Вот недавно Москву накрыл снегопад и движение на дорогах оказалось чуть ли не парализовано. Тарифы в такси взлетели до потолка, но сами водители жаловались на сложность работы. Кто-то застрял, кто-то не мог преодолеть подъём в горку, кто-то в пробках стоял. А вот для Урала такие погодные условия - норма!
Дорогие Москвичи, Петербуржцы и прочие более или менее тёплые регионы! Вы вообще понимаете, что у нас так ВСЕГДА?! Вот этот снег, пурга, метели, и как следствие - занесённые, скользкие, вязкие дороги (про дворы и не говорю). КАЖДУЮ зиму! Примерно с ноября по май.
Прибавьте к этому особенности ландшафта: горы, холмы, извилистые тропинки, шириной в одну машину (из-за снежных отвалов по бокам).
С начала зимы и до поздней весны на Урале такая же сложная работа!
Можно возразить: мол, вы там привыкли уже - у вас и резина шипованная, и лопата в багажнике, и вообще. Да мы привыкли. Работаем. Я по поводу погоды особо и не жалуюсь, просто меняю стиль вождения, ищу обходные пути, выбираю нужную скорость при подъёме в гору.
Я жалуюсь на тарифы! Они остаются летними (в отличие от Москвы). Яндексу ведь невдомёк, что один и тот же маршрут на один и тот же адрес - совершенно разный по сложности (и по времени) летом и зимой. И если летом цена в 130р по городу меня устроит (хоть и поморщусь, но не откажусь), то зимой - точно нет. Во-первых, слишком сложно. Во-вторых, бензина уходит в два раза больше.
Вот и ворочу нос от Яндекса в пользу местного такси. Там хотя бы хорошо знают районы города - в том числе и те, куда за всю зиму трактор не заезжает ни разу.
"Вышла работать - работай!" - такого принципа и я придерживаюсь. Долго копаться в заказах, выбирая наилучший, смысла не вижу. Всё равно примерный доход в час будет одинаковый к концу дня. Всё подряд не катаю, но и от 4 заказов из 5 тоже не отказываюсь. НО ЭТО ЛЕТОМ!
Зимой этот принцип не работает!
- Не будет такого же дохода в час, как в летне-осенний период. Хотя бы потому, что летом легко получается по 4 заказа в час, а зимой, с нашими нечищенными дворами, максимум 3, а то и всего 2. За те же деньги!
- Даже если в особо удачный день доход получится как и летом-осенью, то после заправки разница будет весьма ощутимой. Слишком много топлива уходит на то, чтобы выбраться из снегов. Плюс прогрев: 8 часов я не глушу двигатель даже между заказами. Даже когда просто сижу и ем свою булку с чаем!
Зимние тарифы в такси обязательно должны быть выше!
Хотя бы для наших регионов. Не представляю, как в Сибири работают: там и снега больше, и холоднее намного, а в сказки о том, что "ЖКХ полностью готово к зиме" я не верю.
Да, зимой в лесу очень красиво. Нарядно, торжественно:
В городе тоже симпатично, особенно когда снег только-только выпал и лежит ещё белый, не смешанный с копотью от заводских труб и реагентами на дорогах.
Кстати, если кто-то думает, что реагенты очищают дорогу до асфальта (путь хотя бы и мокрого), то сильно ошибается! Снег у нас на дорогах. Отшлифованный грейдером снег! Иногда посыпанный песочком или отсевом. Одно время на дороги сыпали шлак с завода. Но в городе из-за него получилась такая грязища, что это "безотходное производство" быстро ликвидировали.
Работать в таких условиях очень и очень непросто. Привычно, да. Но требуется гораздо больше усилий, чем летом.
Один плюс: ездить по посёлкам и частному сектору легче. Есть у нас такое понятие, как ЗИМНИЙ АСФАЛЬТ. Это укатанная трактором (а если повезёт, то и грейдером) грунтовая дорога. Снег отлично выравнивает все ямы и канавы. До начала весны, конечно. Потом этот "асфальт" начинает таять и застывать острыми наростами.
Ну и ещё главное требование - чтобы тот трактор (или грейдер) регулярно проходил по той дороге. Чаще всего это условие не соблюдается. Надоест местным жителям ужасная дорога, долгое ожидание такси или постоянное застревание на собственных машинах - сделают коллективную заявку, их поставят в очередь. На город тракторов не хватает, где уж тут за частным сектором присматривать!
Потому и выпендриваются наши таксисты, не хотят катать "зелень"
Не оправдывает она даже самую короткую поездку! От остановки до остановки, по дороге, ещё можно, ладно. А во дворы заезжать, буксуя там и рискуя застрять (или долго и трудно выезжать потом задним ходом) - не просто не рентабельно, а чуть ли не в минус получается.
И не лень нами движет, и не желание получить побольше, а потрудиться поменьше! А элементарный здравый смысл. Мы же выходим на смену не для того, чтобы покататься и потом заправиться за счёт пассажира. Это работа. И она должна быть оплачена, а не компенсирована - это совсем разные вещи.
Летом я свою минималку заработаю в любом случае, даже при низком спросе. Вывезу количеством, если не качеством. Зимой - точно нет. И пусть приоритет на грани блокировки, пусть баллы программы лояльности недоступны - наплевать! Как только заказ прилетает без коэффициента - отменяю. И буду отменять до лета.