Ещё пару лет назад разговор о покупке седана в России выглядел как-то буднично. Выбор был, цены — пусть и кусались, но не вызывали нервного тика. Сейчас же сам факт, что человек целенаправленно ищет новый бюджетный седан, уже тянет на сюжет для колонки. На фоне кроссоверной истерии и опустевших шоурумов седаны стали почти нишевым продуктом.
При этом парадокс: людям они всё ещё нужны. Не всем хочется карабкаться в высокий кузов, переплачивать за «внедорожный» обвес и возить с собой лишний вес. Особенно если езда — это город, пробки, камеры и редкие вылазки за МКАД.
Когда выбор вроде есть, но его нет
Формально седаны на рынке присутствуют. По факту — выбор скромный до неприличия. Лада Веста остаётся главным массовым вариантом, но её ценник давно перестал быть «народным». Solaris HS и Solaris KRS (бывшие Solaris и Rio) вернулись, но вернулись с таким аппетитом, что смотреть на прайс без валерьянки сложно. 2,5–2,9 млн рублей за хорошо знакомый корейский седан — удовольствие на любителя.
В итоге человек с бюджетом около 2 млн рублей оказывается в странной ситуации: денег вроде немало, а выбирать почти не из чего. Именно в этом месте на горизонте появляется Belgee S50, он же Geely Emgrand в другой обёртке.
Почему вообще Belgee
История покупки началась не с автосалона, а с усталости. Мой коллега ездил на Kia Rio 2016 года. Машина честная, понятная, но к 250 тысячам пробега начала настойчиво напоминать, что ресурс — штука конечная. Подвеска просилась на капитальный апгрейд, масло двигатель подъедал всё активнее, рулевая рейка уже успела побывать в ремонте. Катализатор, как водится, ушёл в лучший мир ещё у первого владельца.
При этом Rio оказался удивительно ликвидным. Машину продали за 750 тысяч рублей буквально за три дня, без торга и без диагностики. Приехал парень, посмотрел, купил и уехал. Такое сейчас тоже редкость.
Веста: почти да, но нет
Логика подсказывала посмотреть Весту. Посмотрели. В наличии — только машины с допами, под заказ — ожидание и отсутствие фиксации цены. Вариатор, обновлённые комплектации, разговоры про скорую индексацию. В итоге за более-менее нормальную версию выходило около 1,9 млн, и это без ощущения, что ты покупаешь законченное изделие.
Плюс интернет, который никто не отменял. Пара вечеров чтения отзывов и форумов быстро остудили энтузиазм. За такие деньги экспериментировать с «сырым» продуктом желания не возникло.
Тест-драйв без завышенных ожиданий
В автосалон Belgee мы ехали без особых надежд. Но именно там случился тот редкий момент, когда ожидания не просто совпали с реальностью, а оказались чуть хуже неё — и это сыграло в плюс.
Belgee S50 оказался спокойным, понятным седаном. Без попыток казаться премиумом, но и без ощущения тотальной экономии. Просторный салон, нормальная управляемость, классический автомат вместо вариатора, атмосферный мотор. Да, динамика не спортивная, но в городе это давно не аргумент. Гонять негде, камеры везде.
Комплектация без цирка
Выбор пал на версию Style. И, честно говоря, это редкий случай, когда комплектация выглядит логичной. Тканевый салон вместо кожзама, обычный аналоговый щиток, никаких люков и электросидений ради галочки. Зато есть всё нужное: LED-фары, климат-контроль, круиз, камера заднего вида, подогревы, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, электронный ручник, задние воздуховоды.
Безопасность тоже на месте: стабилизация, курсовая устойчивость, датчики давления в шинах, фронтальные подушки. Не космос, но честный набор.
Ozon внезапно решает
Самое интересное случилось вечером. Листая Ozon, я наткнулся на тот же Belgee S50 Style, но дешевле дилерского предложения. Цена — 1,981 млн рублей. Без долгих раздумий коллега оформил покупку онлайн. На следующий день уже обсуждал детали с менеджером.
Машину забирали у дилера в соседнем городе — 200 км не расстояние, зато приёмка в тепле и без сюрпризов. Коврики были в комплекте, зимнюю резину купили отдельно. В сумме экономия составила около 70 тысяч рублей.
Первые впечатления
Прошла неделя и примерно 500 км пробега. Владелец доволен. После Rio Belgee ощущается машиной классом выше — тише, мягче, современнее. Особенно впечатлил свет фар: ночная дорога перестала быть напряжённой. Мелочь, а приятно.
На фоне Весты Belgee выглядит интереснее хотя бы из-за классического автомата и более цельного ощущения от машины. А за те деньги, которые просят за Ладу, выбор кажется очевидным — по крайней мере для этого конкретного случая.
Я никого ни к чему не агитирую. Это всего лишь один реальный опыт покупки и первые впечатления от эксплуатации. Как покажет себя Belgee S50 дальше — время расставит всё по местам. Но пока человек ездит и улыбается, а это, как ни крути, важный показатель.
Если материал был полезен — поддержите канал лайком, подпишитесь и напишите в комментариях, какой седан вы бы выбрали сегодня при бюджете около 2 млн рублей. Интересно посмотреть, насколько наши взгляды совпадают.