От первых радаров — к умным дорогам
20 января считается «днём рождения» радара для контроля скорости автомобилей. Хотя радары начали использовать в США уже в середине 1950-х годов, именно 20 января 1958 года в Лондоне был установлен первый официальный комплекс, предназначенный для регулярного контроля скорости на улично-дорожной сети.
Интересно, что появление дорожного радара связано не с работой полиции, а с автоспортом. Голландский гонщик Морис Гетсонидес изначально создал подобное устройство для измерения собственной скорости на трассе, и лишь позже технология была адаптирована для дорожного контроля.
В первых «официальных» радарах использовался эффект Доплера: прибор посылал сигнал, тот отражался от движущегося автомобиля, а изменение частоты позволяло определить скорость. Оборудование было громоздким, дорогим и требовало присутствия инспектора, однако позволяло проводить точные измерения.
В 1960–1970-е годы появились портативные «радарные пистолеты» и мобильные комплексы в патрульных автомобилях. Параллельно развивались методы контроля средней скорости на участке.
С конца XX века радары стали частью комплексов фото- и видеофиксации и вошли в состав интеллектуальных транспортных систем. В некоторых странах к внедрению радаров подходили творчески. Например, в Швеции экспериментировали с «лотереей радаров»: водители, соблюдавшие скоростной режим, автоматически участвовали в розыгрыше призов.
Сегодня комплексы контроля скорости являются неотъемлемой частью дорожного проектирования и работы интеллектуальных транспортных систем.
#календарьСТПР
