Новый год в этом году запомнился обильными снегопадами. Для пешеходов это повод для прогулок, а для автомобилистов очередная проверка техники и навыков. Пока коммунальные службы приводили дороги в порядок, большинство водителей откапывали машины во дворах. В таких условиях внедорожники действительно оказываются в более выгодном положении, но само наличие полного привода еще не гарантирует беспроблемную эксплуатацию зимой.
Последние праздничные дни дали понять, насколько по-разному автомобили ведут себя на снегу. Одни машины беспомощно буксуют даже на ровном месте, другие без особых усилий выбираются из сугробов и уверенно трогаются на скользком покрытии. При этом важную роль играет не только наличие полного привода, но и его тип, а также настройки конкретной системы.
Если зимние снегопады заставили задуматься о смене автомобиля, этот материал будет полезен. Дилерский холдинг MAJOR предлагает разобраться в основных типах полного привода и понять, какой из них лучше подойдет под конкретные условия эксплуатации.
На рынке принято выделять три основных типа полного привода. Первый из них это постоянный полный привод (Full-Time 4WD/AWD). В таких системах все четыре колеса задействованы всегда, а распределение тяги между осями осуществляется с помощью межосевого дифференциала. Это обеспечивает высокую курсовую устойчивость и предсказуемое поведение на любом покрытии, будь то лед, мокрый снег или сухой асфальт. Автомобиль уверенно держится на дороге, но за стабильность обычно приходится платить немного повышенным расходом топлива. Подобные решения традиционно встречаются у внедорожников и моделях премиального сегмента.
Второй вариант это автоматически подключаемый полный привод (Torque On-Demand AWD). В обычных условиях такие автомобили чаще всего остаются переднеприводными. Как только электроника фиксирует пробуксовку ведущих колес, через многодисковую муфту подключается задняя ось. Процесс происходит быстро и незаметно для водителя. Такая схема хорошо подходит для скользких городских улиц, заснеженных парковок и легкого бездорожья. При этом важно учитывать, что системе требуется доля секунды на срабатывание, а при длительных нагрузках муфта может перегреваться.
Третий тип это подключаемый вручную полный привод (Part-Time 4WD). Это классическая схема, хорошо знакомая по рамным внедорожникам. В стандартных условиях автомобиль остается заднеприводным, а полный привод водитель подключает самостоятельно при помощи рычага или кнопки. Такие системы отличаются высокой прочностью и выносливостью, отлично подходят для глубокого снега и сложных участков, но не рассчитаны на постоянную эксплуатацию на сухом асфальте. Это выбор тех, кто регулярно сталкивается с тяжелыми дорожными условиями.
При этом полный привод не является единственным фактором, влияющим на зимнюю проходимость. Большую роль играет дорожный просвет, который помогает избежать контакта днища с плотным снегом, а также электронные системы помощи водителю.
Не менее важны конструкция и защита кузова. Короткие свесы бамперов дадут больше свободы в глубоком снегу. А наличие оцинковки или современных антикоррозийных покрытий спасет металл от агрессивных реагентов, продлив жизнь автомобилю. И конечно, основа всего это качественные зимние шины. Без них, липучек или шиповок, все остальные технологии теряют смысл.
Для тех, кто всерьез рассматривает покупку полноприводного автомобиля, MAJOR подобрал несколько моделей, заслуживающих внимания.
TANK 300
Выглядит как идеальный автомобиль для бездорожья и полностью оправдывает ожидания. Он предлагает две опции: полноценный подключаемый полный привод с понижающей передачей для экспедиций и интеллектуальный полный привод для комфортной повседневной езды. Один из самых харизматичных и способных внедорожников на рынке.
NORDCROSS 001
Кроссовер NORDCROSS 001 создан на современной платформе SPA (Scalable Product Architecture), знакомой по моделям Volvo, и оснащен автоматически подключаемым полным приводом (AWD). В обычных условиях автомобиль переднеприводный, а при необходимости система подключает задние колеса для улучшения сцепления. Такая схема обеспечивает уверенное поведение на скользкой дороге, стабильность в поворотах и помогает избежать пробуксовки при старте на снегу, оставаясь при этом экономичным для повседневной эксплуатации.
JAECOO J8
Автомобиль оснащен автоматически подключаемым полным приводом с электронным управлением. В обычных условиях используется передний привод, а при потере сцепления задняя ось подключается через муфту. Система ориентирована на асфальт и зимние городские условия, обеспечивая баланс между управляемостью, комфортом и топливной эффективностью. Для модели также предусмотрена продвинутая версия полного привода TV-AWD с управлением вектором тяги, рассчитанная, прежде всего, на повышение устойчивости и точности реакций при активной езде на асфальте.
Hongqi HS5
Это один из самых популярных китайских кроссоверов в России, и неслучайно. HS5 привлекает дизайном, просторным салоном с качественной отделкой и постоянным полным приводом. Система гарантирует уверенное поведение на скользкой дороге, оставаясь комфортным и экономичным для ежедневных поездок. Сбалансированный вариант по цене и возможностям.
Seres M7
В этом семейном электрокроссовере реализована передовая схема полного привода: два независимых мотора на осях управляются высокоскоростным компьютером. Система анализирует дорожную ситуацию сотни раз в секунду и мгновенно перераспределяет тягу, обеспечивая максимальное сцепление и устойчивость. Идеальный баланс безопасности, комфорта и запаса хода.
Активный выход на российский рынок новых брендов с разными вариантами полного привода дает покупателям широкий выбор. Сегодня можно подобрать автомобиль под конкретные задачи, стиль вождения и бюджет. Остается лишь соотнести эти возможности с реальными маршрутами, чтобы следующая снежная зима прошла за рулем по-настоящему подготовленного автомобиля.