Начало 2026 года для российского авторынка прошло без громких заявлений, но с важными сигналами. Несколько китайских кроссоверов исчезли из прайс-листов, без распродаж и прощальных акций. Формально — «оптимизация линеек», по факту — рынок постепенно избавляется от промежуточных и наименее логичных версий. Интересно, что почти во всех случаях речь идёт не о полном уходе моделей, а о переформатировании их роли.
Я намеренно поменял порядок машин местами — так картина становится понятнее.
Bestune T77
Обновление вместо прощания
Bestune T77 — пример того, как исчезновение с сайта не равно уходу с рынка. Модель убрали из актуальных предложений не потому, что она не продавалась, а потому что морально устарела на фоне свежих конкурентов. Дизайн, мультимедиа и архитектура салона начали проигрывать более новым моделям даже внутри китайского сегмента.
Важно, что речь идёт не о сворачивании проекта. По информации рынка, обновлённый T77 должен вернуться уже в течение 2026 года — с доработанной внешностью и пересмотренным оснащением. Это скорее техническая пауза, чем отказ. Bestune просто не стал тянуть старую версию параллельно с подготовкой рестайлинга.
BAIC X7
Передний привод как временная мера
Исчезновение BAIC X7 из прайс-листов — логичное продолжение стратегии бренда. Переднеприводная версия изначально воспринималась как компромисс: большой, визуально солидный кроссовер, но без полного привода — решение спорное для российского покупателя.
Компания не скрывает планов вернуть модель, но уже в более подходящем для рынка формате. Полноприводные версии ожидаются ближе к 2027 году. Фактически BAIC временно убрал X7, чтобы не продавать то, что плохо вписывается в ожидания аудитории. Это редкий случай, когда производитель предпочёл паузу вместо давления скидками.
BAIC X35
Малый формат — те же проблемы
Ситуация с BAIC X35 почти зеркальная. Компактный кроссовер с передним приводом и скромным позиционированием оказался в зоне сильнейшей конкуренции, где каждая мелочь — от цены до клиренса — играет решающую роль.
Как и в случае с X7, бренд не отказался от модели окончательно. Планируется возвращение с полным приводом и более чётким позиционированием. Пока же X35 ушёл с сайта, чтобы не конкурировать сам с собой и не размывать линейку.
Chery Tiggo 4 Pro
Юбилей закончился, замена на подходе
Юбилейная версия Tiggo 4 Pro 18 Years Edition покинула рынок ожидаемо. Такие исполнения редко живут долго — они нужны для поддержания интереса, а не для долгосрочных продаж. Куда интереснее другое: на выходе и сам обычный Tiggo 4.
Причина проста — модель уступает место Tenet T4 российской сборки. Для Chery это стратегически важный шаг: локализованный продукт, адаптированный под рынок, логичнее поддерживать, чем держать параллельно близкие по смыслу автомобили. Tiggo 4 уходит не потому, что плох, а потому что появился более выгодный для бренда преемник.
Geely Atlas
Не уход, а жёсткий отбор версий
История с Geely Atlas — самая показательная. Модель никуда не исчезла, но лишилась переднеприводной версии. Теперь в продаже остался только полноприводный вариант с 2,0-литровым мотором на 200 л.с., и это многое говорит о рынке.
Atlas давно воспринимается как «взрослый» кроссовер, и попытка удержать более доступную переднеприводную версию выглядела компромиссом. Интересно, что эта версия ещё вернётся — но уже с менее мощным двигателем. То есть Geely не закрывает сегмент, а просто переразмечает его, разводя версии по характеру и цене.
Итог: рынок взрослеет и перестаёт прощать компромиссы
Общий вывод простой, но показательный: китайские бренды в России больше не готовы держать «проходные» версии ради галочки. Передний привод там, где его не ждут, устаревший дизайн без перспективы обновления, промежуточные комплектации — всё это постепенно уходит.
Важно и другое: почти ни одна из этих моделей не исчезла навсегда. Кто-то вернётся с полным приводом, кто-то — с рестайлингом, кто-то уступит место локализованному преемнику. Это не кризис, а фильтрация.
Российский рынок перестал быть экспериментальной площадкой. Теперь здесь остаются либо логичные автомобили, либо те, у кого есть чёткий план, зачем и для кого они нужны. И именно в этом — главный признак его взросления.