Наш автомобильный рынок продолжает удивлять, и чаще всего эти сюрпризы бьют точно по карману простого водителя. Мы привыкли жить надеждами, что вот пройдут новогодние праздники, наступит затишье, и дилеры начнут бороться за клиента. Обычно в январе можно было рассчитывать на щедрые скидки, подарки в виде зимней резины или распродажу прошлогодних складов.
Именно с такими мыслями я отправился в автосалон с моим товарищем. Он долго копил, отказывал себе во многом и наконец-то решился сменить свой старый седан на новенький кроссовер. Выбор был очевиден и прагматичен - народный хит Haval Jolion. Казалось бы, самый доступный билет в мир современных иномарок. Но визит в дилерский центр обернулся полным разочарованием.
Мы приехали в салон с уверенностью в завтрашнем дне, а уехали с полным непониманием происходящего. Прямо на входе нас встретил тот самый Jolion. Это была не какая-то роскошная версия, а самая ходовая комплектация Elite. Обычная машина, передний привод, полуторалитровый мотор и роботизированная коробка. Взгляд упал на прайс-лист, и захотелось протереть глаза. На бумаге красовалась цифра 2 449 000 рублей. Вдумайтесь только в это. Почти два с половиной миллиона рублей за переднеприводный китайский кроссовер компактного класса.
Менеджер увидел наше замешательство и поспешил объяснить ситуацию. Оказывается, чудес не бывает, и с начала января 2026 года цены снова поползли вверх. Автомобили 2026 года выпуска подорожали сразу на 50 000 рублей по сравнению с прошлым годом. Если мы откроем прайс-лист за декабрь 2025 года, то увидим, что точно такая же машина стоила 2 399 000 рублей.
Вроде бы разница в полсотни тысяч не выглядит катастрофой, но психологический барьер пробит. А если вспомнить, что совсем недавно эти машины стоили меньше двух миллионов, становится совсем грустно. Ведь зарплаты у нас так быстро не растут, и чтобы накопить эти 50-100 тысяч, простому человеку нужно работать несколько месяцев.
Давайте детально разберем, что нам предлагают за эти деньги, ведь цифры в прайс-листах говорят красноречивее любой рекламы. Самая базовая версия Comfort на механике 2026 года стоит 1 999 000 рублей. Это та самая "рекламная" цена, которую мы видим на баннерах. Но найти такую "пустую" машину в наличии, задача для настоящих сыщиков. Да и многие ли сегодня хотят толкаться в пробках с механической коробкой?
Если же вы, как и большинство водителей, хотите хотя бы минимального комфорта с "автоматом" (а точнее с роботом), то готовьте те самые 2,45 миллиона. А если вдруг вам нужен полный привод, чтобы уверенно чувствовать себя зимой во дворе, то цена сразу прыгает до 2 599 000 рублей за комплектацию Elite 4WD. И это за машину 2026 года.
А теперь посмотрим на верхнюю планку. Максимальная комплектация Tech+, где есть панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и проекция на лобовое стекло, теперь стоит без одной тысячи 2,9 миллиона рублей. В 2025 году эта же версия стоила 2 849 000 рублей. Народный бюджетник уверенно шагнул в ценовую категорию, где раньше обитали премиальные японцы и немцы.
В самом шоуруме обстановка тоже не внушала оптимизма. Машин оказалось на удивление мало, а центральная часть зала и вовсе пустовала. Складывается ощущение какого-то искусственного дефицита. Продавцы разводят руками и говорят, что самые доступные версии разбирают как горячие пирожки, поэтому их наличие оставляет желать лучшего. Конечно, на складах еще можно найти остатки машин 2025 года, которые продают по старым ценам, но их количество тает с каждым днем. А вот искать мифические машины 2024 года ради экономии уже бесполезно. Их давно распродали, и если вам предлагают такой вариант по телефону, то это сто процентов какая-то мутная схема.
Подорожание коснулось не только младшей модели, оно прошло катком по всему модельному ряду. Мы прошлись по салону, чтобы оценить масштаб бедствия. Брутальный Haval Dargo 2026 года в начальной комплектации теперь стартует с отметки 3 400 000 рублей. А если захочется максимальную версию X с блокировками и внедорожным обвесом, то готовьте 3 700 000 рублей.
Популярный купе-кроссовер F7x тоже не отстает. Цены на него начинаются от 3 600 000 рублей. Даже новинки вроде H3 и H7 прибавили в цене по 50 000 рублей во всех комплектациях. То есть производитель планомерно поднял планку для всех, не оставив ни единого шанса сэкономить.
Но самая печальная новость ждала нас возле огромного рамного внедорожника Haval H9. Выяснилась деталь, которая расстроит всех любителей настоящих мужских автомобилей. Дизельные версии, которые так ценили наши рыбаки, охотники и путешественники за паровозную тягу и экономичность, уходят в историю. В 2026 году производитель решил оставить нас без выбора и будет поставлять только бензиновые машины.
Сейчас дилеры распродают последние остатки дизельных "девяток", и цены на них тоже не забыли поднять сразу на 100 000 рублей. А бензиновая версия подорожала и вовсе на 200 000 рублей. Теперь и дизель, и бензин в максималке стоят одинаково дорого. Так что если вы мечтали о новом дизельном рамнике, то поезд уходит прямо на глазах, и запрыгнуть в последний вагон будет стоить очень дорого.
Но и это еще не все проблемы, с которыми столкнется покупатель в 2026 году. Мало того, что цены улетели в космос, так еще и банки решили закрутить гайки. Раньше можно было прийти в салон с паспортом и правами, и уже через пару часов уехать на новой машине. Теперь эта лавочка закрывается. Банки начали массово требовать справку 2-НДФЛ для подтверждения официального дохода.
Это серьезный удар по тем, кто получает "серую" зарплату, а таких у нас в стране все еще очень много. Менеджеры в салоне честно признаются, что доступность кредитов резко снижается. Программы с господдержкой или низкими ставками теперь требуют полного пакета документов. Тут работает жесткое правило - кто успел оформить сделку до Нового года, тот успел. Остальным придется доказывать банку свою платежеспособность.
Мой знакомый долго стоял возле этого синего Jolion за два с половиной миллиона. Он смотрел на обычный тканевый салон, на жесткий пластик, на отсутствие полного привода в этой версии. В его глазах читалась вся боль российского автолюбителя. Отдавать такие деньги за бюджетный автомобиль B-класса он оказался просто не готов. А влезать в кабальный кредит с новыми жесткими требованиями банков - тем более.
Вся эта ситуация с ценами на Haval в начале 2026 года наглядно показывает, что эпоха доступных автомобилей окончательно ушла. Производители и дилеры, конечно, найдут своего покупателя. Рынок сузился, альтернатив практически нет, и люди все равно понесут деньги, когда их старая машина окончательно развалится и перестанет ездить. Но массового ажиотажа с такими ценниками ждать вряд ли стоит.
Haval Jolion был прекрасным предложением, когда стоил полтора-два миллиона рублей. Но за 2,5 миллиона в базе или за 2,9 миллиона в топе он вызывает слишком много вопросов. За эти деньги люди начинают смотреть на вещи более критично. И тут уже не работают аргументы про "красивые экраны" и "выдвижные ручки".
А вы готовы отдать 2,5 миллиона рублей за переднеприводный китайский кроссовер в 2026 году? Или предпочтете искать варианты на вторичном рынке, где за эти деньги еще можно найти живых "японцев" или "корейцев"?
Напишите свое мнение в комментариях, очень интересно узнать, что вы думаете о таких ценах и куда катится наш авторынок.