Привет всем, уважаемые читатели. Многие из вас с тревогой ждут наступления зимнего периода эксплуатации автомобиля, ведь он несет в себе немало коварства, а также требует импровизации и определенного мастерства при вождении. В то же время, холода – это повышенная нагрузка не только на водителя, но и на его машину. И это многие, также, прекрасно понимают. Впрочем, в данной публикации мне бы хотелось выделить такие проблемы, которые с авто случаются именно зимой и речь идет о порче, поломке определенных его составляющих. Ниже предлагаю разобраться в данном вопросе уже более подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, первое, с чего мне бы хотелось начать – это моторчик вентилятора салонного отопителя. Ни для кого не секрет, что вентиляция в машине зимой работает постоянно. Это летом мы можем себе позволить ездить при открытых окнах или довольствоваться малым.
А вот, зимой тепло в салоне необходимо всегда, причем интенсивность поступления таких воздушных масс внутрь машины имеет прямую зависимость от температуры наружного воздуха. Иначе, окна будут потеть и покрываться льдом. Соответственно, вентилятор климат-блока приходится включать чуть ли ни на полную мощность или как минимум, выше первой скорости.
Как итог – щетки его моторчика быстрее стачиваются. И в один прекрасный момент, из воздуходувов попросту, не будет никакого потока этого самого воздуха.
Второй пример того, что может быстро портиться при зимней эксплуатации автомобиля – резино-металлические изделия. Я сейчас имею ввиду не только всевозможные пыльники в ходовой части, но также и сайлентблоки, шаровые опоры, опоры ДВС и прочие втулки.
Причина-то, ведь простая. А именно, зимой нередко приходится ездить при сильных морозах и высокой влажности воздуха – одновременно. Такая комбинация создает неблагоприятное влияние на резино-металлические изделия – те же пыльники становятся «дубовыми» и теряют свою эластичность. Поэтому они легко могут покрываться трещинами и утрачивать герметичность.
По итогу, придется менять компоненты, которые не выдерживают нагрузок в холода. И порой это бывает недешево.
Еще одна недешевая составляющая – амортизаторы. В частности, речь идет о масляных и газо-масляных типах. Опять же, проблемы с ними начинают проявляться в сильные морозы.
Ведь все мы постоянно куда-то спешим и редко следим за скоростным режимом при езде по плохим дорогам с кочками, ямами. А в стужу масло в этих самых амортизаторах попросту не успевает разогреваться, поэтому какое-то время после начала движения у них ограниченная энергоемкость. И сильная удар от дорожных неровностей может привести к пробиву одного или даже нескольких амортизаторов.
По итогу, с них вытекает масло и компонент приходит в негодность. Летом подобное случается крайне редко.
А я на такой ноте статью закончу. Прошу вас своим мнением поделиться в комментариях. Спасибо за внимание.