Меня зовут Александр, мне 28 лет, и уже больше года я работаю курьером сервиса Яндекс Еда на велосипеде.
Это не просто подработка это полноценная жизнь с утра до вечера, с собственными ритуалами, взлетами и падениями, усталостью и мотивацией.
Я живу в Санкт-Петербурге, в спальном районе рядом с метро Проспект Просвещения. Здесь широкие проспекты, длинные маршруты, иногда плотное движение машин, а иногда идеально пустые дворы.
Почти каждый день на двух колесах, я знаком с этим ремеслом вдоль и поперек.
Сейчас, когда подступает новый сезон и я всерьез начал думать о переходе на электровелосипед, я решил детально рассказать свою историю, стоит ли начинать, что реально происходит в работе, с какими трудностями сталкиваешься и когда это перестает быть просто подработкой и превращается в полноценную работу.
Сложно ли работать курьером на велосипеде и стоит ли вообще начинать?
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Почему я начал работать курьером
Все началось спонтанно.
Я всегда любил велосипед, он для меня был символом свободы, ветер в лицо, дорога под колесами, возможность оказаться там, где захочется.
В университете я экономил на транспорте, гоняя на велосипеде туда, куда другим приходилось ехать на метро. Когда после университета я работал в офисе, велосипед был моим способом сбежать от рутины.
Поэтому, когда я потерял постоянное место работы и искал гибкие-варианты заработка, работа курьером стала казаться логичным выбором.
Работать курьером? На велосипеде? Легко!, так думал я, когда впервые оформлял аккаунт в Яндекс Еде - reg.eda.yandex.
Я представлял себе динамику, движение, физическую активность… и, конечно, свободу рабочего графика.
Так и вышло… частично.
Мой первый день на маршруте
Первый выход был незабываемым.
С утра холодно, ветер, наготове телефон с приложением для курьеров, аккуратно уложенные заказанные пакеты в рюкзаке, велосипед сияет новым отражением на солнце.
Я думал: Сейчас я быстро всё освою, и будет как в фильмах, музыка, мотивация и скорости!
Реальность была иной.
Первый заказ я получил где-то через 10 минут после старта.
Казалось бы недалеко, 1,5 км. Но первый же подъем на Ленинградской улице, где светофоры стоят чаще, чем прохожие, дал понять: это не прогулка у парка.
Я ползу, как улитка, в поту, а в голове мысль: Что я наделал…
И это только начало.
Маршруты: длинные, извилистые, непредсказуемые
Санкт-Петербург огромный город, и даже в спальном районе у метро Проспект Просвещения расстояния между точками могут быть неожиданно большими.
Ты можешь взять заказ в одном конце района, а доставить в другой через несколько кварталов, через главный проспект, через переходы для пешеходов и по узким тротуарам, от которых отталкивается трафик.
Иногда заказы ведут по красивым местам, к набережным, к паркам.
В такие дни работа кажется романтичной. Но чаще всего приходится ехать по прямым, унылым, но длинным улицам с серым асфальтом.
Что реально тяжело:
- Много километров за смену. Иногда за 8 часов набегает 50–70+ км.
- Подъемы и спуски. Даже в спальном районе есть свои перепады рельефа.
- Светофоры и пробки. Часто жмешь на педали, а город стоит.
- Нагрузка на тело. Колени, поясница, запястья, все это позже просит отдыха.
Погода, главный соперник курьера
Работа на улице это не только движение, но и конвертация погоды в эмоции.
Зима
Если ты думал, что зима в СПб мягкая, забудь.
Снег, туман, гололед, всё это ежедневные спутники холодного сезона. Велосипед на льду танец с судьбой.
Я несколько раз падал, но навыки балансировки со временем улучшаются.
Осень
Это скользкая, дождливая, грязная пора.
Вода и грунт на дороге делают велосипедное седло похожим на тренировку на выносливость.
Весна
Таяние снега и лужи, которые могут быть по колено…
Весной я иногда чувствовал себя акванавтом, пытающимся проехать сквозь океаны на колёсах.
Лето
Жара отдельная история. 30 ℃ и выше на асфальте это не прогулка.
Хочется пить, но тут заказы, часы, оценки клиентов…
Погода это не просто фактор, это полноценное второе босс-сражение в игре под названием курьерская служба доставки.
Режим работы и график
Одна из причин, почему я выбрал эту работу гибкий график.
Ты сам решаешь, когда выходить и сколько работать.
На практике это выглядит так:
- С утра, часто много заказов, комиссия высокая.
- В обед (12:00–15:00) пик, когда люди активно заказывают еду.
- Вечером снова много заказов.
Я стал работать особенно в часы пик, потому что именно тогда можно получить больше заказов и заработать приличнее.
Но сидеть дома днём? Не моя история.
Лучше выехать и уже там, по факту решать когда останавливаться.
Мой обычный день:
- 09:00 - выезд из дома.
- 09:30–11:30 - заказы на завтрак.
- 11:30–15:00 - основной «обеденный марафон».
- 15:00–18:00 - отдых/перемещение по району.
- 18:00–21:00 - вечерний пик.
Иногда задерживаюсь до 22:00, если заказов много или я близок к желаемой сумме за день.
Заработок: сколько реально можно заработать?
Люди часто спрашивают, Ну и сколько ты зарабатываешь?
Это зависит от множества факторов:
- Часы работы. Пиковые часы самые прибыльные.
- Район и плотность заказов. Вблизи метро, обычно больше заказов.
- Ваша скорость и стратегия
- Погодные условия
- Комиссии, бонусы и акции
Средний заработок по спальным районам у меня выходит примерно от 3000 до 5000 рублей за день при активной работе в часы пик.
