Новый бюллетень MIIT принёс сразу несколько любопытных новинок — от ультрабюджетных электрокроссоверов до флагманских SUV и спецлинейки для такси. Коротко пройдёмся по самым интересным файлам.
Leapmotor A10. Компактный городской электрокроссовер длиной 4 270 мм с базой 2 605 мм выходит в сегмент до 100 000 юаней: один электромотор на 70 или 90 кВт, LFP-батарея Gotion, макс. скорость 160 км/ч. При этом даже в этом бюджете возможен лидар на крыше, автопилотный чип Qualcomm SA8650 (по сценарию «от парковки до парковки») и мультимедиа на Qualcomm 8295P — типичный пример того, как «умная» начинка спускается в класс самых доступных машин.
Leapmotor D19. Большой трёхрядный кроссовер (5 252 × 1 995 × до 1 800 мм, база 3 110 мм) выходит сразу в двух ипостасях — как чистый электрокар и как EREV. BEV-версия получает два мотора на 180 и 230 кВт и батарею около 115 кВт·ч (LFP или «тройка» CATL) с запасом хода до 720 км. Вариант «последовательный гибрид» сочетает 1,5-литровый ДВС-генератор (95 кВт), электромоторы 100/200 кВт и батарею 80,3 кВт·ч с пробегом до 500 км только на электротяге — одна из самых крупных батарей среди EREV в Китае. Конфигурации — на 6 или 7 мест, ожидаемая цена — в районе 300 000 юаней.
BYD Linghui. BYD оформляет отдельный суббренд для такси и райдхейлинга — Linghui с собственным логотипом. В MIIT прошли сразу четыре модели на базе уже знакомых машин: седан e9 по сути является «таксомодификацией» Han, e7 опирается на Sealion 06 EV, e5 — на Qin Plus EV, а однообъёмник M9 использует базу свежего Xia MPV (длина около 5,2 м и база 3 045 мм). Идея проста: дать паркам и агрегаторам полный спектр размеров и типов кузова, при этом аккуратно отгородив массовые служебные машины от имиджа основного бренда BYD.
Luxeed V9. Совместный бренд Huawei/Chery под зонтиком HIMA выводит в серию крупный EREV-минивэн V9. MPV длиной 5 359 мм с базой 3 250 мм и семиместным салоном имеет типовой 1,5-литровый бензиновый ДВС-генератор Chery (115 кВт) и батареи CATL (LFP или тройные литиевые) на 37 или 53,4 кВт·ч. Электрический пробег — 158–223 км, суммарный запас хода по CLTC — до 1 250 км. Для Huawei это первый полноразмерный семейный MPV под собственным зонтиком, который должен закрыть нишу «умного» бизнес- и семейного минивэна.
BYD Seagull с лидаром. Самая доступная модель BYD, Seagull (сейчас от 69 800 юаней), официально движется к обновлению: в файлах MIIT засветилась версия с лидаром на крыше и слегка усиленным электромотором (60 кВт вместо 55 кВт, максималка прежняя — 130 км/ч). На фоне того, что в 2025-м Seagull разошёлся тиражом свыше 529 000 штук и уже перевалил за миллион произведённых экземпляров, появление лидара в таком классе — важный сигнал: продвинутые ассистенты перестают быть уделом только дорогих моделей. Аналогичный апгрейд готовят и для более крупного BYD Dolphin.
Onvo L90 с лидаром. Суббренд Nio готовит версию L90 с лидаром в центре крыши и двухцветной окраской кузова — запуск намечен на второй квартал 2026 года. Сейчас L90 продаётся без лидара по цене от 265 800 юаней с батареей или от 179 800 юаней по схеме BaaS (аренда батареи за 899 юаней в месяц). Лидарная модификация встанет выше по цене, но позволяет подтянуть Onvo по восприятию к основному бренду Nio, где лидар давно в стандарте. Аналогичные изменения ждут и пятиместную L80.
Nio ES9. По габаритам новый флагманский электрический SUV ES9 даже крупнее ES8 — длина 5 365 мм, ширина 2 029 мм при базе 3 250 мм. Модель получит все ключевые технологии с лимузина ET9, включая пару чипов Shenji NX9031 для автопилота и активное шасси SkyRide. Машину позиционируют как представительский SUV для бизнеса; логично ожидать ценник на уровне ET9 и выше (от 768 000 юаней и вверх). Производство запланировано на заводе NeoPark в Хэфэе, максимальная скорость заявлена на уровне 220 км/ч. Цифра «9» в названии недвусмысленно подчёркивает: это вершина линейки.
#pandaway #shortnews #MIIT