Привет всем, уважаемые читатели. Российский рынок богат на разного рода предложения и в моде сейчас кроссоверы. В то же время, далеко не каждому нужен полный привод и высокий клиренс, а просто – большая, семейная машина. И тут в поле внимания попадают минивэны. Многоместные, с большим запасом простора в салоне и комфортабельные – они привлекают в основном, жителей локаций, где дороги более-менее нормальные или любителей дальних путешествий по ровному асфальту.
И надо заметить, что среди вас таких немало. Поэтому минивэны пользуются определенным спросом, но далеко не все из них реально кому-то нужны. Поэтому в данной публикации познакомитесь как раз, с такой моделью.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак друзья, будем мы с вами говорить о Chrysler Grand Voyager. Отмечу то, то автомобиль продавался в России официально и он относится к сегменту полноценных минивэнов – то есть таких, на которых можно без устали ездить на дальние расстояния большой группой людей.
И это по-настоящему комфортабельная машина. В длину она растянулась аж, на 5 метров 175 миллиметров, а колесная база равна 3076 миллиметрам. И это не могло не сказать на запасе полезного пространства в салоне – он рассчитан на семь-восемь мест и просторно на любом ряду, причем даже при крупном росте и комплекции.
На ходу можно рассчитывать на высокую плавность хода. Ее обеспечивает мягкая и длинноходная подвеска, причем у нее вполне пристойная энергоемкость. А еще, Крайслер управляется понятно и безопасно, даже на высоких скоростях – сказать за это спасибо нужно европейским специалистам, которые также, принимали участие в создании Гранд Вояджер.
Неплохим выглядит и оснащение. В него включены многозонный климат-контроль, штатная аудиосистема или мультимедиа с камерой заднего вида и навигацией, кожаная обивка салона, электроприводы багажной и боковых дверей, круиз-контроль, датчики парковки и давления в колесах, мультируль, сервоприводы передних сидений, люк, штатный ксенон, противотуманные фонари и так далее.
Как дела обстоят с надежностью? В принципе, я не могу сказать, что кузов подвержен сильной и масштабной коррозии. Да, последняя проявляется на багажной двери, крыше, в моторном отсеке и порогах, но тем не менее, большинство экземпляров модели на рынке вполне целые.
В движение Крайслер приводится или бензиновым «атмосферником» 3,6 литра, или европейским турбодизелем 2,8 литра. Оба мотора вполне надежные, но у бензинового V6 могут быть проблемы с охлаждением и подкапотной проводкой, тогда как дизелек требователен к качеству топлива, капризен при зимней эксплуатации.
К АКПП же, никаких претензий не бывает. И даже подвеска спокойно служит за 100 000 километров без особой переборки.
Но Крайслер Гранд Вояджер мало кого интересует – почему? Первая причина – большая цена на вторичном рынке. Исходя из надежности, она вполне оправданная. Между тем, устраивает далеко не каждого.
Вторая причина – сложности с запчастями и кузовщиной. Увы, но ныне их достать проблематично и авария может превратить американский минивэн в недвижимость с туманными перспективами восстановления.
Третье – моторы, которые любят кушать топливо. В современных реалиях это будет сильно бить по кошельку.
Закончим, а вы пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.