До какого давления нужно накачать шины, чтобы меньше платить за бензин

В последнее время цены на заправках заставляют задуматься об альтернативных видах транспорта. Многие автовладельцы ищут способы сэкономить хотя бы немного топлива. Один из популярных методов — изменение давления в шинах. Некоторые считают, что если накачать шины сильнее, машина будет ехать легче, а расход топлива заметно снизится.

Где найти достоверную информацию?

Информацию о рекомендуемом давлении в шинах найти несложно. Обычно производитель размещает наклейку с указанием оптимального давления в бардачке, на лючке бензобака или на центральной стойке со стороны водителя. Эти цифры основаны на результатах многочисленных испытаний, в ходе которых инженеры стремились найти баланс между комфортом, управляемостью и безопасностью. Однако заводские настройки не всегда ориентированы на максимальную экономию топлива, пишет дзен-канал "Автовыбор" (12+).

Логика проста:

• Мягкие шины: большая площадь контакта с дорогой обеспечивает мягкость хода, но двигателю приходится преодолевать большее сопротивление. Это увеличивает расход топлива и износ боковин шин.
• Перекачанные шины: колесо становится жестче, площадь контакта с дорогой уменьшается. Сопротивление качению снижается, и машина едет легче, но при этом водитель ощущает каждую неровность на дороге.

Практический тест

Чтобы проверить теорию, был проведен простой тест. Автомобиль проехал 200 километров в одну сторону и 200 километров обратно по трассе в стабильных погодных условиях.

По пути "А" давление в шинах составляло штатные 2,3 бара. Расход топлива составил 6,9 литра на 100 километров. На обратном пути давление подняли до 2,5 бара (увеличение примерно на 10%). Субъективно, в салоне ничего не изменилось, но бортовой компьютер показал расход 6,7 литра на 100 километров. Экономия составила всего 3%.

Может возникнуть вопрос: если накачать шины до 2,7 или 3,0 бара, можно ли еще больше снизить расход? Нет. При дальнейшем увеличении давления машина начинает сильнее подпрыгивать на неровностях, увеличивается тормозной путь, а протектор в центре шины изнашивается быстрее.

"Не стоит забывать, что шина — это часть подвески. Перекачивая колесо, вы уменьшаете способность автомобиля поглощать мелкие удары. В итоге экономия на бензине может обернуться заменой амортизаторов и покупкой новой резины, изношенной по центру. Я бы не советовал отклоняться от нормы больше чем на 0,2 атмосферы", — предупреждает старший механик СТО.

Что говорят водители?

Вопрос давления в шинах вызывает оживленные дискуссии на форумах. Одни готовы терпеть жесткую езду ради экономии топлива, другие считают это бесполезной тратой времени.

Отзыв Виктора, водителя с 12-летним стажем:

"Я пробовал эту схему на своей машине. Накачал 2.6 вместо положенных 2.2. Ехать стало ощутимо легче, особенно на спусках. Но когда выехал на плохую дорогу, пожалел об этом. Трясло так, словно ехал на телеге. В итоге вернулся к заводским параметрам. Мой вывод: 3% экономии не стоят того, чтобы так трястись".

18+. Информационное агентство SevastopolMedia, регистрационный номер ИА № ФС 77 — 81342 от 30.06.2021, регистрирующий орган — Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.

Автор: Лана Вавилова