Сейчас в России самый популярный бензин это 92-й, но в СССР был бензин АИ-93. Многие читатели путают эти бензины, говорят что это одно и тоже. Есть даже те, кто утверждает что 93-й который продавался в СССР намного лучше Российского 92-го. А как дела обстоят на самом деле. Какой бензин реально лучше, и почему сейчас не продают АИ-93, его просто сняли с производства. Расскажу очень подробно, так что читаем до конца
Если взять современные бензины, и бензины прошлых лет - они значительно отличаются друг от друга. Сказать что это одно и тоже, не совсем правильно. Хотя схожесть однозначно проглядывается.
Напомню - что такое октановое число бензина, измеряется оно в единицах, и на заправке мы видим АИ-92, АИ-93, АИ-95 и так далее. Чем выше октановое число – тем выше стойкость к детонации (простыми словами устойчивость к самопроизвольному взрыву).
В современных моторах степень сжатия может быть достаточно высокой, не редко 13:1 или даже 15:1. Бензин с малой стойкостью к детонации просто воспламенится от сжатия, а не от искры свечи. Это очень губительно для двигателя, поэтому и гонятся за высоким октаном.
В СССР самый высокий октан был у бензина АИ-93, и это совсем не аналог современного АИ-92
Процесс производства
Современное производство бензина шагнуло далеко вперед. И современный, и бензин прошлых лет производили конечно же из нефти.
Вот только старые бензины производились путем прямой перегонки нефти, если «объяснить на пальцах» это как самогонный аппарат, нефть нагревается в замкнутом пространстве при определенном давлении. Легкие фракции испаряются и поднимаются наверх, их конденсируют – таким образом, получалась база бензина.
Эффективность этого метода была достаточно низкой, при 1 килограмме сырья получалось всего 150 – 200 грамм базы для бензина
Если взять ее октановое число, оно также было крайне низким около 50 – 62 единиц. Запомните эти цифры, нужно было огромное количество присадок, чтобы довести его до АИ-76, и тем более до АИ-93
База бензина в СССР была априори хуже, и она проигрывала современным бензинам
В России, метод прямой перегонки уже давно не применяется. База для современных бензинов делает при помощи различных крекингов (термический, каталитический, «гидро» и так далее). Простыми словами нефть заливают в специальные «колонны» и разлагают ее на различные фракции. Кстати при крекинге также получаются и тяжелые сорта – типа дизеля, керосина и так далее
При крекингах, база бензина имеет намного большее октановое число, от 80 до 90 единиц.
Да и самого бензина получается намного больше, до 300 – 500 грамм на 1 килограмм сырья. Также производителям удается убрать из топлива много не нужных примесей, типа серы. База бензина получается намного чище, чем у старых бензинов
Старый АИ-93 в СССР
Как я уже писал сверху база для этого бензина была 50 – 62 октановых единицы. Да и чистотой это база не отличалась, в составе было много серы и других неприятных примесей.
База бензина применялась для производства как АИ-76, так и для АИ-93. Вот только присадки были разные.
Советские химики сделали самую эффективную присадку на тот момент, ее требовалось немного. А октановое число она поднимала очень сильно
Основана она была на – тетраэтилсвинце. Это ядовитое металлоорганическое соединение, представляет из себя, бесцветную маслянистую жидкость. Температура кипения +200 градусов Цельсия.
Уникальна эта жидкость была тем, что при добавлении всего 0,3% - октановое число повышается на 10 – 15 единиц. Таким образом, чтобы догнать 50 – 60 базу бензина до АИ-93, нужно было добавить менее 1% тетраэтилсвинца
Еще одна уникальная особенность этой присадки, что она делала бензин - если хотите очень эффективным. Температура горения была выше, а это значит - мощность росла и расход падал.
Кстати чтобы бензин не перепутали с АИ-76, 93-й стали подкрашивать в синеватый цвет, чтобы водитель мог его отличить визуально.
Новый АИ-92 в России
У него идет уже современная база, как я писал выше, после гидрокрекинга она имеет уже 80 – 90 единиц. И нужно добавить совсем мало присадок
Да и присадки сейчас совершенно другие, они основаны на спиртах и эфирах. Их много различных, сейчас не суть в этом. Но по эффективности они проигрывают тетраэтилсвинцу, их нужно больше добавлять в топливо чтобы получить АИ-92, АИ-95 и так далее
Также у них меньше тепловая эффективность, то есть «октан» они задирают, топливо не воспламеняется от давления. Однако горение происходит с меньшими температурами.
Почему же убрали эффективный АИ-93
Вроде и АИ-92, и АИ-93 – оба бензины. Но они такие разные.
- АИ-93 – база 50-60 единиц, большее количество примесей, очень эффективная присадка (основана на тетраэтилсвинце)
- АИ-92 – база 80-90 единиц, минимальное количество примесей, менее эффективные присадки основанные на спиртах и эфирах
И тут внимательный читатель спросит, а почему в современный бензин не добавить тетраэтилсвинец, этот бензин получится вообще просто супер. Достаточно будет менее процента, и на выходе получаем минимум 95-й, а то и 100-й бензин!
Вот только есть одно НО! Тетраэтилсвинец запретили использовать в бензине по всему миру в 2002 году. Эта присадка очень ядовита, также она содержит свинец, который оседает в легких человека и вызывает тяжелые заболевания.
Именно поэтому сейчас в качестве присадок используют спирты и эфиры, которые вообще не вредны для человека.
А такой бензин как АИ-93 убрали из использования, но появился АИ-92 который намного экологичнее.
В заключение скажу так - с точки зрения мощности и экономии топлива, АИ-93 был намного эффективнее (но и грязнее, навряд ли его бы долго переваривали инжекторные моторы), но АИ-92 намного экологичнее и чище, что намного важнее
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: