Привет всем, уважаемые читатели. Внедорожники в России порой, культивируют. А все потому, что такие машинки позволяют проезжать везде – куда обычной легковушке или даже кроссоверу вход заказан. А подобных мест в нашей стране немало. И конечно же, на пьедестал почета возводят отечественные УАЗики и Нивы – за их ремонтопригодность, а также за то, что такие машины банально, на бездорожье не жалко.
Идеалом считаются внедорожники Тойота семейства Ленд Крузер – и комфорт, и практичность, и престиж, и проходимость, и надежность в одном флаконе. Но где-то за всей этой компанией следом идет Сузуки Джимни и он также, любим нашими соотечественниками. Впрочем, за что? Ниже будем разбираться в подробностях.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Говоря о Сузуки Джимни, друзья, мне хочется сделать упор именно на третье его поколение. Почему? Наверное потому, что оно считается наиболее массовым. Увы, но преемник популярности у нас большой не получил, хотя по-своему хорош и встречается на дорогах. А вот Джимни-3 – по-настоящему народная машинка и на вторичном рынке их предостаточно в продаже встречается. Соответственно, проблем с кузовщиной и запчастями не возникает.
Но возможность своевременных обслуживания и ремонта – это просто сопутствующие факторы в случае с данной моделью. На самом деле, они не являются причинами для любви Джимни, а есть несколько другие поводы.
Например, потрясающая проходимость. Машинка сама по себе очень маленькая и колесная база – тоже. Однако сами колеса близко расставлены по углам кузова и вкупе с его отсутствующими свесами это создает большие углы съезда, въезда. Кроме того, на тяжелом бездорожье автомобилю помогают малая масса, полностью зависимая подвеска обеих осей и плоское днище. И пролезает Сузуки даже туда, куда не рискнут и более маститые вездеходы.
Следующее – надежность. Не могу сказать, что Джимни является в этом плане идеальным автомобилем, но моторчик 1,3 литра зарекомендовал себя неплохо – если не считать неудачного генератора, опор ДВС и слабой герметичности системы охлаждения.
Неплохо держится и автоматическая коробка – да, со временем проводка подгнивает, но в целом тоже крепкий агрегат. И лишь МКПП на их фоне выбивается – подводят сцепления, синхронизаторы. Впрочем, критического ничего и за ней не замечено.
А еще, кузов у Джимни слабо гниет и его подвеска редко требует обслуживания. Поэтому больших затрат модель не требует.
Салон у Сузуки конечно же, маленький. Но в нем двум крупным людям вполне вольготно. При этом, если убрать задний диван, то можно и спальное место организовать, правда на одного человека.
А еще, у японского внедорожника есть своя харизма. Из потока он выделяется легко, хотя изысками в плане дизайна не блещет. И это тешит самолюбие владельца.
Закончим на такой ноте. Пишите в комментариях свое мнение. Спасибо за внимание.