Автор: Михаил Горчаков
Для журнала «Мужские Мысли»
Представьте, что инженеры взяли скромный семейный минивэн, вырвали у него сентиментальное, трепетное сердце и вставили на его место холодный, расчётливый реактивный двигатель от истребителя пятого поколения. Получился бы странный гибрид: снаружи — предсказуемый и скучный, внутри — способный на безумные, пугающие своей несообразностью подвиги. Поздравляю, вы только что мысленно сконструировали Chery Tiggo 9. Это не автомобиль. Это самый честный психологический тест для современного мужчины: готовы ли вы променять драйв, характер и душевные трепеты на сухую, безэмоциональную эффективность, завернутую в кожу с массажем и подогревом? Это машина, которая не строит мечты. Она составляет для них смету и выбивает счёт-фактуру.
Факт 1: Сила без лица. Вопрос дизайна Tiggo 9 можно закрыть на пятой секунде знакомства. Это квинтэссенция автомобильной анонимности. Длина в 4.8 метра, правильные пропорции, ни одной дерзкой линии. Убери логотип, смахивающий на Infiniti, — и он сольётся с любым потоком, как солдат в строю. Дизайнеры Chery совершили гениальную в своей циничности операцию: они создали автомобиль-невидимку. Он не отвлекает. Он существует, чтобы все разговоры начинались со слов: «А вы знаете, что под капотом у него…»
И вот здесь начинается цирк. Под невыразительным капотом скрывается гибридная установка «Super Hybrid» мощностью 422 л.с. — цифра, от которой у владельца BMW X5 средних лет может заныть под ложечкой. Разгон до 100 км/ч занимает 5.4 секунды. Для контекста: это быстрее, чем у культового хот-хэтча Honda Civic Type R. Мы имеем дело с физическим парадоксом: двухтонный семейный контейнер обгоняет спорткары, оставаясь при этом эмоционально холоднее, чем инструкция по сборке шведского шкафа.
Факт 2: Роскошь как стандартная опция. Внутри вас не встречают, а заворачивают в цифровой кокон. Единственная доступная комплектация — это исчерпывающий каталог всего, что можно прикрутить к автомобилю в 2024 году. 15.6-дюймовый центральный экран, 14-динамиковая система Sony с излучателями в подголовниках, панорамная крыша, вентилируемые и массажные кресла в двух первых рядах, 19 систем помощи водителю. Здесь даже есть функция V2L, позволяющая питать от машины электрочайник или дрель — на случай, если захочется сделать ремонт в чистом поле. Это не салон. Это демонстрационный зал бытовой техники премиум-класса на колёсах. И всё это — за £43,105, что по нашему курсу равняется примерно 4.6-4.8 миллионам рублей. За эти деньги у европейских конкурентов вы получите голый пластик, гремящие колёса размером с блюдце и гордую надпись «базовая комплектация».
Но за этим великолепием скрывается главная уловка. Заявленный запас хода на электротяге — 146 км (91 миля). Батарея на 34 кВт·ч заряжается на быстрой станции с 30 до 80% за 18 минут. Цифры прекрасны. Пока вы не вспомните, что под безликим кузовом скрывается 2.3 тонны металла, пластика и литий-ионных ячеек. Эта масса — приговор для управляемости.
Вождение: Мощный бриз в вакууме
Вы нажимаете на педаль. Глубоко, с вызовом. И… ничего не происходит. Вернее, происходит всё и сразу, но так отстранённо, будто вы наблюдаете за процессом из соседней комнаты через толстое стекло. 428 Н·м момента молниеносно срывают тяжёлый кузов с места, прижимая к креслу. Но этот разгон лишён драмы, воя турбины, эмоциональной отдачи. Это чистая, стерильная математика. Физика, лишённая страсти.
Дальше — хуже. Рулевое управление не общается с водителем. Оно лишь вежливо сообщает о факте совершённого поворота. Тормоза, особенно при переходе с рекуперации на механику, могут работать рывками, словно автомобиль сам не до конца уверен, стоит ли ему останавливаться. А в скоростном повороте Tiggo 9 кренится с достоинством океанского лайнера, встречающего свою первую за неделю боковую волну. Это не машина для извилистых дорог. Это машина для прямой. Желательно — идеально прямой, длиной в 650 км (заявленный общий запас хода), чтобы можно было оценить тишину салона, работу массажных кресел и полное отсутствие необходимости во всём этом участвовать.
Факт 3: Семь мест как фигура речи. Пространство — это святое. И здесь Chery играет в свою любимую игру: «Да, но…». Багажник при всех семи местах — 300 литров (против 117 у младшего Tiggo 8). Уже прогресс! Третий ряд? Формально — да. Фактически — это два посадочных места для гномов или детей младшего школьного возраста на короткую дистанцию. Взрослый человек, помещённый туда, через полчаса поездки начнёт медитировать на тему бренности бытия и кривизны собственного позвоночника. Tiggo 9 — это честный 5+2. Пять мест для людей, два — для иллюзии тотальной семейственности.
Вердикт «Мужских Мыслей»: Победитель, который не радует
Chery Tiggo 9 — это самый откровенный автомобиль года. Он не врёт. Он не притворяется спортивным, не копирует с тоской чужое дизайнерское наследие, не обещает «единения с дорогой». Он приходит к вам с простым, железобетонным предложением: «Я дам тебе мощность суперкара, оснащение лимузина и цифры экономичности малолитражки за деньги хорошо оснащённого европейского кроссовера среднего класса. Взамен ты отдашь мне право получать кайф от вождения».
И сделка эта — гениальна. Потому что для 90% покупателей больших семейных автомобилей она абсолютно выгодна. Они не любят повороты. Они боятся кренов. Им плевать на обратную связь через руль. Им нужен тихий, быстрый, напичканный техникой и недорогой в обслуживании корабль, который без хлопот доставит семью из точки А в точку Б. Tiggo 9 делает это блестяще.
Стоит ли его покупать? Если вы автомобильный энтузиаст, для которого поездка за хлебом — это маленькое приключение, а звук мотора — лучшая музыка, то бегите от него без оглядки. Эта машина убьёт в вас всё живое.
Но если вы относитесь к машине как к холодильнику на колёсах — сложному, дорогому, статусному, но в конечном счёте утилитарному прибору, — то Tiggo 9 окажется самым умным, самым технологичным и самым выгодным «холодильником» в истории. Он не зажжёт в вашем сердце огонь. Он аккуратно, с помощью подогрева сидений, доведёт его температуру до комфортных 22 градусов по Цельсию и предложит выбрать интенсивность массажа. Выбор, как всегда, за вами.