В новом материале разбираемся с надёжностью одной из самых популярных моделей из Поднебесной 😉
Кузов и салон:
— Нет проблем с коррозией, но ЛКП среднее по стойкости, часто встречаются сколы.
— На первых партиях иногда тускнел хром на декоративных элементах.
— Скрипы и «сверчки» почти не встречаются, интерьер собран аккуратно.
— Быстро царапаются глянцевые панели, подлокотник теряет фактуру к 40 000 км.
— В ранних экземплярах часто глючила мультимедиа, после перепрошивок стало лучше.
— Есть жалобы на некорректную работу парктроников и проекции.
— Аккумулятор может неожиданно разрядиться.
Мотор и коробка:
— Турбодвушка является клоном двигателя Volvo, в целом она надёжна.
— Ресурс турбины — 150 000 км.
— Болячки — запотевание в районе клапанной крышки и патрубков охлаждения после 80 000 км.
— При обрыве ремня ГРМ гнёт клапаны.
— АКПП-8 Aisin вынослива, такой же агрегат ставят на Volvo, VW, BMW, Lexus, Toyota.
— Замену масла в автомате рекомендуется делать каждые 50 000 км.
Остальное:
— Муфта Haldex шестого поколения работает предсказуемо, каких-то типичных отказов у неё и редукторов пока не замечено.
— Передние стойки стабилизатора часто приходится менять уже к 30 000 км.
— Элементы задней многорычажки ходят до 80 000 км без серьёзных вложений.
— Тормозные колодки ходят до 40 000 км, диски — до 80 000 км.
— Случаев заклинивания суппортов или неравномерного износа в массовом порядке не отмечено.
На Дроме:
— В продаже около 400 машин, подавляющее большинство — после 2023 года с 4WD.
— Цены на самые ранние экземпляры стартуют от 2 700 000 ₽.
Как считаете, популярность Geely Monjaro заслужена или дело в отсутствии многих конкурентов на рынке? 🤔
#дромтест #вторичка #geely #monjaro
