Приветствую вас, друзья. Когда в новостях появляется очередной «клон» китайского кроссовера, рука обычно тянется пролистнуть дальше. Но с новым кроссовером от Renault этот номер не проходит.
Перед нами редкий пример того, как заимствованная платформа и технологии становятся не компромиссом, а основой для действительно интересного и самобытного автомобиля. И да - это тот самый случай, когда дизайнеры отработали каждый евро своего бюджета.
Французы вложили в проект свою дизайнерскую философию, технологические наработки и попытались создать продукт, который будет восприниматься не только как средство передвижения, но и как произведение искусства на колёсах.
Французский дизайн с корейским акцентом
Renault официально представила большой пятиместный кроссовер Filante, который станет новым флагманом марки на ряде рынков. Формально он создан в рамках партнёрства Renault Group и холдинга Geely, но по факту это уже вторая попытка французов сыграть на поле китайских технологий. Первой был Renault Grand Koleos - почти прямой родственник Geely Monjaro, хорошо знакомого российским автомобилистам.
Filante - история чуть более тонкая. В его основе лежит всё та же платформа CMA (Compact Modular Architecture), разработанная Volvo и доведённая Geely до совершенства.
Донором послужил Geely Monjaro, однако Renault заметно переработала пропорции и внешность, сделав ставку на вкусы южнокорейского рынка - именно он станет для Filante основным.
И это видно с первого взгляда. Кроссовер получился крупнее и визуально дороже своего китайского «родственника». Фирменный ромб Renault буквально зашит в дизайн: его контуры угадываются в рисунке фар, задних фонарей и даже в подсвеченной решётке радиатора. Колёсные арки получили оригинальные накладки, а корма украшена парящим спойлером - деталь, которая обычно встречается у премиальных брендов.
Отдельного упоминания заслуживает панорамная крыша площадью 1,1 м² без центральной перемычки. Никаких люков и открывающихся секций - только свет и ощущение простора.
Визуально Filante действительно воспринимается как «произведение искусства», и это не маркетинговый штамп, а редкий случай удачного симбиоза французской школы дизайна и азиатского прагматизма.
Размеры имеют значение
По габаритам Renault Filante вплотную подбирается к классу полноразмерных кроссоверов:
- длина - 4915 мм
- ширина - 1890 мм
- высота - 1635 мм
- колёсная база - 2820 мм
- клиренс - 201 мм
Штатные колёса - 19 или 20 дюймов. С такими параметрами Filante явно нацелен на семейных покупателей, которым нужен простор, комфорт и солидный внешний вид без ухода в откровенный люкс.
Подвеска - проверенная временем: спереди McPherson, сзади независимая многорычажка. Никаких экспериментов, зато понятный баланс между управляемостью и комфортом.
Гибрид без розетки, но с характером
Технически Renault Filante - ещё одно доказательство того, что Geely сегодня задаёт тон в массовом гибридном сегменте. Пока для модели заявлена только одна силовая установка - переднеприводная гибридная, суммарной мощностью 250 л.с. и внушительными 565 Нм крутящего момента.
В её составе:
- 1,5-литровый турбомотор (150 л.с., 250 Нм);
- электромотор на 100 кВт (136 л.с., 320 Нм);
- второй электромотор на 60 кВт (82 л.с., 180 Нм).
Всё это работает через трёхступенчатую планетарную коробку DHT Pro с двумя сцеплениями - одну из самых удачных гибридных трансмиссий на рынке. Батарея здесь небольшая - всего 1,64 кВт·ч, зарядки от розетки нет. Это классический «самозаряжающийся» гибрид, ориентированный не на электрические пробеги, а на снижение расхода топлива и плавность хода.
Динамические характеристики пока не раскрыты, но, зная аналогичные модели Geely, можно ожидать разгон до сотни в районе 8 секунд - более чем достаточно для семейного кроссовера.
Интерьер без попыток сэкономить
Салон Renault Filante - это ещё один сильный аргумент в пользу модели. Он строго пятиместный, зато с действительно большим багажником: 633 литра в обычном состоянии и до 2071 литра при сложенных спинках заднего дивана.
Передняя панель выполнена в актуальной «цифровой» концепции:
- три экрана по 12,3 дюйма (приборы, мультимедиа, пассажирский дисплей)
- проекционный экран на лобовом стекле диагональю 25,6 дюйма
В зависимости от комплектации предлагаются аудиосистемы Arkamys (8 динамиков) или Bose Premium (10 динамиков) с активным шумоподавлением. Набор электронных ассистентов выглядит более чем достойно: адаптивный круиз-контроль, автопарковщик, камеры кругового обзора, цифровое зеркало заднего вида и даже система обнаружения ребёнка, забытого в салоне.
Где и за сколько
Продажи Renault Filante стартуют в Южной Корее уже в марте. Цены начинаются от 44,32 млн вон (это примерно 2,38 млн рублей по текущему курсу). Для автомобиля такого класса и уровня оснащения цифра выглядит более чем конкурентоспособной.
Производство будет налажено в Пусане, а не в Китае, что важно для имиджа модели. Экспорт запланирован на начало 2027 года - тогда Filante появится в странах Южной Америки и Персидского залива.
В Европе модель официально не заявлена.
Итог
Renault Filante - это не просто ещё один «бейдж-инжиниринг». Это грамотная адаптация удачной китайской платформы под философию европейского бренда. Здесь нет ощущения вторичности, а дизайн и оснащение вполне тянут на новый флагман для рынков вне Европы.
Французы сделали ставку не на революцию, а на эстетику, комфорт и проверенные технологии. И, судя по всему, не прогадали. Если бы такой кроссовер появился у нас официально, у него были бы все шансы стать одним из самых интересных предложений в своём сегменте.
А что вы думаете о Renault Filante? Пишите в комментариях. 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!