1938 Delage D8-120 Cabriolet - когда французский стиль встречается с инженерным безумием тридцатых годов.
Delage был одним из тех аристократичных брендов, которые предлагали клиентам чистое полотно для творчества. Клиент покупал шасси, а дальше в дело вступали мастера кузовного дела — кароссери (carrossiers).
Это была эпоха индивидуальности, когда серийное производство считалось моветоном. Вот главные игроки, которые создавали шедевры на базе Delage:
1. Saoutchik (Саутчик)
Это, пожалуй, самый известный и эпатажный партнер Delage. Их работы отличались невероятной плавностью линий, обилием хрома и роскошью.
• Стиль арт-деко. Saoutchik любил использовать контрастные цвета, экзотические материалы в салоне и формы, напоминающие стремительные морские лайнеры. Кузова от Saoutchik были самыми дорогими и экстравагантными.
2. Chapron (Шапрон)
Gaëtan Chapron был известен своим безупречным вкусом и более классическим, элегантным подходом к дизайну.
• Стиль: Chapron предпочитал элегантность вычурности. Его кабриолеты и купе были более сдержанными, но при этом невероятно пропорциональными и изысканными.
3. Figoni et Falaschi (Фигони и Фаласки)
Эта итальянская пара, работавшая во Франции, была синонимом аэродинамики и стиля «летящих крыльев» (совсем как на самолетах того времени).
• Стиль: Их кузова отличались невероятной плавностью линий, полностью закрытыми крыльями (spat fenders) и ощущением движения даже когда автомобиль стоял на месте. Это был настоящий пик довоенного дизайна, и их работы на шасси Delage D8-120 сегодня ценятся невероятно высоко.
4. Letourneur et Marchand (Летурнер и Маршан)
Еще одно крупное французское ателье, которое производило элегантные и качественные кузова.
• Стиль: Они делали акцент на качество сборки и классических формах, часто создавая функциональные и красивые седаны и купе, которые не были столь вычурными, как у Saoutchik.
Подведем итог.
Заказной кузов для Delage — это и есть суть роскоши того времени. Клиент получал голое шасси и шел к мастеру, который создавал уникальный, единственный в мире автомобиль, отвечающий всем его прихотям.
Сегодня как разница между обычным костюмом и сшитым вручную у портного в Лондоне на Сэвил-Роу. На пошив настоящего костюма уходит от 50 до 80 часов ручного труда. На постройку одного кузова для D8-120 уходили тысячи часов.
⁉️Интересуетесь классикой и хотите узнать больше? Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram! У нас только живое общение.
Подписывайтесь сами и рекомендуйте друзьям — давайте вместе сохранять автомобильную культуру.
