В своём последнем сезоне под прежним названием команда Kick Sauber завершила 2025 год на девятом месте в Кубке конструкторов. Однако по сути это был более сильный сезон, чем может показаться по результату: коллектив стабильно набирал очки и постепенно наращивал темп по ходу чемпионата. Сможет ли команда перенести этот импульс в новую эру под брендом Audi? Ниже — что нужно знать о коллективе накануне сезона 2026 года.
Пилоты на 2026 год
- Нико Хюлькенберг (№ 27): 1 подиум (3-е место), 1 поул‑позиция, 622 очка, 251 старт.
- Габриэль Бортолето (№ 5): лучший результат — 6‑е место, 19 очков, 24 старта.
После того как в 2025 году Audi выставила полностью новый состав пилотов, команда сохранила эту пару и на следующий сезон: опытный Нико Хюлькенберг вновь объединится с молодым Габриэлем Бортолето.
Хюлькенберг вступает в сезон, отметив важный и долгожданный рубеж в прошлом году: он впервые в карьере поднялся на подиум — это произошло на 239‑й попытке, на Гран‑при Великобритании. Немец рассчитывает на новые достижения, готовясь к своему 13‑му полному сезону в Формуле‑1.
С другой стороны боксов — Бортолето, от которого ждали многого: он дебютировал в 2025 году в статусе чемпиона Формулы‑2 и Формулы‑3 (выиграв оба первенства подряд). Бразилец провёл достойный первый год в Формуле‑1, пять раз набрав очки; его лучший результат — 6‑е место на Гран‑при Венгрии.
Как выступила команда Audi в 2025 году?
После крайне сложного сезона‑2024, когда команда заработала очки лишь однажды (благодаря Чжоу Гуанью на предпоследнем этапе чемпионата), у Kick Sauber в 2025 году — последнем под этим названием перед переходом под бренд Audi в 2026 году — оставался только один путь: вверх.
К счастью, ситуация быстро улучшилась. Нико Хюлькенберг принёс команде очки уже на хаотичном первом этапе сезона в Австралии. Хотя за этим последовала серия безрезультатных гонок, коллектив вновь набрал ход в середине чемпионата. Ярчайшим моментом стал долгожданный подиум Хюлькенберга на этапе в Сильверстоуне.
Удачные результаты показал и Габриэль Бортолето: он заработал свои первые очки в Формуле‑1, заняв 8‑е место в Австрии. Тот уик‑энд стал для команды вдвойне успешным — оба пилота финишировали в очковой зоне.
В плотной борьбе в средней группе чемпионата итоговый результат команды составил 70 очков. Это позволило занять 9‑е место в общем зачёте — всего в 9 очках от Haas, расположившейся на 8‑й позиции.
Руководитель команды Джонатан Уитли, вступивший в должность в апреле, назвал этот сезон «выдающимся» для коллектива. Он добавил:
«Прогресс, которого команда добилась в этом году, значителен и придаёт нам реальный импульс перед стартом 2026 года».
История
Команда Sauber Motorsport была основана в 1970 году Петером Заубером. Прежде чем попасть в Формулу‑1, коллектив участвовал в подъёмах на холм и гонках на выносливость. В этот период команда стала заводской командой Mercedes‑Benz и одержала победу в гонке «24 часа Ле‑Мана». В Формулу‑1 Sauber дебютировала в 1993 году.
Под именем Sauber команда выступала до 2005 года. Затем немецкий автопроизводитель BMW приобрёл крупный пакет акций коллектива — и команду переименовали в BMW Sauber. Позднее, с 2011 по 2018 год, команда вновь вернулась к названию Sauber.
Далее последовал этап партнёрства с Alfa Romeo: вплоть до конца 2023 года коллектив выступал под брендом итальянского автопроизводителя. В 2024–2025 годах команда носила название Kick Sauber — это стало последним использованием имени Sauber перед переходом коллектива в статус заводской команды Audi в 2026 году.
Для Audi это дебют в Формуле‑1 в качестве конструктора и производителя силовых установок. Штаб‑квартиры подразделений распределены следующим образом:
- подразделение силовых установок — Нойбург (Германия);
- команда по разработке шасси — Хинвиль (Швейцария);
- новый Технический центр — Бичестер (Великобритания).
Величайшее достижение
После завершения сезона 2005 года на восьмом месте в Кубке конструкторов партнёрство Sauber с BMW быстро принесло команде успех. Уже в 2006 году коллектив поднялся на пятое место, а год спустя достиг своего рекордного результата — второго места в зачёте Кубка конструкторов.
В течение этих двух сезонов команда неоднократно поднималась на подиум, но настоящий прорыв случился в 2008 году. Тогда коллектив одержал первую в своей истории победу: Роберт Кубица привёл команду к дублю (1‑е и 2‑е места) на Гран‑при Канады, опередив своего напарника Ника Хайдфельда.
После этой победы Кубица возглавил личный зачёт пилотов. Однако по ходу сезона шансы как самого гонщика, так и команды на борьбу за чемпионский титул постепенно сошли на нет. Причиной стало перераспределение ресурсов — их направили на подготовку к изменениям в регламенте, вступавшим в силу в 2009 году.
Одна из ключевых целей на 2026 год
Audi не скрывает своих масштабных долгосрочных амбиций в Формуле‑1. Маттиа Бинотто, руководитель проекта Audi F1, заявил, что команда «ставит цель выиграть чемпионат к 2030 году» — и для достижения этой задачи мобилизует значительные ресурсы.
Однако в краткосрочной перспективе цель несколько скромнее. В преддверии сезона вступают в силу новые технические регламенты, из‑за чего расстановка сил в пелотоне пока остаётся неопределённой.
По словам Джонатана Уитли, совет директоров Audi поставил перед командой «весьма реалистичные задачи». Он добавил:
«Наша цель — продолжить наращивать тот импульс, который мы набрали в этом году. Нам важно сохранить этот вектор развития — именно он превратит нас в претендентов на титул к концу десятилетия».
Нико Хюлькенберг привнесёт в сезон свой богатый опыт, а Габриэль Бортолето, переходящий во второй сезон выступлений, будет развивать успехи своего дебютного года. Команда рассчитывает, что достижения прошлого сезона получат продолжение в 2026 году.
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!