2026 год встретил нас индексацией утильсбора, а также новым законом в Китае. Теперь новые авто оттуда не привезти ранее, чем через 180 дней.
Но несмотря на все изменения, рынок адаптируется и меняется. Люди начали присматриваться к автомобилям с пробегом. И главными странами, откуда такие авто могут привести – это Корея, Япония и Китай. Почему так произошло и так ли плохи авто с пробегом? Разбираемся в материале.
Российский вторичный рынок автомобилей: какие изменения?
Пока рынок новых автомобилей пребывает в стагнации (1,8 млн реализованных моделей в 2024 году к 1,49 млн в 2025), рынок автомобилей с пробегом продолжает расти. Рост 3% в 2025 году по сравнению с 2024.
Тут важно отметить, что внутренний российский рынок автомобилей с пробегом не может закрыть всех потребностей современных покупателей. На первом месте по продажам находится Lada, далее идут Kia и Hyundai. Причём, самые популярные и доступные модели: Rio и Solaris соответственно.
Выбор невелик, поэтому обращаться приходится и к зарубежному рынку автомобилей с пробегом. И тут появляются весьма интересные варианты, начиная от Toyota, заканчивая BMW.
Корея, Китай и Япония остаются главными странами экспортёрами, где всё ещё можно приобрести хорошие автомобили с движком мощнее 160 лошадиных сил.
Почему рынок новых авто будет продолжать стагнировать?
Никаких признаков того, что рынок новых автомобилей оживёт и начнёт расти, пока нет. В первую очередь это видно по динамике выдаваемых кредитов на автомобили. Только с ноября на декабрь выдали на 8% меньше кредитов. А это существенная доля, учитывая, что рынок кредитных денег для авто составлял в 2025 году почти триллион рублей.
Цены тоже не падают, утильсбор сделал своё дело, да ещё и проиндексировался 1 января 2026 года. Китай со своим законом на “180 дней” тоже нанёс свой удар по рынку. Собственных денег у простых людей почти не осталось. А те, у которых средства имеются, вряд ли сочтут целесообразным вкладываться в новый автопром и вот почему:
- Новые автомобили всё больше проседают в качестве. На вид всё идеально, а вот через 6-12 месяцев начинают вылезать всевозможные заводские дефекты.
- Много прецедентов, когда автомобиль буквально восстаёт против водителя. Новые китайские и российские бренды запирают водителя внутри авто, либо попросту отключают рулевое управление. А немецкие Porsche могут превратиться в “киприч” из-за спутникового сигнала.
- Необкатанные автомобили превращаются в лотерею. Ты покупаешь продукт и нервничаешь. А вдруг что-то сломается? А если сломается, то как ремонтировать? Не таких ощущений человек ждёт от нового авто.
- Высокие цены. Производители пользуются рыночной ситуацией и сильно завышают цены, как на отечественные бренды, так и на зарубежные.
- Серый документооборот. Сейчас всё ещё существуют официальные дилеры, но проблема в том, что многие из них привозят не по серым, а по чёрным схемам. Покупатель приобретает авто, а после к нему прилетает штраф или доначисления по утильсбору. Потому что невозможно проверить чистоту истории автомобиля.
В то же время параллельный импорт через Японию, Китай и Корею – это проверенный годами способ получить автомобиль в хорошем состоянии. Особенно это относится к автомобилям с пробегом.
- В Китае автомобили принято продавать чуть ли не через 10-15 тыс. пробега. Так как покупка нового – выгоднее, чем владение старым. Китайский климат позволяет сохранять товарный вид машины дольше. Износ не такой серьёзный, как в России.
- Корея славится своими сервисными центрами, автомобили обслуживаются по высшему разряду. При этом, у корейцев тоже есть привычка менять автомобили после 30 - 60 тыс. пробега. За счёт качественного сервиса удаётся нивелировать износ. На российском рынке такие автомобили с пробегом всегда находят своего покупателя.
- В Японии особое законодательство. Чем дольше ты владеешь автомобилем, тем больше на него налог. С каждым годом сумма увеличивается. Так власти решили пересадить консервативных японцев со старых автомобилей на новые. А всё потому, что в своё время в Японии делали машины буквально на века. Они могут жить 10, 15, 20 лет, и в них можно менять только расходники. Поэтому местным жителям выгодно ездить на автомобиле недолго, а затем его перепродавать. Помимо этого, они очень бережно относятся к авто, японский менталитет сильно влияет на это.
Новая реальность: импорт автомобилей с пробегом
Теперь Россия вошла в новую реальность. Импортные автомобили с пробегом стали выгоднее, чем новые авто. Более того, все преимущества новых автомобилей фактически нивелируются с учётом современных реалий.
Ну и главное, неизменное правило всех последних лет: “брать нужно сейчас, завтра дешевле не будет”, остаётся, как всегда, неизменным.
Какие автомобили вы предпочитаете? Новые или с пробегом? Напишите в комментариях.