Будьте спонтанны. Меняйте привычный ритм. С QJMOTOR SRT 450 RX каждый день может стать новым приключением. Отзывчивый двухцилиндровый двигатель мощностью 47,6 л.с., лёгкое шасси с выраженным внедорожным потенциалом и масса всего 184 кг делают любую поездку лёгкой и естественной. Ведь приключения не обязаны быть масштабными, чтобы запомниться. Главное — проживать их ежедневно.
Новый SRT 450 RX создан для тех, кто точно знает, чего хочет: надёжного и универсального компаньона для любых приключений. Причём захватывающая поездка вовсе не обязана начинаться на горизонте и заканчиваться в другой стране — иногда для этого достаточно обычного буднего дня.
Современный двухцилиндровый рядный двигатель объёмом 449,5 см³ развивает 47,6 л.с. при 9500 об/мин и 41 Н·м при 8000 об/мин, демонстрируя солидный крутящий момент и яркий характер. Мотор работает ровно, предсказуемо и удивительно эластично: тянет с низких оборотов, не скисает в среднем диапазоне и охотно раскручивается выше, если попросить. В сочетании со снаряжённой массой всего 184 кг это создаёт редкое ощущение лёгкости — словно мотоцикл не просто едет, а буквально следует за вашими мыслями.
Широкая автострада, разбитая двухрядка или едва заметная колея в степи — для SRT 450 RX нет принципиальной разницы, куда держать путь. Спицованные колёса с алюминиевыми ободами диаметром 21 дюйм спереди и 18 сзади, обутые во вседорожные бескамерные шины CST, легко «переваривают» гравий, разбитый бетон и плотный грунт. Мотоцикл лишён нервозности, свойственной чисто дорожным машинам — напротив, в сложных условиях он словно расправляет плечи. Выверенная геометрия, короткая колёсная база в 1525 мм и узкая «талия» обеспечивают живую манёвренность, а трубчатая стальная рама с алюминиевым маятником внушает уверенность там, где траектория существует лишь в воображении райдера.
Энергоёмкая подвеска — ключевой элемент конструкции, заслуживающий особого упоминания. Ходы под 200 мм при клиренсе 210 мм, полностью регулируемая 43-мм вилка перевёрнутого типа спереди и задний амортизатор с выносным резервуаром сзади. В результате — что на малых скоростях, что на полном ходу — SRT 450 RX вызывает искреннее уважение, особенно когда здоровенные ямы полностью исчезают где-то под колёсами, не доходя до сиденья, а на грейдере удается держать темп рейдового прототипа.
Эргономика — раллийная по духу и дружелюбная по сути. Цельное сиденье на высоте 835 мм, логично расположенные органы управления и удобный переход в «боевую» стойку способствуют активному перемещению на мотоцикле. Стоя на подножках, воспринимаешь его не как инертную массу, а как живой и отзывчивый механизм, точно следующий командам. А когда маршрут вновь выводит на шоссе, регулируемое ветровое стекло в верхнем положении берёт на себя поток воздуха, позволяя спокойно держать крейсерскую скорость. Подогрев рукояток и сиденья — приятный бонус, особенно если день оказался длиннее запланированного.
Современность здесь не навязчива, но уместна. Вертикальный TFT-дисплей крупный, информативный и хорошо читается на ходу. Подключение смартфонов обоих лагерей, «яблочных» и не очень, осуществляется через приложение Carbit Ride, которое выводит на приборную панель навигацию и ряд полезных функций. Порты USB-A и USB-C избавляют от тревоги за уровень заряда гаджетов. Электроника не диктует условия, а предлагает помощь: трекшн-контроль и ABS можно полностью отключить — ровно тогда, когда задний тормоз и акселератор становятся главными средствами управления на грунте.
Каков итог? Новый SRT 450 RX одинаково придётся по душе и опытным райдерам, и новичкам. Это мотоцикл для тех, кто ценит свободу импровизации: сегодня — дорога на работу с парой лишних кварталов по пути домой, завтра — дикая местность, где карта теряет всякий смысл. Усиленная задняя часть рамы позволяет без опасений установить кофры и топкейс, а алюминиевая защита картера, массивные кожухи руля и складные зеркала недвусмысленно дают понять: камни, ветки и корни — не повод разворачиваться.
Мир не обязан быть большим, чтобы оставаться интересным. Иногда достаточно просто свернуть не туда. И если вашим компаньоном становится QJMOTOR SRT 450 RX, такой поворот почти всегда оказывается правильным.