Читать сначала - жмите здесь
Ученики и подписчики задают вопросы. Часто актуальные для всех начинающих. Сегодня тема посвящена им.
— Спасибо за уроки! У меня вопрос по поводу урока к Вам такой: как можно точно определить, что задний бампер моей машины поравнялся с боком стоящего автомобиля? А то получается часто, что или не доезжаю, или встаю дальше.
В том уроке есть фраза, что не обязательно точно выполнять это условие. Как только вы перестанете задаваться этим вопросом, все будет получаться само собой. А вот что делать, если вы переехали или не доехали, в том уроке все подробно рассказано.
— Подскажите мне одну вещь? Заднюю часть машины нужно поравнять с дальним краем машины, рядом с которой будем парковаться задним ходом. С этим я согласен. Но как это можно увидеть изнутри, находясь непосредственно за рулем автомобиля? Не буду же я специально для этого выходить на улицу и смотреть? Вот этого я не понимаю.
Собственно, это тот же самый вопрос. Остается только добавить — точность здесь не важна. Если вы не станете на этом зацикливаться, то даже при самом плохом раскладе ошибка будет не более чем на метр. А далее обычная корректировка. Пробуйте, и все получится. Удачи!
— Скажите, пожалуйста, почему вы сначала говорите, что нужно проехать машину, рядом с которой мы собираемся парковаться, что нужно выровняться по ее правому борту (если, допустим, парковочные места находятся справа от водителя) и заезжать.
А в последнем примере Вы выравниваетесь по левому борту машины?
Или это потому, что там тесно и маленькая ширина проезжей части? Уточните, плиз…
Да, верно. Все уроки — от простого к сложному. В первых уроках планируемо предполагалось заехать с одного движения, без езды взад-вперед. Когда места много, коридор большой все реально получалось с одного раза. В последних уроках, где идет речь про плотную парковку, там с одного движения не заехать. Поэтому показан, по сути, совсем другой прием. Где задумано несколько движений взад-вперед и, как следствие, совсем другой ориентир исходной позиции. Повторюсь — по причине очень сложной плотной парковки.
— Блин, меня всегда учили, что на месте руль крутить нельзя…. Не учите людей вождению автомобилей.
И Вы искренне верите, что на месте руль крутить нельзя? Вас этому даже учили? Уверяю Вас, современные автомобили легко переваривают эти нагрузки. Если Вам скажут, что происходит износ покрышек, то, к примеру, при торможении юзом покрышки изнашиваются гораздо сильнее. А если Вы боитесь чего-то там повредить в автомобиле, тогда, может быть, стоит поставить его в гараж и не трогать его. Не дай Бог, что-то там износится или испортится внутри автомобиля, даже какая-то там рулевая рейка.
- Все понятно, но без вопросов никак. А он такой: посмотрел различные видеоуроки других авторов по парковке задним ходом. Где паркуясь, располагали задний бампер нашего автомобиля к боку стоящей машины, вот только с той стороны, которая ближе к нашему парковочному месту.
И мы, по мнению других авторов, отлично вписывались в парковочное пространство одним движением. В ваших же уроках автомобиль паркуется, уравнивая задний бампер с другого бока машины с противоположной стороны от парковочного места. И все равно машина вписывается....
Почему в 1-м варианте машина припарковалась по меньшей амплитуде, чем во 2-м? Ответьте, пожалуйста!
Отвечаю:
У всех автомобилей радиус поворота при полностью выкрученном руле примерно 5 метров. То есть когда вы поворачиваете автомобиль в парковку, то уезжаете от стартовой позиции на эти самые 5 метров. На следующее парковочное место. А там стоит другой автомобиль (в первом случае).
Попробуйте сами, и убедитесь, что по первому варианту «отлично вписаться в данное пространство» одним движением у вас не получится.
«Амплитуда» (правильнее сказать «радиус поворота») на автомобиле всегда одна и та же. Вас ввели в заблуждение с первым вариантом. Самый главный мой совет: пробуйте. И тогда поймете, кто прав.
Следующий вопрос:
— Как ориентироваться без посторонней помощи и электроники, что при первом приближении к чужой машине не будет столкновения? Какой визуальный ориентир?
Придется учиться чувствовать габариты автомобиля. Очень нужные и полезные тренировки. Кстати, такой урок в книге имеется.
— Спасибо Вам за уроки! Я езжу уже 9 месяцев на Солярисе и никак не могу оценивать расстояние до препятствия по зеркалам. В салоне зеркало заднего вида его приближает, а боковые удаляют, зачем так сделано?