- Новичок: 2000–3000 ₽ / день
- Опытный: 3500–5000 ₽ / день
- Электровелосипед: ещё +20–30%
Иногда меньше, если дни тихие, иногда больше, когда удается поймать выгодные заказы и бонусы.
Это не стабильная зарплата, но это достаточно для того, чтобы не только переживать сезонно, но и планировать свой бюджет.
Физическая нагрузка и здоровье
Работа курьером это не про комфорт. Это про физическую нагрузку.
За год я заметил:
- Выносливость реально выросла. Сердце стало работать лучше, дыхание укрепилось.
- Мышцы ног стали сильнее. Честно, я не думал, что смогу так прокачать квадрицепсы.
- Поясница периодически напоминает о себе. Особенно после долгих смен.
- Руки и плечи тоже устают. Когда рюкзак тяжелый нужно держать баланс.
Я начал посещать массажиста раз в месяц, стал делать растяжку по вечерам и включил силовые упражнения в свой график, чтобы избежать травм.
Безопасность и соблюдение правил
Дорога это не только колесо и асфальт.
Это целая инфраструктура, где каждый участник потенциальная угроза твоим костям.
Я всегда:
- Ношу шлем.
- Надеваю яркую одежду, чтобы быть заметным.
- Следую ПДД (в Питере много камер, да и просто безопасность важна).
- Беру с собой аптечку.
Падения, к счастью, случаются нечасто, но когда они случаются это урок на всю жизнь.
Взаимодействие с клиентами и сервисом
Люди по-разному реагируют на курьеров:
- Большинство приветливые, благодарные, понимающие.
- Некоторые требуют сверх нормы, недовольны небольшой задержкой, забывают, что у курьера тоже есть свои обстоятельства.
Работая здесь год, я научился сохранять спокойствие, быть вежливым и профессиональным.
Вознаграждение не всегда деньги, иногда это человеческое спасибо или улыбка.
Сервис тоже не идеален.
Бывают ошибки в адресах, маршруты ведут в тупики, приложение тормозит.
Но за год я научился находить обходные пути.
Электровелосипед: стоит ли переходить?
И вот мы подошли к самому интересному: я всерьез задумался о переходе на электровелосипед.
Почему?
Плюсы электровелосипеда
🚴♂️ Меньше усталости: Ты все еще крутишь педали, но мотор помогает тебе на длинных дистанциях и подъемах. Это значит меньше усталости после смены.
🚴♂️ Больше заказов за смену: Можешь проезжать больше километров, успевать забирать и доставлять быстрее.
🚴♂️ Более стабильный график: Не такой сильный спад энергии вечером, как на обычном велосипеде.
🚴♂️ Привлекательность для клиентов: Курьер на электровелосипеде выглядит быстрее и современнее, это может позитивно влиять на оценки.
Минусы электровелосипеда
🔋 Стоимость: Хороший электровелосипед это серьезная инвестиция в оборудование.
🔋 Вес и обслуживание: Электровелосипед тяжелее, чем обычный. Его обслуживание тоже дополнительные хлопоты.
🔋 Заряд батареи: Нужно контролировать заряд, если батарея сядет ты фактически останешься с тяжелым байком и без помощи мотора.
🔋 Кражи и безопасность: Дорогое оборудование привлекает внимание, нужно использовать мощные замки и парковать в безопасных местах.
Мои мысли о переходе
Я долго взвешивал все за и против.
Сейчас я вижу такой план:
- Начать с б/у электровелосипеда, чтобы понять, стоит ли оно своих денег.
- Пробовать менять график и смотреть, как меняется доход.
- Сравнить физическое состояние до и после перехода.
Я считаю, что электровелосипед это не панацея, но это серьезное улучшение в работе курьером.
Особенно в условиях больших расстояний Санкт-Петербурга и непростых погодных условий.
Читайте также:
✅ Страховка для курьеров Яндекс (Яндекс Еда, Яндекс Go и Яндекс Доставка): полное руководство
✅ Хочу работать курьером: с чего начать на примере Яндекс Еды
✅ Яндекс Еда или Яндекс Доставка в 2026 году: что лучше для курьера на машине?
✅ Можно ли работать пешим курьером в Яндексе без велосипеда и авто
✅ С Новым Годом от канала Яндекс Курьеры: тем, кто всегда в пути
✅ Как я попал в доставку Яндекс Еды в 2026 году: регистрация, первые смены и доход
✅ Спрос на курьеров в этих городах больше чем в других (Яндекс Еда) на 29.12.2025
✅ Яндекс Байк (электровелосипед) для курьеров Яндекс Еды: где взять, сколько стоит, есть ли смысл
✅ 100-300 рублей за заказ Курьеру: от чего зависит оплата и как зарабатывать больше
✅ Яндекс Курьер: кто он в большом городе, пеший, вело или авто
Итоги: стоит ли начинать работу курьером?
Если ты спросишь меня прямо, Стоит ли начинать?, я скажу так:
✔️ Да, это реальный способ заработать гибко.
✔️ Да, ты получишь физическую форму.
✔️ Да, это поможет увидеть город иначе.
❓ Но это не легкая работа, это спорт, это логистика, это стресс и радость одновременно.
Если ты любишь движение, тебе не страшны километры под колесами, ты готов к непредсказуемости погоды и не боишься общения с разными людьми, обязательно попробуй.
Но делай это с умом, продумай оборудование, безопасность, график и не забывай про себя.
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Реклама: ООО «Яндекс.Еда» ИНН: 9705114405, ERID: 2VtzquxPNiy