«Илья Муромец» - не просто самолёт. Это революция в авиации, открывшая эру тяжёлых многомоторных машин. Созданный гениальным русским инженером Игорем Ивановичем Сикорским в 1913 году, он одновременно стал:
- первым в мире серийным тяжёлым бомбардировщиком;
- первым в мире пассажирским авиалайнером с комфортом на борту;
- прообразом дальней авиации, заложившим основы тактики групповых бомбардировочных рейдов.
Предыстория и замысел
Предшественником «Ильи Муромца» стал экспериментальный четырёхмоторный «Русский витязь» (1913), построенный Сикорским на Русско‑Балтийском вагонном заводе (РБВЗ). Он доказал: многомоторная схема обеспечивает:
- повышенную безопасность (полёт на оставшихся двигателях при отказе одного‑двух);
- большую грузоподъёмность;
- устойчивость на больших высотах.
На базе «Русского витязя» Сикорский разработал «Илью Муромца» - машину, способную нести бомбы, пассажиров и даже автомобиль (в опытных вариантах). Название в честь былинного богатыря подчёркивало мощь и надёжность аппарата.
Конструкция: дерево, полотно и четыре мотора
«Илья Муромец» представлял собой четырёхмоторный цельнодеревянный биплан с полотняной обшивкой, пропитанной лаком. Ключевые элементы:
- Фюзеляж
просторная кабина с шестью большими окнами;
пассажирский салон, плетёные кресла, спальня, туалет;
обогрев от выхлопных газов двигателей;
электрическое освещение. - Крылья
бипланная коробка с размахом верхнего крыла до 34,5 м (в серии Е);
деревянная конструкция с фанерными нервюрами;
расчалки и стойки из стальной проволоки. - Силовая установка
4 двигателя (сначала «Аргус» 100 л. с., затем «Рено» 220 л. с.»);
винты фиксированного шага;
система охлаждения с радиаторами. - Шасси
колёсное (для грунта);
поплавковое (для воды);
лыжное (для снега). - Вооружение (в военной версии)
до 8 пулемётов (на серии Е);
бомбы до 410 кг (25 пудов) - внутри фюзеляжа и снаружи;
электросбрасыватели (с 1916 года).
Рекорды и первые полёты
До войны «Илья Муромец» установил ряд мировых рекордов:
- 12 декабря 1913 года - подъём груза 1 100 кг (предыдущий рекорд - 653 кг).
- 12 февраля 1914 года - полёт с 16 пассажирами и собакой (общий вес 1 290 кг).
- Июнь 1914 года - успешный перелёт Санкт‑Петербург - Киев (демонстрация дальности и надёжности).
Пилотировал машины сам Сикорский, доказывая: многомоторный самолёт может летать на малой высоте (около 400 м) даже при отказе двух двигателей.
Военное применение: от разведки до бомбардировок
С началом Первой мировой войны (1914) «Ильи Муромцы» переориентировали на боевые задачи:
- Создание «Эскадры воздушных кораблей»
10 декабря 1914 года - указ императора о формировании первого в мире соединения тяжёлых бомбардировщиков;
база - аэродром в Яблонне (под Варшавой);
к 1917 году - около 50 машин на фронте. - Боевые вылеты
дальняя разведка (фотосъёмка позиций);
бомбардировки железнодорожных узлов, складов, штабов;
сброс агитационных листовок. - Тактика
групповые налёты (по 3-5 машин);
эшелонированный строй для взаимной защиты;
использование пулемётов для отражения атак истребителей. - Известные операции
февраль 1915 - первый массированный удар по станции Вилленберг (разрушены пути и подвижной состав);
июнь 1915 - уничтожение эшелона с 35 тыс. снарядов на станции Пржеворск;
март 1915 - разведывательный полёт протяжённостью 600 вёрст с аэрофотосъёмкой. - Потери и живучесть
за всю войну потерян только один самолёт в воздушном бою (сентябрь 1916);
два самолёта сбиты зенитной артиллерией (один смог дотянуть до аэродрома);
высокая выживаемость благодаря четырём двигателям и прочной конструкции.
Противник прозвал «Муромцы» «ежами» за плотное пулемётное прикрытие без «мёртвых зон».
После войны: от бомбардировщика к почтовому самолёту
После революции и Гражданской войны уцелевшие «Ильи Муромцы» использовали для:
- почтово‑пассажирских перевозок (линия Москва - Орёл - Харьков);
- учебных полётов (подготовка пилотов для новой авиации);
- агитационных рейсов (пропаганда авиации в провинции).
К середине 1920‑х годов машины списали из‑за:
- износа деревянных конструкций;
- появления более совершенных металлических самолётов;
- нехватки запчастей для старых двигателей.
Наследие и значение
«Илья Муромец» навсегда изменил авиацию:
- Тактическое
доказал эффективность тяжёлых бомбардировщиков;
сформировал тактику групповых рейдов и воздушного прикрытия;
показал важность разведки и фотофиксации результатов. - Техническое
утвердил многомоторную схему как стандарт для дальних самолётов;
внедрил комфорт на борту (отопление, освещение, санузел);
продемонстрировал возможность полёта на трёх двигателях. - Историческое
стал символом русской инженерной мысли;
вдохновил другие страны на создание тяжёлых бомбардировщиков (например, немецкие «Цеппелин‑Штаакен»);
вошёл в учебники как первый серийный бомбардировщик.
Интересные факты
- На борту «Ильи Муромца» можно было ходить по крыльям во время полёта - конструкция выдерживала вес людей.
- В кабине имелась ванная комната - невиданная роскошь для авиации начала XX века.
- Самолёт мог продолжать полёт даже с двумя неработающими двигателями.
- В 1914 году один «Муромец» испытали как гидросамолёт (на поплавках), но проект не получил развития.
- Эскадра воздушных кораблей подчинялась непосредственно Верховному командованию, что подчёркивало её стратегическую роль.
Заключение
«Илья Муромец» - это не просто самолёт, а веха в истории авиации. Он объединил:
- инженерный гений Сикорского;
- смелость пилотов, летавших на деревянных машинах сквозь зенитный огонь;
- новаторство тактики, опередившее время.
Его наследие живёт в каждом дальнем бомбардировщике и пассажирском лайнере, а имя «Илья Муромец» остаётся символом мощи, надёжности и дерзновенной мечты о покорении неба.
В музее экспонируется полноразмерная копия самолета. Ее в 1978 году сделали студенты Рижского института инженеров гражданской авиации по заказу киностудии "Мосфильм" для съемок фильма "Поэма о крыльях" (копия самолета была способна рулить и совершать пробежки по аэродрому).
Характеристики:
- Годы выпуска - 1914-1919
- Произведено экземпляров - по разным данным от 70 до 85
- Двигатели - 4 × поршневых рядных 6-цилиндровых двигателя Sunbeam, мощностью по 150 л.с. каждый
- Экипаж, человек - 4
- Масса пустого самолета, кг - 3 500
- Взлетная масса, кг - 5 000
- Габариты, м - длина - 17.1, размах крыльев - 29.8, высота - ???
- Максимальная скорость, км/ч - 125
- Практический потолок, м - 3 700
- Практическая дальность, км - 650
Вооружение: до 4 пулеметов, различные авиабомбы и контейнеры со стальными стрелами
Продолжение следует...