Честно говоря, для меня это тоже вопрос. Зачем?
Главная задача зеркал — обеспечить максимальную информативность. А с расстоянием со временем будете разбираться. Все через это проходят. Не расстраивайтесь. Боковые зеркала — панорамные. А центральное — плоское. Лично я ставлю панорамное и в салон на место центрального. Как и все мои ученики. Видят вокруг себя все. Одним движением глаз, не поворачивая головы.
А вот чтобы посмотреть в боковое, нужно повернуть голову. Тем самым на несколько секунд упустить из поля зрения обстановку впереди автомобиля. А там каждую секунду что-то происходит. Опять-таки картинка, если поставить панорамное в салон, во всех зеркалах по удалению (отвечая на Ваш вопрос) будет одинаковая.
— Уважаемый Сергей! Отправил Вам письмо. Оно, по всей видимости, не дошло. Я проживаю в Таганроге, машину вожу два года, пытаюсь все время совершенствоваться. Вопрос вот в чем. Инструкторы в автошколе приучили к мысли:
1) что руль на месте крутить нельзя, 2) что руль до упора крутить нельзя (или держать дольше нескольких секунд).
Начинающим водителям гораздо проще ориентироваться, если крутить руль на месте. Иногда без этого не обойтись, например, в ограниченном пространстве. И в дальнейшем работает уже определенный алгоритм и последовательность действий. Сергей, учитывая Ваш большой стаж, Вы сможете ответить и развеять мои сомнения. Вопрос — неужели так уж вредно крутить руль на месте и до упора? Неужели этими действиями мы ломаем машину? Или это не критично для автомобиля?
Могу развеять все Ваши сомнения. На месте руль поворачивать можно. Это рабочий процесс, и автомобиль с успехом справляется с этой задачей. Притом, что со временем вы и сами перестанете это делать, наберетесь опыта и будете поворачивать руль в легком движении. Как раз то, что автомобилю нравится больше всего. А на первых порах делайте так, как вам проще.
Ваши инструктора слишком трепетно относятся к своим автомобилям, поэтому и не дают ничего лишнего с ними делать. Если не злоупотреблять (а именно не крутить сутками напролет на месте руль), то все будет в порядке.
Важно знать несколько правил.
1. Держите давление в шинах не ниже нормы. Приспущенные колеса увеличивают трение колес об асфальт, увеличивая тем самым нагрузку на рулевое управление. Спортсмены, например на соревнованиях по автомногоборью, специально перекачивают передние шины для более легкого управления.
2. Немного совпадает с мнением Ваших учителей:
• электроусилитель боится ударов об упор, а также крайнего положения;
• гидроусилитель боится длительного удерживания в упоре. Срабатывает
предохранительный клапан, и Вы можете слышать небольшой шум от работы клапана.
Я всегда говорю при этом: считайте обороты руля и немного не доводите до упора. Если довели — чуть отведите. Автомобиль пойдет по той же самой траектории, но рулю будет легче. Видимо, следуя этим советом Вы угодите всем, и Вашим учителям, и Вашему автомобилю.
И последнее. Я как действующий инструктор обучаю своих учеников именно работой рулем на месте. За последние 15 лет (столько работаю на автомобиле с усилителем) поломок не наблюдалось. А ученики бывают разные, тут и удары об упор, и длительные удерживания…. За всем не уследишь. Но, тем не менее, рулевое управление в рабочем состоянии.
— Еще вопрос. На современных машинах не видно капот. Естественно, надо развивать габаритное чутье. Но все же. Когда мы паркуемся под углом девяносто градусов (Вы советуете, выбирая место, двигаться посередине коридора), остановившись, выкручиваем руль и въезжаем на парковочное место. Нос машины в это время круто уходит в сторону. Я не вижу капот. Все время кажется, что не впишусь. Пытался определить это расстояние опытным путем. Ставил фишки, замерял расстояние — насколько нос машины уйдет в сторону. Теоретически понимаешь, что расстояния должно хватить. Но все время кажется, что не впишусь. Что Вы советуете в этом случае ученикам? Заранее благодарен Вам, Сергей!
Эта тема называется «Габаритная подготовка». И есть по этой теме специальные занятия. В последующих уроках (следите за продолжением) мы этой темы коснемся.
И очень здорово, что пытаетесь учиться, тренироваться. Я сам с этого же начинал.
Продолжение уроков по парковке - читайте здесь.