Внешне гармоничная модификация Надежды, которая так и не дошла до конвейера, а жаль.

Тренд 80х.

В начале 80‑х , вслед за возросшей популярностью микроавтобусов VW T2 ушлые маркетологи придумали новую нишу - появились объемные вместительные автомобили размером больше универсала, но меньше микроавтобуса — минивэны. Этими удобными автомобилями увлекся весь мир. Вслед за американским Chrysler Voyager, свои подобные авто начали делать многие авто концерны, к слову не устоял даже Ламборгини. Нечто подобное стали делать и другие компании, а в середине 1980‑х о минивэн замаячил и в планах нашего АВТОВАЗа...

Вернее, речь об официальных планах пока не шла. Просто в это время затеяли рестайлинг классической «Нивы» ВАЗ-2121, и молодые дизайнеры решили заодно предложить начальству проект однообъемного семиместного автомобиля на узлах ВАЗ-2121.

Макет перспективного минивэна ВАЗ, 1989 г

Теоретически интерес к такому автомобильному форм фактору был - поскольку семиместных легковых машин, не считая дефицитной «Волги» ГАЗ-24‑02, в СССР не производили. А тут еще и полный привод от НИВЫ! Ведь при всех достоинствах серийной трехдверной «Нивы», вместимость не была ее сильной стороной. Многим хотелось машину побольше и попрактичней, а купить микроавтобус, который в свободной продаже не появлялся было очень непросто, на дворе еще Союз.

Макет ВАЗ-2114, созданный в 1990 г. Вэн сохранял шасси «Нивы», но имел увеличенную на 500 мм, до — 2700 мм колесную базу. Но испытатели ВАЗ всегда говорили «чем длиннее «Нива», тем меньше ходит ее трансмиссия». Она и на стандартной-то машине работала меньше, чем хотелось бы. А нагрузка на узлы и агрегаты длинной машины, понятно, была заметно выше. Но руководство завода, все же, решилось на компромисс. Тем более что наступило время, когда для удержания спроса необходимо было расширять модельной ряд.

В макете ВАЗ-2114 1991 года уже проглядывали черты будущей серийной машины. Но с конвейера она получилась, все-таки, менее изящной.

Но мы сейчас не про обычную "Надежду", а мы про ту ее куда более пропорциональную модификацию, которая как мне кажется, внешне получилась очень гармоничной - ВАЗ-21208

212108 всплывшая на ресурсах по продаже автомобилей.

В 1989–1991 гг. молодые дизайнеры АВТОВАЗа сделали три макета однообъемника. Первый, как обычно и бывает, был наиболее авангардным и изящным. Каждый следующий выглядел проще, но и куда ближе к реальности. Ведь дизайнеры обязаны были ориентироваться на возможности сущестующего производства. Кстати, тогда машина носили заводской индекс ВАЗ-2114, который потом отдали одной из версий «Самары-2»

Появление ВАЗ-21208, удлинённая модификация базовой "Надежды".

Как итог, к началу 2000х производство, пусть и не великое по масштабам, но все же было налажено, и завод активно искал дополнительные ниши для популярного, как им казалось продукта. Для выставки в Москве подготовили люксовую версию "Лада-Менеджер" с высокой крышей и «офисной» планировкой салона, отделанного кожей, чтобы прощупать аудиторию, но достаточно интересная машина осталась незамеченной.

Выставочный люксовый вэн «Лада-Менеджер» отправили в музей, где он и стоит до сих пор.

Пустой кузов с высокой крышей от "Менеджера" пошел также на версию, которую на выставках показывали под именем «Лада-Утилитер» и две спец версии. Такая модификация получила еще и удлиненный на 300 мм задний свес, что, разумеется, сделало машину куда просторней и удобней, так и получилась ВАЗ 21208, у которой появился шанс оказаться на конвейере...

Выставочный фургон «Лада-2120 Утилитер»

На базе 2120 "Утилитер" подготовили к показу наследующем автосалоне две версии спец транспорта такси, и автомобиль скорой помощи. Для подготовки к серии - выпустили с десяток опытных, предсерийных образцов в рамках проводимой модернизации семейства в 2002 году.

Такая модификация могла иметь как стандартную, так и высокую крышу, а в части привода – быть как полноприводной, так и Заднеприводной.

К слову, планировали версию такси и с измененной планировкой: четыре места и просторная площадка для багажа справа от водителя.

21208 спейиальной модификации "Скорая помощь" у которой было очень много шансов на постановку на конвейер, но вовремя подсуетились конкуренты иностранных марок.

Всплеск интереса в конце 90х иссяк почти тут же на начале 2000х и стал резко угасать, сойдя на нет к середине 2000х. Пик производства ВАЗ-2120 пришелся на 2001 год, когда собрали 1997 минивэнов. Последние 753 машины в ОПП выпустили в 2005‑м и было совсем не до 21208. Всего изготовили 8663 автомобиля. После автомобиль был снят с производства.

Было огромным удивлениемдля коллекционеров, когда предсерийная моджель ВАЗ 21208 всплыла на одном из ресурсов по продаже автомомбилей.

Проблем было несколько. Одна из основных - Необычные минивэны застаивались в салонах. Покупатели просто не знали, что это за автомобиль. А стоил он, к тому же, заметно дороже длинной «Нивы». Кроме того, самые опытные покупатели справедливо сомневались в доступности оригинальных запчастей. А достать их, действительно, было не просто.
Проблема крылась и в технической части - в выборе базы. «Надежда» была тяжелее короткой «Нивы» на 240 кг (поэтому ее комплектовали усиленными пружинами и иными амортизаторами) и даже с форсированным 82‑сильным двигателем ехала она не слишком резво. Паспортный разгон до 100 км/ч составлял 15 с, а максимальная скорость — 140 км/ч. Конечно, проходимость ВАЗ-2120 была вполне сравнима с той, что демонстрировала длинная «Нива», но с шумами и вибрациями, стало еще хуже. Впрочем, кое в чем «Надежда» шла в авангарде отечественного автопрома: ВАЗ-2120 стал первым тольяттинским автомобилем, серийно оснащаемым усилителем руля, причем марки ZF.

Но имеем то, что имеем - ВАЗ 21208 вместе с материнской платформой "Надежда" ушел в историю. АВТОВАЗ оставшись в 90е без господдержки не был готов к столь агрессивному маркетингу конкурентов. В этот момент Автомобильный мир семимильными шагами шел в сторону упрощения эксплуатации, а АВТОВАЗ остался на обочине, там же на обочине остались и интересные, перспективные модели.

Еще больше статей на нашем канале, подписывайся ⚡

- НЕНАВИСТНАЯ и РОДНАЯ НИВА одновременно. ПОЧЕМУ?? (Большая статья).

- Мой авто не подходит для путешествий.. Хотите докажу, что подходит!! (большая статья).