Приветствую Вас, друзья-водители!
Ну что, зима снова подкралась незаметно, как гаишник в кустах? Утро, Вы смотрите в окно с чашкой кофе, а вместо вашей любимой ласточки — белая недвижимость, похожая на огромный пельмень. Знакомо?
Обычно сценарий один: выбегаем, хватаем щетку, яростно трем лобовое стекло, прыгаем за руль... и никуда не едем. Или, что еще хуже, попадаем в беду. МЧС тут недавно выпустило памятку, и, знаете, я с ними согласен на все сто. Давайте разберем, как правильно откапываться, чтобы не угробить здоровье и машину.
Правило №1: Выхлопная труба — это жизнь
Многие начинают чистку с дверей или стекол. Логика понятна: «Надо же внутрь попасть!». Но это ошибка, которая может стоить Вам жизни. Без шуток.
Почему это важно?
Если Вы заведете машину, у которой выхлопная труба плотно забита снегом (или уперлась в сугроб), выхлопным газам будет некуда деваться. Физику не обманешь — газы пойдут по пути наименьшего сопротивления. Часто этот путь лежит через микрощели в кузове прямо в салон. Угарный газ не имеет цвета и запаха. Вы просто почувствуете сонливость, пока греетесь, и можете не проснуться.
Совет: Первым делом — к «хвосту»! Освободите трубу и пространство вокруг неё, чтобы дым уходил в атмосферу, а не к Вам под сиденье.
Правило №2: Сначала копаем, потом машем щеткой
Представьте: Вы почистили крышу, стекла, капот. Сели, завели, нажали на газ... и машина легла на «брюхо».
Анализ ситуации:
Снег под днищем — это самый коварный враг. Пока машина стоит, он рыхлый. Но стоит Вам буксануть и чуть-чуть сдвинуться, Вы прессуете его своим весом в ледяной камень. И всё, колеса висят в воздухе, полный привод бесполезен.
Как действовать по уму:
1. Направление движения. Чистим не всё подряд по кругу, а прокладываем колею перед ведущими колесами (или за ними, если выезжать задом). Сантиметров 30-50 чистого пространства дадут Вам необходимый разгон.
2. Освобождаем «пузо». Не ленитесь заглянуть под бампер и выгрести снег оттуда. Если машина сядет на защиту картера — только трос или трактор Вас спасут.
3. Крыша — на десерт. МЧС советует (и я подтверждаю): чистите крышу в последнюю очередь, но ОБЯЗАТЕЛЬНО.
- Почему? Если оставить «шапку» на крыше, при первом же торможении она съедет Вам на лобовое стекло. Вы ослепнете на ходу. А если разгонитесь — она улетит в лобовое тому, кто едет сзади. Не будьте эгоистами на дороге!
Кстати, зимой особенно хорошо видно, насколько тесно связаны между собой разные системы автомобиля. Пока одни водители спорят, нужно ли им 4 5 трансмиссионное масло или где выгоднее моторные масла 5w 40 купить, другие забывают проверить даже бачок жидкости гур. А ведь в мороз любая мелочь становится критичной — от состояния гидроусилителя до качества смазки. Недаром сервисы и площадки вроде автоподбор рф постоянно напоминают: даже хорошее idemitsu 5w 30 не спасет, если за машиной в целом не следить системно.
Искусство выживания: Если всё-таки застряли
Вы всё почистили, но машина ни с места. Колеса шлифуют лед. Что делать?
Исторический контекст:
Наши деды возили с собой мешок песка и соль. Технологии ушли вперед, резина стала лучше, но физика трения осталась прежней. Если сцепления нет — его надо создать.
- Коврики под колеса. Старый дедовский способ. Жалко коврики? Ну, стоять в сугробе до весны жальче.
- Метод «Раскачки». Газ — отпустили, газ — отпустили. Машина работает как маятник.
- Важное предупреждение: Если у Вас «автомат» или вариатор, будьте крайне осторожны! Резкие переключения Drive-Reverse без полной остановки колес убьют коробку быстрее, чем Вы выберетесь из сугроба. Всё делаем плавно!
Холодный пуск и стресс для мотора
И вот тут мы подходим к моменту, о котором многие забывают в пылу борьбы со стихией.
Когда Вы пытаетесь выехать из сугроба, «раскачиваете» машину или буксуете, двигатель испытывает колоссальные нагрузки.
- Он еще толком не прогрет.
- Обороты скачут.
- Нагрузка рваная.
В этот момент Ваше моторное масло должно совершить подвиг: мгновенно прокачаться по системе на морозе и создать прочную пленку, чтобы поршни не задрали цилиндры при резкой перегазовке.
Если в картере плещется дешевая минералка, которая на морозе превратилась в мед, или старое, отжившее свое масло — каждый такой выезд из сугроба отнимает у мотора месяцы жизни.
Поэтому в зимний сезон выбор масла перестает быть формальностью и превращается в вопрос выживания техники. Кто-то присматривается к продуктам вроде масло тотал энерджи, кто-то рассматривает петро канада синтетик или масло синтетическое total quartz. Есть и водители, которые дополнительно изучают составы вроде вмпавто для двигателя или выбирают моторное масло total quartz energy под конкретный режим эксплуатации. Суть одна: зимой побеждает не самый раскрученный бренд, а то масло, которое реально сохраняет текучесть и защиту в мороз и под нагрузкой.
Зима ошибок не прощает. Поэтому для наших суровых условий, с перепадами температур и снегопадами, я всегда советую использовать проверенные масла с хорошей низкотемпературной текучестью. Одним из таких надежных вариантов является продукция CONDOR OIL.
Это масло не подводит при холодных пусках и, что важно, отлично держит пленку, когда Вы, взмокнув, давите на газ, пытаясь вырваться из снежного плена. Оно сохраняет стабильность, защищая мотор именно тогда, когда ему тяжелее всего.
Подобрать подходящее масло, чтобы быть уверенным в завтрашнем запуске, можно здесь:
www.компания-кондор.рф/condor-oil/motornye-masla-condor-oil/
Итог
Друзья, лопата в багажнике зимой — это не признак пессимизма, а признак опыта. Не ленитесь лишний раз выйти и поработать руками, прежде чем насиловать машину. Начните с выхлопной трубы, освободите колеса, и только потом наводите красоту на стеклах.
Огромное спасибо, что нашли время и дочитали этот материал до самого конца!
Надеемся, эти советы помогут Вам этой зимой выезжать из двора без приключений и потери нервных клеток. Если статья была полезной и интересной — обязательно ставьте лайк, делайте репост друзьям (пусть тоже знают, как копать!) и подписывайтесь на наш канал.
Ваша поддержка мотивирует нас делиться опытом дальше. Берегите себя, и пусть под колесами всегда будет твердая дорога!
Читайте также:
1.
2.
3.
4.
5.