Работа таксиста значительно отличается от работы курьера. Он должен получать груз в месте отправки: магазин, ресторан, кафе, квартира. Привезти в нужное место и вручить клиенту в квартире. Иногда заказчик просит купить в магазине алкоголь и закуску и привезти ему на квартиру с последующим расчётом.
Для курьеров в приложении Яндекс Про был обучающий тест, который надо было пройти и только после этого тебя допускали к работе. Там говорилось о правилах поведения курьера, штрафах на него накладываемых. Разбирались ситуации взаимодействия с клиентом по телефону при его отсутствии или возврате посылок и многое другое.
Плюсы работы таксистом
В Яндекс Про я регистрировался курьером через сайт. Таксистом, в 21-м году, стал по воле таксопарка, видимо у них не хватало машин, и они решили подключить курьера. Особых требований к таксистам в то время не предъявляли, дополнительных документов не требовали, обучение проходить не предлагали. И это было плюсом.
Таксисту выходить из машины приходится при укладке чемодана в багажник машины, необходимости помочь пассажиру с ограниченными возможностями движения и заправке бензином. В остальных случая пассажиры приходят и уходят самостоятельно. Катаешься всю смену, за это деньги платят.
Заказов такси значительно больше, поэтому простоев нет. За несколько минут до окончания заказа приходит следующий. Машину нужно покидать только для исполнения естественных надобностей или при желании сделать перерыв на отдых. Зимой машина тёплая всю смену. Можно работать в лёгкой одежде и обуви.
Первые три дня работы таксистом, по незнанию, у меня возникла проблема с окончанием смены. Кнопка схода с линии при отсутствии заказа располагается в левом верхнем углу экрана смартфона. При заказе её закрывает табличка с указанием расстоянии до поворота. Заказы идут потоком. Можно отключиться только при перерыве между заказами. Вот и ловлю момент отсутствия заказа.
После смены ищу в интернете разгадку. Там написано: «Нажми на кнопку в левом верхнем углу и уходи с линии». А кнопка закрыта табличкой. Только на третий день случайно «торкнул» табличку. Она "ушла" вниз и открыла кнопку выхода с линии. Всё оказалось очень просто, если знаешь куда ткнуть пальцем.
Минусы работы таксистом.
Пассажиры - искатели – так я их назвал, в последствие. Что они ищут можно только предполагать. Их обычно бывает двое или трое. Расчёт наличными. Едут в лес. Рассчитываться не желают до возвращения из леса, их надо ждать. Первый раз жду 10, 15, 20 минут. Искателей нет. «Натикало» уже больше 300 рублей. Пишу в поддержку. Она отвечает, что заказ можно только закрыть и «повесить» на себя убыток.
Одного раза для обучения оказалось мало. Второй раз один из искателей остался со мной. Двое ушли. Жду 25 минут, сообщаю ему сумму долга. Он задумывается и звонит подельникам. Те требуют ждать. С трудом уговариваю его оплатить и уезжаю. С тех пор заказы с доставкой в лес и другие удалённые места «по указанию» не беру. Как говорил Великий Пушкин «Опыт, сын ошибок трудных…
Пьяные пассажиры особая категория. Одни не рассчитываются, другие щедрые без меры, третьи засыпают за время поездки так крепко, что приходится прилагать усилия, чтобы их «выгрузить», усадить на лавочку возле подъезда летом, завести в подъезд зимой, чтобы не замёрз. Некоторые агрессивно сопротивляются. И это жизнь.
Добытчики денег в ломбарде обычно «навеселе». Обещают расплатиться, когда получат деньги за сданную в ломбард вещь. Но кто их там ждёт? Денег нет и расчёта нет. Одно успокаивает, что при убытках чудесным образом обязательно приходит компенсация от других пассажиров. Перечисленных выше пассажиров бывает один или два в месяц, поэтому минусы не значительные.
Существенные минусы пришли позднее от законодателей, которые решили упорядочить работу такси, не предусмотрев организацию обеспечивающих этот порядок сервисов. О них разговор в других публикациях…
Возможно, Вас заинтересуют другие публикации канала "Дневник оптимиста" Жмите на синий шрифт и читайте.