Всем привет, друзья. Когда человек покупает новый автомобиль, ему кажется, что он платит автозаводу. Чуть более продвинутый покупатель понимает, что деньги получает дилер. А самые внимательные начинают догадываться: где-то рядом стоит банк, который почему-то улыбается шире всех.
Так кто же на самом деле зарабатывает больше всего на продаже новых машин в современной России (да и в любой другой стране)?
Сегодня мы с вами подробно разберём эту цепочку и попытаемся разоблачить все мифы. Поехали!
Советую ознакомиться:
VOYAH DREAM для семьи, бизнеса и путешествий - один автомобиль, три сценария
Автозавод: большие обороты, но не такие уж большие прибыли
Начнём с завода - ведь именно он создаёт продукт. Есть распространённое заблуждение, что производитель накручивает сотни тысяч с каждой машины. На практике всё же гораздо скромнее.
Стоимость автомобиля на заводе складывается из расходов на разработку модели и платформы, закупку комплектующих, логистику, зарплаты, амортизацию оборудования, налоги, гарантийные обязательства, маркетинг и сертификацию.
В итоге чистая маржа автопроизводителя в массовом сегменте:
- 3-7% - считается нормой;
- 10% - уже отличный показатель;
- всё, что выше - редкость и чаще относится к премиум-брендам.
При цене автомобиля в 2 000 000 рублей завод часто зарабатывает 60 000-120 000 рублей, и это до уплаты налога на прибыль.
Почему так мало? Причины ясны:
- огромные инвестиции;
- высокая конкуренция;
- зависимость от курсов валют и поставщиков;
- давление дилерских сетей и государства.
Поэтому любой автомобильный завод живёт за счёт объёма, а не сверхмаржи.
Дилер: кажется, что он наживается, но всё сложнее
Теперь перейдём к самому нелюбимому участнику цепочки при продаже нового автомобиля - автодилеру. Покупателю кажется, что дилер накручивает цены, навязывает допы и зарабатывает сотни тысяч на каждой машине. Частично это правда. Но не вся.
Реальная маржа дилера
В обычной ситуации:
- 3-5% от цены автомобиля - базовая маржа;
- иногда меньше, иногда почти ноль;
- бывают модели, которые дилер продаёт вообще «в минус», чтобы выполнить план.
На автомобиле за 2 000 000 рублей дилер в среднем зарабатывает 60 000-100 000 рублей грязными. Из них нужно оплатить аренду или содержание автосалона, зарплаты, рекламу, хранение машин, кредиты на склад и налоги. В чистом виде остаётся 10 000-30 000 рублей, а иногда и ничего.
Где дилер зарабатывает на самом деле
Дилер делает все свои основные деньги не на машине. А на всём, что идёт вокруг неё:
- допоборудование с наценкой 100-300%;
- страхование (КАСКО, ОСАГО);
- трейд-ин;
- сервис и гарантийное обслуживание;
- кредитные комиссии от банков.
И вот тут мы подходим к главному герою статьи.
Банк: тихий победитель автомобильного рынка
Если автомобиль покупается в кредит (а сегодня это 50-70% всех сделок в России), в игру вступает банк. И именно здесь кроются самые большие деньги.
Что зарабатывает банк
1. Проценты по кредиту
Даже при льготных программах:
- реальная ставка часто 12-20% годовых;
- срок - 3-5 лет.
С автомобиля за 2 000 000 рублей банк может получить 400 000-800 000 рублей процентов за весь срок кредита.
2. Комиссии от дилера и завода
Да, вы не ослышались:
- завод субсидирует ставку;
- дилер платит банку за одобрение;
- часть «скидки на авто» - это деньги, ушедшие банку.
3. Страхование жизни и GAP
Формально добровольно. Фактически - без них ставка резко вырастает.
Маржа банка в автокредитовании 20-40% и выше на вложенный капитал, а риски частично перекладываются на страховые компании.
Почему банки так любят автокредиты
Потому что автомобиль - это ликвидный залог, клиент «привязан», присутствует высокая дисциплина платежей, а также есть место кросс-продажам других продуктов.
По факту банк зарабатывает больше, чем завод и дилер вместе взятые, особенно на длинной дистанции.
Главный вывод
Когда вы покупаете новый автомобиль, то вы платите заводу - один раз, дилеру - немного и сразу, а банку - долго и много.
И если хочется реально сэкономить - нужно торговаться не только за цену машины, а понимать, где именно в сделке спрятаны настоящие деньги.
На самом деле основная переплата - это не автомобиль, а кредит, страховки, навязанные услуги и проценты, растянутые на годы.
Что думаете по данному вопросу? Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!