Новая подборка материалов проекта com-drive.com с ФБ. В этот раз много техники из современного мира. Однако встретить ее в реальной жизни можно только в случае большой удачи…
Машина для внесения минеральных удобрений и извести МХА-7 на шасси автомобиля Урал-5557-041.
Разработчиком машины являлся НИКТИМсельхозмаш из города Запорожье, а изготавливал ее Тюменский завод сельскохозяйственных машин, находившийся в Заводоуковске, Тюмнской области. Предполагалось, что модель сможет заменить КСА-3 на базе ЗИЛ-130. Ее производительность была выше за счет возможности вносить до 12,5 тонн/час гранулированных удобрений и до 21,3 тонн/час известковых материалов. В итоге производительность повышалась на 145%, а затраты на горючее снижались на 79%.
С «лейкой» я такие машины не видел, а вот в виде разбрасывателя встречал регулярно в белорусских хозяйствах.
Пожарная автоцистерна АЦ-30 (164) на базе ЗИЛ-164 производства Прилукского завода противопожарного оборудования. Автомобиль используется в качестве новогодней инсталляции в г. Гродно, 2026 г.
Я не очень хорошо отношусь к «украшательству» раритетной техники, но в данном случае отмечу, что те, кто это делал, подошли ответственно к задаче. Они не стали портить кузов, прикрепив гирлянды на обычные хомуты, которые после праздников можно будет легко убрать. Зачет.
Гусеничный трактор 3-го тягового класса ДТ-55 производства Сталингадского тракторного завода (с 1961 года переименован в Волгоградский тракторный завод). Трактор создан на базе трактора ДТ-54 и предназначен для работы на заболоченных почвах, на мелиоративных работах и торфоразработках.
От базового ДТ-54, болотоходный вариант отличался не только более широкими гусеницами, но и другой «ходовой». В частности передний направляющий каток был большего диметра, с таким расчетом, чтобы гусеница лежала на земле, т.к. взбираться на вертикальные выступы на болоте было негде.
К слову, гарантия на ДТ-54 составляла 15 месяцев или 2500 часов.
Макет шарнирно-сочлененного самосвала Амкодор-20231 "Мара" грузоподъёмностью 24 тонны. Собственно сам самосвал серийно не выпускался, был изготовлен только единственный экземпляр.
Интересно, что имя «Мара-1», самосвал, созданный в 2007 году, получил только спустя… 10 лет. Дело в том, что данный проект возглавлял конструктор Станислав Иосифович Марченко, который полностью посвятил себя «сочлененнику». И в дань уважения к коллеге, ко Дню машиностроителей 2017 года было решено присвоить модели кроме номерного индекса, на тот момент уже «20232» еще и имя «Мара». Этакое сочетание фамилии конструктора и слова «мечта» - именно это на белорусском языке означает «мара».
Жаль, что это не помогло продвинуть проект дальше, и самосвал так и остался в единственном экземпляре…
Магистральный тягач МАЗ-54402N (4x2), работающий на сжатом природном газе, с запасом хода до 600 км.
Метан хранится в баллонах собранных в пакеты по 4 штуки: два – слева и справа по бокам рамы и еще один, растянутый в высоту за кабиной. Суммарная вместимость всех емкостей – 1292 литра. Снаряженная масса тягача при этом составляет 9,15 тонны.
Понятное дело, что тягач комплектуется двигателем Weichai Power WP13NG430E2 мощностью 419 «лошадок» и 16-ступенчатой коробкой передач Fast Gear – теперь такое сочетание моторов и коробок норма для МАЗов.
Белорусы упорно пытаются продвигать тему газомоторных тягачей. Напомню, что данная модель была презентована в России еще 2021 году. При этом, хотя речи о сколь-нибудь серьезных объемах производства до сих пор не идет, на заводе по-прежнему называют тематику перспективной.
Трамвай-снегоочиститель ГС-4 1982-го года выпуска производства Куйбышевского ремонтного трамвайно-троллейбусного завода (КРТТЗ).
г. Минск, январь 2026 г.
Стоит отметить, что в Минске числится в штате и еще один такой вагон, только более старый – 1978 года выпуска. Обе машины пока на ходу и, как видите, им на этой неделе изрядно привалило работы.
На втором фото, на заднем плане виден еще один интересный момент. Светящийся трактор – это не реальная машина обвешанная лампочками, а инсталляция из каркаса обернутого в гирлянды. И стоит она здесь круглый год.
Концептуальный гиперкар Bugatti EB 18.3 Chiron с дизайном от компании Italdesign, представленный в 1999 году на Франкфуртском автосалоне.
На фотографиях автомобиль запечатлен в экспозиции автомобилей Italdesign в рамках Туринского автосалона, г. Турин, 2025 г.
Обратите внимание на задний план. Похоже, экспозиция была богата на различный легковой эксклюзив…