Сегодня наш автомобильный рынок напоминает какой-то бесконечный сериал с закрученным сюжетом, где финал всегда бьет по карману простого водителя. Мы все прекрасно помним те времена, когда Hyundai Creta была королевой дорог. Это был идеальный рецепт успеха. Простая техника, надежные автоматы, вменяемая цена и высокая ликвидность. Потом корейцы официально ушли, но свято место пусто не бывает. Завод в Питере перезапустили, и теперь нам предлагают ту же самую машину, но под новым брендом Solaris HC. Многие водители восприняли это как сигнал к действию.
Мол, зачем брать китайца с роботом, если можно взять проверенного «корейца» нашей сборки? Именно так рассуждал автор отзыва, который я нашел на днях на одном популярном автомобильном портале. Человек решил обновить свой старый Renault Kaptur на новенький Solaris HC, но поход к дилеру обернулся полным разочарованием.
Вводные данные у владельца были следующие. В его гараже стоял стильный двухцветный Renault Kaptur 2017 года выпуска. Машина честная, покупалась новой. Пробег на момент попытки обмена составлял 130 581 километр. Для платформы B0, на которой построен Каптюр (это по сути красивый Дастер), такой пробег является только серединой жизненного пути. Подвеска там неубиваемая, кузова крепкие. Но годы берут свое, да и вариатор или старый автомат (в зависимости от версии) после сотни тысяч начинает вызывать легкую тревогу. Хочется пересесть на что-то новое, пока старая машина еще стоит вменяемых денег.
Автор отзыва, как человек разумный, перед поездкой в автосалон решил изучить рынок. Ему нужно было понимать реальную стоимость своего автомобиля, чтобы разговаривать с менеджерами на одном языке. Он открыл популярные сайты объявлений и сделал выборку по похожим машинам. Каптюр 2017 года с пробегом около 130 тысяч километров сегодня ценится довольно высоко. Люди ищут эти машины, так как не все готовы пересаживаться на Китай. Средняя цена за живой экземпляр в хорошем состоянии уверенно держится в диапазоне от 1 миллиона 350 тысяч до 1 миллиона 500 тысяч рублей. Если машина в идеале и без ДТП, то можно просить и больше.
С цифрой 1,4 миллиона в голове владелец отправился к официальному дилеру, который торгует новыми автомобилями Solaris. Его целью был кроссовер Solaris HC. По факту это Hyundai Creta второго поколения, которую собирают из оставшихся машинокомплектов или новых поставок под другим именем. Владелец рассчитывал на честный обмен. Он думал, что сдаст свой Каптюр, получит скидку за трейд-ин и доплатит разумную сумму. Но прайс-лист на новый автомобиль, который действует с 1 января 2026 года, сразу же спустил его с небес на землю.
Давайте посмотрим на цены, которые увидел потенциальный покупатель. Solaris HC позиционируется как доступный кроссовер, но цифры говорят об обратном. Самая простая версия Classic с мотором 1.6 литра, передним приводом и механикой (да-да, три педали в 2026 году) стоит уже далеко за два миллиона. Но кому нужна пустая машина на ручке в городе?
Владелец рассматривал нормальную комплектацию Family или Lifestyle с автоматической коробкой передач. Все-таки после Каптюра пересаживаться на «весла» не хочется. Так вот, цена на Solaris HC с мотором 1.6 и шестиступенчатым автоматом сейчас подбирается к отметке в 3 миллиона 100 тысяч рублей. А если вы захотите двухлитровый мотор и полный привод, то готовьтесь отдать около 3,5 миллионов. И это рекомендованные цены, без учета ковриков, сеток в бампер и жадности конкретного дилера.
Но главный шок ждал владельца на этапе оценки его автомобиля. Менеджер с толщиномером обошел Каптюр, нашел пару сколов на капоте (что естественно для пробега 130 тысяч), придрался к потертости на руле и вынес вердикт. Дилер готов забрать Renault Kaptur 2017 года за 950 000 рублей.
Просто вдумайтесь в эту наглость. Рыночная цена машины - минимум 1 миллион 350 тысяч. Дилер предлагает меньше миллиона. Они занижают стоимость сразу на 400 тысяч рублей! Даже обещанная скидка за трейд-ин, которая якобы составляет 100-150 тысяч, никак не перекрывает эту разницу. Фактически владельцу предложили подарить салону треть стоимости своего автомобиля.
Математика сделки получается просто убийственной. Чтобы купить новый Solaris HC в средней комплектации за 3,1 миллиона рублей, владельцу нужно отдать свой Каптюр и доплатить еще 2 миллиона 150 тысяч рублей сверху. За сумму доплаты можно купить еще один отличный подержанный кроссовер и еще останется на бензин на пять лет вперед.
Владелец попытался аргументировать. Он показывал скрины с сайтов объявлений, говорил, что машина полностью обслужена, что там новая резина. Но менеджеры были непробиваемы. Их аргумент прост: «Рынок сейчас нестабильный, продавать старую машину сложно, мы берем на себя риски». Хотя все мы прекрасно понимаем, что они просто помоют этот Каптюр, скрутят пробег до 80 тысяч и выставят его на продажу за 1,5 миллиона на следующий же день.
В итоге автор отзыва просто развернулся и ушел. Идея отдать надежную машину за бесценок и влезть в кабальный кредит на два с лишним миллиона ради того, чтобы ездить на той же Крете (пусть и новой), показалась ему безумием. Solaris HC - машина неплохая, но она не стоит этих денег. За три с лишним миллиона мы получаем жесткий пластик в салоне, отсутствие многих современных опций и простое шасси.
Эта история является отличным показателем того, что происходит сейчас на рынке. Разрыв между ценами на вторичке и новыми авто стал пропастью. Дилеры пытаются заработать сверхприбыль на всем - и на продаже нового, и на выкупе старого. А водителю остается только беречь свою старую машину, потому что купить новую становится задачей из разряда фантастики.
А вы бы согласились на такие условия обмена? Готовы ли вы доплатить 2 миллиона рублей, чтобы пересаживаться с 9-летнего Каптюра на новый Солярис? Напишите свое мнение в комментариях, будет интересно обсудить.