Думаете, что новые автомобили, а тем более современные иномарки вообще не ржавеют? Тогда мы вынуждены разрушать мифы и стереотипы, которые могут дорого вам обойтись. Разрушать с помощью объективных доводов и учетом реального положения дел.
«Новые машины не ржавеют»
Производители дают гарантию на сквозную коррозию (человеческим языком, дырку), но не на её очаги. Заводской антикор (катодное грунтование, оцинковка) — хорошая база, но не панацея от реагентов. Его самого нужно защищать и обновлять.
«У меня иномарка, её ржавчина не берёт»
Ржавеют все. Какие-то машины быстрее, какие-то дольше в зависимости от качества металла и заводской защиты.
«Я часто мою машину, этого достаточно, чтобы она не ржавела»
Обычная мойка, особенно под давлением, может загонять воду с реагентами ещё глубже в скрытые полости, ускоряя процесс.
Почему в России автомобили ржавеют в два раза быстрее, чем в Европе?
Коррозия – главный враг кузова, особенно в российских условиях. Причем враг, который действует тихо и незаметно.
Химия на дорогах
Реагенты — главный виновник. И речь не просто о соли, а об агрессивных химических смесях, которые разъедают лакокрасочное покрытие при первой же царапине. Они удерживают влагу, создавая на днище и в скрытых полостях постоянную «ванночку» из электролита.
Страдают даже оцинкованные кузова.
Перепады температур
Циклы «мороз-оттепель» разрушительны. Вода, попавшая в микротрещины, замерзает, расширяется и буквально разрывает металл и защитные покрытия изнутри. Летом этот процесс запускают жара и влажность.
Высокая влажность
К слову о влажности, во многих регионах повышенная влажность сохраняется большую часть года. Это значит, что даже без прямого контакта с водой или реагентами металл находится в агрессивной среде.
Особенности конструкции
Современные авто имеют множество скрытых полостей в порогах, дверях, лонжеронах. Там, куда не попадает воздух и где застаивается влага с реагентами, коррозия начинает свою работу. Пока снаружи всё как обычно, внутри уже начинаются разрушительные процессы.
Вернемся к главному вопросу: нужна ли антикоррозийная обработка кузова?
Регулярный (раз в 1-3 года, в зависимости от состава) антикор кузова – самый предпочтительный и эффективный метод профилактики. На кузове создается эластичная, самовосстанавливающаяся мембрана. В итоге ни жучков, на паучков, ни ржавчины.
Что даёт правильная антикоррозийная обработка кузова?
Физический барьер
Состав вытесняет влагу и обволакивает металл, не давая кислороду и реагентам до него добраться.
Защита скрытых полостей
Главная цель – обработать изнутри самые проблемные места: пороги, двери, рамки лобового стекла, силовые элементы.
Сохранение стоимости авто
Машина без коррозии стоит на 20-30% дороже при продаже. Затраты на антикор окупаются с лихвой.
Безопасность
Коррозия силовых элементов (лонжеронов, элементов подвески) серьезно угрожает исправности автомобиля и вашей безопасности.
Без регулярной антикоррозийной обработки проблемные места могут возникать уже через 2–3 года эксплуатации. То есть почти новый автомобиль уже не будет смотреться презентабельно, весь лоск и ухоженный вид уйдут всего через пару лет.
Если вы не хотите слышать «консервная банка» в сторону вашего автомобиля (это, правда, крайне обидно!), сделайте антикоррозийную обработку. Об этом вам скажет любой эксперт.
За услугами сервисного центра и детейлинга обращайтесь в ТТС. Наши мастера борются с коррозией авто на профессиональном уровне.