Нижегородское метро занимает почётное третье место в России — и по длине сети, и по количеству станций. Более 20 километров под землёй — и это первое метро за пределами Москвы и Петербурга, которое перешагнуло такую отметку.
Метро состоит из двух веток:
— Автозаводская (красная) — 11 станций, рабочая и основательная.
— Сормовско-Мещерская (синяя) — всего 5 станций, но зато с самыми «молодыми» платформами.
Идея метро появилась ещё в конце 1960-х, когда Горький стал городом-миллионником. Но официальное «добро» на строительство дали только через десять лет. В Москве долго считали, спорили и сомневались: а точно ли городу нужно метро? Оказалось — ещё как нужно.
Строительство началось в 1977 году и шло тяжело. Подземные воды размывали грунт, тоннели затапливало, а дома сверху… трескались. В 1985 году одно из зданий у станции «Московская» пришлось срочно стягивать металлическими скобами, чтобы избежать обрушения. К сожалению, история не обошлась и без трагедий — в 1984 году во время работ погибли два человека.
В 1985 году открылся первый участок — от «Московской» до «Пролетарской». Он связал главный железнодорожный вокзал с районом автозавода ГАЗ — жизненно важный маршрут для города.
В 1990-е метро планировали активно развивать, но перестройка внесла свои коррективы. Денег не хватало, стройки замораживались. Станцию «Ярмарка» начали строить — и… остановились на долгие годы.
Настоящий исторический момент случился в 2012 году: открылась станция «Горьковская», и метро впервые пришло в центральную часть города. Выход — прямо на площадь Максима Горького.
К чемпионату мира 2018 года появилась станция «Стрелка» — самая верхняя точка синей линии. Идеальный маршрут для болельщиков: вышел из метро — и почти сразу на стадионе.
Свой музей — прямо в метро
Да-да, у нижегородского метро есть собственный музей.
Он находится на станции «Комсомольская», в служебной части без выхода в город.
Там — архивные документы, редкие фото и истории, которые не прочитаешь на табличках.