«Объект 760» представляет собой опытный образец боевой машины, главной особенностью которой является использование принципа частичной разгрузки веса с помощью воздушной подушки камерного типа. Эта машина была создана в начале 1960-х годов в качестве экспериментальной платформы для проверки возможности резкого повышения проходимости техники на слабосвязанных грунтах, таких как болота, пески и глубокий снег, а также для преодоления минных заграждений без детонации снарядов. «Объект 760» стал воплощением поиска новых способов перемещения боевых машин в условиях бездорожья, объединив в себе черты традиционного гусеничного шасси и судна на воздушной подушке.
История создания
Как я уже рассказывал в публикации про «Объект 8М-906», в начале 60-х годов ХХ века, советские военные высшего звена продавили вопросы по созданию экспериментальных боевых машин на воздушной подушке. Свои требования они аргументировали тем, что так танки могут двигаться по любой поверхности, а также и тем, что на них (при должном подъёме машины над землёй) ещё и не реагируют противотанковые мины. Позже расчёты военных не оправдаются, противотанковые мины противник научил «чувствовать» силу нажатия даже от пехотинца, но это будет позже. Заложили все принципы работы установки на «Объекте 760» ещё в 1960 году в рамках НИОКР по поиску способов серьёзного повышения проходимости тяжелой и средней бронетехники. Но пока строили пресловутый «объект 8М-906», другим танкам по этому проекту хода не давали.
Тем не менее некоторые специалисты ВНИИ-100 уже тогда понимали, что 8М-906 будет не совсем тем, что было задумано конструкторами изначально. И в инициативном порядке ими был разработан иной прототип боевой машины на воздушной подушке камерного типа, которая, по их мнению, позволяла не только снизить нагрузку на ходовую часть, но и обеспечивала возможность движения по любым типам поверхности, в том числе и с нулевой несущей способностью, без всяких дополнительных телодвижений. Проект получил поддержку на государственном уровне и практически сразу был введен в план опытно-конструкторских работ на 1961 год. Непосредственное проектирование и постройка опытного образца были поручены Челябинскому тракторному заводу (ЧТЗ). Выбор пал на этот завод благодаря мощной конструкторской базе и опыту работы с нестандартными силовыми установками. Работа велась в сотрудничестве с авиационными специалистами — расчет аэродинамики для камерной подушки требовал знаний, нетипичных для классической школы танкостроения.
В 1961 году завод изготовил действующий ходовой макет, который по документам проходил как «боевая разведывательная машина на воздушной подушке». Важно отметить, что конструкторы рассматривали «Объект 760» как промежуточное звено. На основе полученных данных планировалось создать полноценный средний танк массой до 40 тонн, который обладал аналогичной системой динамической разгрузки. Государственные испытания, начавшиеся в конце 1961 года, проходил в несколько стадий. Машину тестировали на специализированных танкодромах, на торфяных болотах и на открытой воде. Одним из самых важных этапов стали секретные испытания на полигоне в Кубинке, где проверялась устойчивость машины к детонации противотанковых мин. Документы того времени фиксировали поразительный результат: машина на полном ходу пересекала учебное минное поле, не вызывая срабатывания штатных взрывателей.
Однако, несмотря на все восхищения военных, судьбу проекта решили прагматические соображения. К 1963 году комиссия ГБТУ пришла к выводу, что при всех достоинствах «Объект 760» обладает крупным недостатком — огромным демаскирующим эффектом. Работа мощных вентиляторов поднимала в воздух столбы пыли, снега или водяной взвеси, которые были видны за несколько километров. Кроме того, габариты понтонов делали машину крайне уязвимой мишенью для противотанковой артиллерии. В результате проект был остановлен на стадии опытного образца, а все наработки были переданы в архив для использования в будущих проектах судов на воздушной подушке и авиационной техники.
Описание конструкции
Конструкция «Объекта 760» базируется на оригинальном техническом решении, где основная часть веса машины в движении воспринимается воздушной подушкой, а гусеничный движитель используется для создания тягового усилия и обеспечения управляемости в режиме частичной работы подушки. Это создает силуэт машины, напоминающий по форме перевернутое корыто с установленной сверху боевой башней и рубкой. Компоновка включает отделение управления в носовой части, боевое отделение в центре и моторно-трансмиссионное отделение в корме.
