Выбор нового автомобиля в 2026 году напоминает хождение по минному полю. С одной стороны нас поджимают цены, которые уже давно улетели в стратосферу и не собираются возвращаться. С другой стороны давит общественное мнение и стереотипы. Ведь как у нас принято рассуждать? Если есть три миллиона, надо брать что-то проверенное временем. А что у нас проверено временем в классе компактных кроссоверов? Конечно же, Hyundai Creta. Ну или как она сейчас называется после всех этих пертурбаций - Solaris HC. Это же икона рынка, ликвидность и надежность. По крайней мере, так думают многие.
Один мой хороший знакомый как раз оказался в такой ситуации пару месяцев назад. У него на руках была сумма около трех миллионов рублей. Деньги копились долго, частично были взяты в кредит, поэтому права на ошибку у него не было. Он искал универсальный автомобиль для семьи. Чтобы и по городу удобно, и на дачу проехать, и зимой во дворе не застрять. Полный привод был обязательным условием. Изначально он был настроен исключительно на покупку Solaris HC. Но в итоге во дворе его дома теперь стоит совершенно другой автомобиль - Tenet T7. И, забегая вперед, скажу, что он считает этот выбор лучшим своим финансовым решением за последние годы.
История покупки началась с визита к дилеру Solaris. Знакомый пришел туда с деньгами и желанием купить машину. В шоу-руме стоял тот самый кроссовер, который мы все знаем как «Крету». Внешне он вроде бы и ничего, дизайн на любителя, но привычный. Но когда знакомый сел в салон и увидел ценник, его энтузиазм начал стремительно угасать.
За полноприводную версию с двухлитровым мотором и классическим автоматом дилер просил больше трех миллионов рублей. И за эти деньги нам предлагают салон из жесткого, гулкого пластика. Дверные карты дубовые. Экран мультимедиа небольшой, графика на нем выглядит приветом из 2015 года. Приборная панель вроде цифровая, но выглядит как калькулятор. Оснащение тоже не поражает воображение. Есть подогревы, есть климат, камера заднего вида. Но нет ни панорамной крыши, ни нормальных камер кругового обзора, ни электроприводов сидений с памятью. Это просто честный, но очень бедный автомобиль за очень большие деньги.
Знакомый вышел из салона с чувством, что его хотят обмануть. Отдавать три с лишним миллиона за «барабан» с шильдиком, который напоминает о такси, ему не хотелось. И тут он решил заехать в соседний салон, где продавали новые автомобили марки Tenet. Бренд для нас относительно новый, но корни у него понятные. Это локализованная сборка одного из популярных китайских кроссоверов.
В салоне стоял Tenet T7. Знакомый подошел к машине и первое, что его удивило, это габариты. T7 банально больше, чем Solaris HC. Он длиннее, шире и выше. Длина составляет 4553 мм против 4300 мм у «Креты». Колесная база 2670 мм против 2610 мм. Это уже другой класс. Если Solaris HC - это чистый В-класс, то Tenet T7 одной ногой стоит в С-классе.
Но самое интересное началось при изучении комплектации и цены. За те же деньги, что просят за пустую «Крету», Tenet предлагает комплектацию, от которой кружится голова. Под капотом стоит турбированный мотор объемом 1,6 литра. Мощность - честные 150 лошадиных сил. Крутящий момент у турбомотора доступен с самых низов, а не как у атмосферника, который надо крутить до звона. В паре с мотором работает семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя мокрыми сцеплениями.
Знакомый взял машину на тест-драйв. И это стало решающим фактором. Если Solaris HC с двухлитровым мотором едет надежно, но скучно и натужно, то Tenet T7 дарит эмоции. Ты нажимаешь на газ, и машина прыгает вперед. Разгон уверенный, коробка щелкает передачи незаметно и быстро. Подвеска настроена плотно, но комфортно. Она глотает неровности благороднее, чем жестковатая ходовая «Креты». Шумоизоляция в Tenet тоже оказалась на голову выше. Двойные стекла и нормальные маты шумоизоляции делают свое дело. В салоне тихо даже на скорости 110-120 км/ч.
А теперь про салон. После унылого пластика Соляриса, салон Tenet T7 выглядит как космолет. Два огромных экрана объединены в единую панель. Графика четкая, сочная, отклик моментальный. Материалы отделки мягкие. Торпедо обшито экокожей с прострочкой. Сиденья удобные, с развитой боковой поддержкой. Водительское кресло имеет электрические регулировки и память положений. Пассажирское тоже электрическое. Есть огромная панорамная крыша, которая добавляет воздуха в салон. Камеры кругового обзора выдают картинку такого качества, что можно разглядеть каждый камешек под колесом.
Полный привод в Tenet T7 реализован через муфту BorgWarner шестого поколения. Это надежный узел, который быстро подключает заднюю ось при пробуксовке. Знакомый уже успел проверить машину в грязи по дороге на дачу. Электроника работает грамотно, имитации блокировок прикусывают буксующие колеса, и машина ползет вперед уверенно. У Solaris HC полный привод тоже неплохой, но клиренс там меньше, да и геометрическая проходимость хуже.
Конечно, скептики скажут про надежность. Мол, Солярис/Крета проедет 300 тысяч, а турбомотор и робот развалятся через 100. Но давайте будем реалистами. Это современный автомобиль. Двигатель 1.6 турбо - это чугунный блок, цепной привод ГРМ и проверенная конструкция. Робот с мокрыми сцеплениями тоже давно избавился от детских болячек и спокойно ходит свои 200 тысяч при замене масла.
Зато каждый день вы садитесь в современный, красивый и технологичный автомобиль. Вы пользуетесь адаптивным круиз-контролем в пробках. Вы наслаждаетесь музыкой через качественную аудиосистему, а не через бюджетные динамики. Вы смотрите на небо через панораму. Вы получаете удовольствие от вождения, а не просто перемещаете свое тело в пространстве.
Цена вопроса стала финальным аргументом. Tenet T7 в богатой комплектации обошелся знакомому даже немного дешевле, чем ему насчитали за среднюю комплектацию Solaris HC с допами. Получается парадокс. За меньшие деньги он получил больше автомобиля. Больше металла, больше технологий, больше комфорта и больше динамики.
Спустя два месяца владения знакомый ни разу не пожалел о своем выборе. Он смотрит на владельцев «Крет» с легким сочувствием. Люди платят за бренд, за мифическую ликвидность, но лишают себя комфорта здесь и сейчас. Tenet T7 оказался тем самым подарком, когда ты ожидаешь подвоха от китайских корней, а получаешь добротный европейский уровень комфорта.
Конечно, ликвидность на вторичном рынке через 5 лет у Соляриса может быть выше. Но эти 5 лет нужно еще проездить. И ездить хочется с удовольствием, а не терпеть жесткий пластик и скучный мотор ради того, чтобы потом продать машину на 100 тысяч дороже. Жизнь одна, и тратить ее на компромиссы за свои же три миллиона рублей - глупо.
А что бы выбрали вы за 3 миллиона? Проверенную, но пустую и скучную «Крету» (Solaris HC) или современный, мощный и нафаршированный Tenet T7? Пишите свое мнение в комментариях.