Меня зовут Lada Azimut. Тот самый, про которого все говорят, но почти никто не видел. Первый настоящий кроссовер АвтоВАЗа за тридцать лет. Да, Нива обиделась. Она внедорожник, а не паркетник. Так что титул точно мой. Летом 2026 я выйду на дороги, а пока спешу рассказать, что из себя представляю. Стоит ли ждать меня или лучше взять проверенного китайца сейчас. Разбираемся честно.
Моя история началась три года назад. Сотни тестов, тысячи чертежей. АвтоВАЗ создавал меня с прицелом на новую эпоху. Эпоху, когда Lada должна конкурировать с целой армией азиатских кроссоверов. Мой дизайн спорный, но не скучный. Длина 4.4 метра, ширина под 1.84. Я не гигант, но в городе чувствую себя отлично. Клиренс 208 мм. Можно и на проселок заглянуть, не боясь. Моя задача доказать, что мы еще можем.
Что прячется под моим капотом
Сердце и душа. Здесь два варианта. Старый добрый атмосферник 1.6 на 120 лошадок. И более бойкий 1.8 литра на 132 силы. Оба бензиновые, без турбин. Надежные, но про резвую динамику можно забыть. Для города хватит.
Коробки. Механика на 6 передач для контроля. И вариатор для плавности. Вариатор тот еще предмет для споров. Говорят, его готовили для наших дорог. Проверим. Багажник 508 литров. Это много. Практично. Поехали на дачу, в отпуск, за покупками.
Мое главное преимущество против китайцев
Знаю, о чём вы думаете. Очередная Веста в кузове кроссовера. А вот и нет. Мой козырь локализация. Заявленные 90 процентов. Запчасти должны быть доступнее, сервис понятнее. Никаких месяцев ожидания деталей из-за океана.
Оснащение в базе хотят сделать богатым. Мультимедийка с экосистемой Сбера, подогревы, камеры. Китайцы за такие деньги часто предлагают голый пластик. У меня интерьер стараются сделать приятным. Не Mercedes, но уже не лавсан.
И да, я буду собираться в Тольятти. Это плюс или минус. Решать вам.
О чем не пишут в красивых пресс-релизах
Честно скажу, мне есть над чем работать. Динамика с атмосферными моторами будет средней. Обгоны на трассе потребуют расчета. Шумоизоляция? Верю в лучшее, но история учит осторожности. Ждём первых тестов. Цена. От 2.5 миллионов рублей. Это серьезные деньги. За них уже можно присмотреться к корейцам или китайцам с турбомоторами. Мой успех зависит от финального качества сборки. Если гайки будут закручены, а панели не заскрипят через 5000 км, шансы есть. И большой вопрос вариатор. Его надежность в наших условиях все еще лотерея. Механика выглядит безопаснее.
Мои прямые конкуренты на ринге
Я четко вижу, с кем буду драться за ваш кошелек. Это Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray и Haval Jolion. У каждого свой характер. Coolray задорный парень с турбомотором, быстрый. Jolion уравновешенный семьянин с хорошей комплектацией. Tiggo 4 проверенный временем универсал.
Что я могу им противопоставить? Надежду на более простой сервис, привычную сеть дилеров и национальную идентичность. Патриотичный покупатель мой потенциальный клиент.
Стоит ли ждать меня или брать китайца сейчас?
Самый сложный вопрос. Если нужна машина сегодня и вы цените богатое оснащение и турбонаддув, присмотритесь к китайцам. Они уже здесь, их можно пощупать.
Но если верите в возрождение нашего автопрома, готовы подождать полгода и для вас важна долгосрочная экономия на обслуживании, тогда я ваш вариант. Я эксперимент. Успешный или нет, покажет только время и ваши отзывы.
Я выхожу летом 2026. Обещаю быть честным.
Шутилин
Болею за АвтоВАЗ, честно. Хочется чтобы получилось. Но 2.5 миллиона за машину с атмосферником и вариатором это заявка на многое. Китайцы за эти деньги дают турбо и робот.
Моя тактика простая. Подождать первые полгода продаж. Пусть смелые проверят вариатор и сборку. Если отзывы будут нормальные, тогда можно смотреть. А пока это кот в мешке за серьёзные деньги.
Так же рекомендуем:
БУ BMW 5 серии. Стою как новая Lada, а ремонт обойдётся в три зарплаты. Как купить и не разориться
Так что, друзья, какой ваш вердикт? Будете ждать Lada Azimut или уже смотрите в сторону Китая?