Бронированный корпус
Корпус машины-амфибии для облегчения конструкции создан из алюминиевого сплава для снижения общей массы машины — критически важный параметр для эффективной работы воздушной подушки. Бронирование опытной машины оценивалось как противопульное, способное защитить экипаж от огня из стрелкового оружия калибром до 7,62 мм и осколков малокалиберных снарядов. Характерной чертой корпуса является его форма, а также футуристичные стеклопластиковые колпаки испытателей. Носовая часть имеет клиновидную форму для повышения водоходных качеств, а в нижней части корпуса пространство между бортами занято «юбкой», под которой и формируется воздушная подушка.
Башня опытного танка также была собрана из листов алюминиевого сплава при помощи сварки, имела противопульную защиту и вмещала в себя одного члена экипажа и вооружение. Точнее, вооружение было представлено массово-габаритным макетом свежеразработанного 2А28 «Гром», спаренного с пулемётом пехотного калибра.
Вооружение
В качестве орудия главного калибра на новую машину планировалось устанавливать свежесозданную 73-мм полуавтоматическую пушку 2А28 с длиной ствола в 29 калибров. Орудие гладкоствольное, что позволяло вести огонь как привычными снарядами, так и реактивными гранатами. Несмотря на то, что разрабатывалось орудие для разведывательных машин, оно могло работать и по легкобронированным целям, и по танкам, и по самоходным артиллерийским установкам противника. С пушкой предлагали устанавливать в пару 7,62-мм пулемёт Калашникова танковый, а на крыше ещё и зенитный пулемёт калибра 12,7-мм (скорее всего, ДШК).
В качестве альтернативного варианта вооружения рассматривалась также установка одного 14,5-мм пулемёта Владимирова, который мог бороться с любыми легкобронированными целями противника, а при должной удаче и поражать более защищённую технику (такие возможности пулемёта выяснятся чуть позже, а пока они были теоретическими, ничем не подтверждёнными данными). Никаких данных о том, какой боекомплект планировалось загружать в машину при разной компоновке систем вооружения, мне найти не удалось. Но исходя из габаритов машины, могу предположить, что к 2А28 могло быть загружено не более 30-35 снарядов, к пулемёту ПКТ — четыре-пять магазинов по 250 выстрелов, а к крупнокалиберному пулемёту — восемь снаряжённых лент по 250 патронов (общий БК оцениваю в 2000 патронов).
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Силовая установка «Объекта 760» состоит из «низкорослого» дизельного двигателя, скорее всего, 5ТД мощностью в 500 лошадиных сил, который через сложную систему редукторов приводит в действие как гусеничный движитель, так и два мощных нагнетательных вентилятора. Вентиляторы расположены горизонтально в центральной части корпуса и засасывают воздух сверху, нагнетая его под днище машины.
Достоверных данных о трансмиссии мне также найти не удалось, но опять-таки рискну предположить, что она была достаточно сложной — отдавать мощность одновременно на приводные колёса и сразу два нагнетающих вентилятора, причём на вентиляторы, судя по всему, отдавалось не менее 60% от мощности двигателя, что разгоняло шеститонную машину до средней скоростью в 45 километров в час по любой поверхности. По идее, могло быть и больше, ведь двигатель для такой машины достаточно мощный, но двигаться даже по ровному грунту без использования воздушной подушки не разрешалось.
Ходовая часть представлена гусеничным движителем с пятью опорными катками малого диаметра на каждый борт. Ведущее колесо находится в задней части танка, направляющее с гидравлическим регулятором натяжения, соответственно, в передней части танка. Подвеска «Объекта 760» — индивидуальная торсионная. Гусеничный движитель имеет узкое полотно, так как основное давление на грунт при включенной воздушной подушке снижается до рекордных значений в 0,02–0,05 килограмма на квадратный сантиметр.
Заключение
«Объект 760» остался в истории как смелый, достаточно футуристичный и технически усложнённый эксперимент советских конструкторов. Несмотря на то, что концепция танка на воздушной подушке не нашла массового применения из-за своей сложности и специфичности, этот проект расширил границы понимания проходимости боевых машин — решения по динамической разгрузке веса, опробованные на «Объекте 760», оказали влияние на развитие последующих проектов вездеходов и судов на воздушной подушке военного назначения. Танк подтвердил возможность создания боевой техники, неуязвимой для нажимных мин, что остается актуальным направлением инженерной мысли и в современные дни.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.