Комментарий 1
Этот самолёт необходимо додумать, имея такую уникальную конструкцию он востребован в различных модификациях!
Как спецтехника по доставке грузов и для МЧС, почтовые перевозки и малые пассажирские вахтовые рейсы для дальнего севера.
Обновить всю авионику и двигатели, планер создать с применением композитов.
Комментарий 2
Лучшая машина моего детства , летал на ней Москва -Кепервеем (Чукотка) с двумя посадками в Сургуте и Хатанге , общее время 12 часов полета, компания из газпромовских, яркая красно-белая ливрея , и даже в 7 лет посидел за его штурвалом на эшелоне , с тех пор выбор профессии был очевиден.
Комментарий 3
Ряд принципиальных ошибок:
1. Для Ан-60 никогда не рассматривалось применение эффекта Коанда.
2. Поэтому полагать, что изначально пассажирский Ан-60 без Коанда мог предлагаться военным в пакете с транспортным Ан-72 - неверно ни с точки зрения логики, ни с точки зрения фактов.
3. Изделие 200 - это предшественник Ан-124 "Руслан". Ан-72 всегда был Изделием 72. Катастрофическая ошибка.
4. Ан-72, как и все остальные прототипы антоновских самолетов, в первый полет отправился с заводского аэродрома Святошино.
Комментарий 4
Можно сказать - первая настоящая любовь, когда в достаточно юном возрасте получаешь в руки такой самолёт и начинаешь его осваивать в самых экстремальных условиях и влюбляешься в него ещё больше. Жаль, что он немножко не успел уйти в широкую серию до развала СССР! Он бы перекрыл все запросы авиаторов на Северах, в Сибири, где он был просто превосходен. Конечно, после 5000 часов , проведенных в его кабине, у меня накопилось много вопросов к разработчикам, но.... Любовь к Ан-74 перекрывала все его недостатки! После Ан-24, 26 пересесть за штурвал Ан-74, это как после "Москвича" сесть за руль БМВ, по крайней мере именно такое чувство сложилось у меня.
Комментарий 5
Летаю на Ан-72 на вахту с Норильска или Игарки на Диксон. Если честно, то самолет совсем не предназначен для простых пассажиров. Перепады давления, температуры в салоне мягко говоря не комфортные. Самолет предназначался скорее для конкретных целей и задач и никто не думал о комфорте пассажиров в салоне. Плюс частые поломки совсем не добавляют "оптимистического отношения" к данному самолету. Нередко рейсы переносились по техническим причинам. Личная субъективная оценка этому самолету - 3/5.