Привет, друзья! 👋 С вами ваш проводник в мир того, что «на голову не налезет» из мира науки и техники.
Сегодня у нас на разборе новость, от которой у любого выпускника авиационного вуза начинает дергаться глаз. Мы привыкли, что самолеты — это скучно. Ну, крылья, ну, двигатель, ну, разбежался и взлетел.
А что, если я скажу вам, что наши инженеры взяли «дедушку» советской авиации, легендарный Ан-2, и научили его творить такое, что аэродинамики 50-х годов посчитали бы магией или технической ошибкой?
Пристегните ремни. Мы отправляемся в Сибирь, где, кажется, только что отменили часть законов Ньютона.
Глава 1. Проблема «Вечного Деда»
Давайте честно: Ан-2 («Кукурузник») — это автомат Калашникова с пропеллером. Он летает уже более 70 лет. Он может сесть на картофельное поле, взлететь с размокшей грунтовки и починиться с помощью кувалды и такой-то матери.
Но у него есть проблема. Он старый. И он «жрет» бензин как не в себя.
Десятилетиями конструкторы бились головой об стену: как сделать самолет, который летает так же медленно и печально (чтобы садиться в лесу), но при этом современный?
Физика — дама строгая. Хочешь лететь — разгоняйся. Крылу нужен поток воздуха, чтобы создать подъемную силу. Если поток слабый (маленькая скорость) — самолет падает камнем. Это закон. Его нельзя обойти.
Или можно?
Глава 2. «Партизан» выходит из леса
В Новосибирске, в секретных ангарах СибНИА имени Чаплыгина, решили не спорить с физикой, а… обмануть её.
Они взяли основу от Ан-2 (точнее, его композитную версию ТВС-2МС) и сделали с ней нечто странное. Они назвали это проект «Партизан».
Взгляните на фото этого зверя. Видите большой винт в носу? Это классика. А теперь посмотрите на нижнее крыло.
Что это за жужжалки?
Вдоль всего нижнего крыла инженеры установили восемь небольших электродвигателей с пропеллерами.
Казалось бы, зачем? Они же маленькие, тяги не дадут!
И вот тут начинается магия.
Глава 3. Эффект «Кипящего чая»
Давайте объясню на пальцах.
Представьте, что вы пьете горячий чай. Чтобы он остыл, вы на него дуете. Воздух бежит по поверхности чая.
А теперь представьте, что крыло самолета — это парус. Чтобы парус надулся и потянул лодку, нужен ветер. Нет ветра — лодка стоит.
Обычный самолет должен сам бежать по полосе со скоростью гоночного болида, чтобы создать этот «ветер» для своих крыльев.
Но инженеры «СибНИА» сказали: «А зачем нам бежать? Давайте просто подуем на крыло!»
Эти маленькие моторчики не тянут самолет вперед. Их задача — с дикой силой гнать воздух ПРЯМО НА КРЫЛО.
Это называется активный обдув.
Получается парадокс:
- Самолет стоит на месте (или ползет еле-еле).
- А крыло «думает», что самолет летит на огромной скорости, потому что его обдувают винты!
- Подъемная сила есть. Самолет взлетает.
Скорость отрыва от земли? Вы не поверите.
Он может лететь устойчиво на скорости 50 км/ч!
Для справки: это скорость мопеда. На такой скорости обычный самолет должен свалиться в штопор и разбиться. А «Партизан» летит. Управляемо.
Глава 4. Почему это считали невозможным?
Вы спросите: «Эй, автор, если это так просто, почему так не делали в 1947 году, когда строили первый Ан-2?»
Отличный вопрос! Теоретически об этом эффекте знали. Но 70 лет назад у инженеров не было компактных и мощных электродвигателей.
Попробуйте поставить на крыло 8 бензиновых моторов. Это будет адская паутина из трубок, бензобаков, вибрации и веса. Самолет просто не взлетит от тяжести собственной конструкции.
Только сейчас, когда появились мощные аккумуляторы, легкие электромоторы и умная электроника (которая синхронизирует все эти винты, чтобы самолет не перевернулся), эта «невозможная» аэродинамика стала реальностью.
Мы ждали этого момента почти век.
Глава 5. Что это меняет для нас с вами?
Ладно, хватит теории. Зачем нам этот «вентиляторный монстр»?
- Вертолет больше не нужен?
«Партизан» способен взлетать с площадки 50 на 50 метров. Это буквально задний двор в деревне или вертолетная площадка. Но при этом он везет грузы дальше и дешевле, чем вертолет. - Спасение там, где нет дорог
В России тысячи мест, куда «только вертолетом можно долететь». Но час полета вертолета стоит как крыло от Боинга. «Партизан» сделает доставку почты, лекарств и врачей в глухую тайгу в разы дешевле. - Беспилотное будущее
Самое вкусное: «Партизан» может летать БЕЗ пилота. Полностью автономно. Представьте: грузовой дрон размером с автобус сам прилетает на лесосеку, забирает груз и улетает. Фантастика? Уже реальность. В 2024 году он уже совершил свой первый полет.
Итог
Мы часто ругаем отечественный авиапром. Мол, ничего своего, только старое перекрашиваем.
Но проект «Партизан» — это тот случай, когда «старая школа» встретилась с киберпанком. Взять неубиваемую конструкцию биплана и скрестить её с технологиями дронов — это гениально в своей простоте.
Оказывается, чтобы сделать революцию, не всегда нужно изобретать новый космолет. Иногда достаточно просто подуть на крыло.
А как вы думаете, взлетит эта технология в серию или так и останется красивым экспериментом? И доверили бы вы свою жизнь самолету, который держится в воздухе за счет «электрических вентиляторов»?
👇 Пишите в комментарии, поспорим! (Я лично пока бы посмотрел с земли, но выглядит эпично!)