Холодная война стала временем, когда авиация решала больше, чем дипломатия. Советский Союз и США не сталкивались напрямую, но их самолёты воевали почти по всему миру — от Кореи до Вьетнама. В этой невидимой войне один исправный трофейный истребитель мог дать больше, чем сотни отчётов разведки. Именно поэтому за американскими самолётами охотились не менее настойчиво, чем за вражескими штабами.
Охота за «Сейбром»
В небе Кореи в начале 1950-х годов сошлись два символа эпохи — МиГ-15 и F-86 «Сейбр». Машины были сопоставимы по характеристикам, и каждая сторона мечтала заполучить самолёт противника целиком, а не в виде обломков.
СССР пошёл дальше всех. Весной 1951 года в Северную Корею прибыла специальная группа советских лётчиков-испытателей. Их задача была дерзкой: принудить американский F-86 к посадке. План провалился, но удача всё равно улыбнулась Москве.
6 октября 1951 года подполковник Евгений Пепеляев настолько точно повредил «Сейбр», что тот сумел сесть на побережье. Пилота эвакуировали американцы, а самолёт — нет. Почти целый истребитель отправили в СССР, где его разобрали до последнего винта.
Попытка создать «советский Сейбр» провалилась, но изучение узлов, материалов и аэродинамики дало советскому авиапрому бесценный опыт. Американцы же, несмотря на операцию Moolah с денежными обещаниями перебежчикам, получили МиГ-15 только после окончания войны.
«Шелестящая смерть» из Вьетнама
Куда более загадочной стала история с F-111 «Трубкозуб» — новейшим истребителем-бомбардировщиком США. Ночью, на малых высотах, он был почти неуловим. Весной 1968 года такие самолёты появились во Вьетнаме, и почти сразу начали исчезать.
Один из F-111 оказался в распоряжении советских специалистов. Как именно — до сих пор предмет споров. По одной версии, самолёт заглушили радиопомехами и принудили к посадке. По другой — экипаж просто подкупили и он сам отключил связь. Как бы то ни было, «Трубкозуб» отправился в СССР, где его электронику и навигацию изучали особенно тщательно.
Трофеи холодной войны
Вьетнам стал настоящим кладбищем американской техники для советских инженеров. В руки Москвы попали F-4, F-5, A-37, вертолёты «Чинук», ракеты и авиационное вооружение. Всё это разбиралось, тестировалось и ложилось в основу новых разработок.
Самолёты в ту эпоху были не просто оружием — они были носителями технологий. И каждый захваченный трофей приближал ту сторону, которая первой разгадает секреты противника.
Подписывайтесь на канал и пишите комментарии!