт!», «АКБ на морозе!». Справедливо. Но давайте признаем: это уже не те «жестяные коробки» десятилетней давности. Это прямой вызов устоявшейся иерархии.
Почему V27 — это приговор для «устаревших» иномарок?
Не для всех, конечно. Для тех, кто покупает машину как инструмент, а не как «фетиш» с шильдиком. Ключевое преимущество — сверхнизкая стоимость километра. Последовательно-гибридная схема особенно эффективна в режимах «старт-стоп» и на низких скоростях. Пробки Москвы или поездка по городу — это почти чистая электротяга. А бензиновый «генератор» включается эпизодически, работая в оптимальном режиме. Я жду, когда появятся первые реальные тесты и цифры расхода, но прогноз — около 4-5 л на 100 км в смешанном цикле. При нынешних ценах на бензин — это не экономия, а финансовый рывок.
Подводные камни. О чём молчит Chery?
1. Зима. Как поведёт себя батарея на 34.3 кВт⋅ч в -25°C? Насколько упадёт запас хода? Пока это лотерея.
2. Сервис. Официальное присутствие Chery сильное, но готовы ли дилеры к сложной гибридной системе? Или каждый чих будет стоить как новый двигатель?
3. Цена в России. Озвученный диапазон — это цена в Китае. У нас она легко может стартовать с 3.3 млн после растаможки, утильсбора и накрутки дилеров. И тогда вся магия экономии растворяется.
4. Долговечность. Как проживёт эта сложная система 300+ тысяч км? Данных нет. Покупатель становится тест-пилотом.
Итог: ждать или уже брать что-то сейчас?
Если вам, как и мне, нужно копить на машину быстрее — можете оформить такую же карту Т-банка. По моей ссылке дадут 500 ₽ на счёт. Это как бонусный километр в начале пути. Оформить карту и получить 500 рублей на счёт.
Если у вас есть время и машина «на подхвате» — определённо ждать стоит. Хотя бы для того, чтобы увидеть, как на этот вызов ответят Toyota, Hyundai и VW. Уже в 2025 году цены на «обычные» кроссоверы могут поползти вниз под таким давлением.
Но если машина нужна «вчера», смотрите на проверенные варианты. V27 — это ставка на будущее. Высокорискованная, но с потенциалом высокой прибыли в виде экономии.
А что думаете вы? Уже готовы бронировать iCar V27 или для вас «китаец» на такие деньги — это перебор? И главный вопрос: какую скидку должны дать на RAV4, чтобы вы выбрали её, а не этого технологичного «монстра»? Пишите в комментариях.