Знаете, я всегда следил за тем, что происходит в сегменте тяжёлой техники. Нет не из-за профессионального интереса, а так из любопытства, которым я очень давно страдаю... И вот недавно наткнулся на новость, которая заставила меня по-настоящему задуматься о будущем горнодобывающей отрасли. Компания из Аризоны уже почти десять лет работает над альтернативой гигантским резиновым шинам для карьерных самосвалов. И знаете что? Похоже, им действительно есть что предложить.
Проблема, которую они решают, на первый взгляд кажется простой. Но когда копаешь глубже, понимаешь масштаб бедствия. Резиновые шины на карьерных монстрах служат всего 6-9 месяцев. Представьте себе: один самосвал за весь срок службы «съедает» шин на 7 миллионов долларов! Это не опечатка, семь миллионов на одну машину.
Что придумали в Global Air Cylinder Wheels
Ребята из GACW пошли радикально другим путём. Они создали колесо с пневматической подвеской, которое вообще не использует резину в традиционном понимании. Основа — стальная ступица, соединённая с внешним стальным барабаном через систему цилиндров с азотом и масляных амортизаторов.
Я сначала скептически отнёсся к этой идее. Ну серьёзно, сталь вместо резины? Но когда начал разбираться в деталях, понял логику. Цилиндры работают как прогрессивная подвеска, гася вибрации. А внешний барабан покрывают полиуретановыми или стальными «башмаками» с протектором. И вот эти самые башмаки служат в пять раз дольше обычных шин.
Пять раз, Карл! То есть вместо замены каждые полгода-девять месяцев, можно забыть об этой проблеме на несколько лет.
Экономика вопроса
Тут есть важный момент, который многие упускают. Да, стартовая цена одной стальной шины выше, чем резиновой. Обычная шина для того же Caterpillar 797F стоит около 38 тысяч долларов. Стальная, вероятно, дороже. Но генеральный директор GACW Хармен ван Камп утверждает, что общая стоимость владения «смехотворно низка».
И я ему верю. Потому что эти шины рассчитаны на весь срок службы самосвала. А это годы работы в жесточайших условиях карьеров. Плюс, протектор можно менять прямо на месте, даже не снимая колесо. Представляете, какую экономию времени это даёт?
Я своими глазами видел, как меняют шины на карьерных самосвалах. Это целое событие, требующее специального оборудования и бригады механиков. Простой техники влетает в копеечку.
А что с экологией?
Здесь вообще отдельная песня. Резиновые шины — это один из главных источников микропластика в океанах. Миллионы тонн резины стираются и попадают в окружающую среду. А большинство отработанных шин вообще не перерабатываются нормально.
Стальные шины GACW решают эту проблему кардинально. Сталь и полиуретан поддаются переработке гораздо лучше. Да и служат они настолько дольше, что образуется меньше отходов в принципе.
Проверено в деле
Компания уже провела испытания в США, Австралии, Чили и Южной Африке. То есть протестировали технологию в совершенно разных условиях — от раскалённых австралийских карьеров до высокогорных месторождений в Чили.
По словам разработчиков, получена уже куча патентов — около 75 штук. Это серьёзная заявка на то, что технология действительно прорывная. Плюс, есть заказы почти на 6 миллионов долларов. Явно не просто так.
Коммерческий запуск намечен на последний квартал 2025 года. То есть совсем скоро мы увидим эти стальные шины в реальных карьерах, а не только на испытательных полигонах.
Реально ли это?
Вот тут начинается самое интересное. Рынок шин — это 262 миллиарда долларов ежегодно. Там уже сидят гиганты с отлаженными цепочками производства и дистрибуции. Новичку пробиться туда — задача не из лёгких.
Но у GACW есть козырь. Они не планируют сами производить шины в промышленных масштабах. Их бизнес-модель — это лицензирование технологии производителям и продажа комплектующих. То есть они будут зарабатывать на роялти.
Мне кажется, это умный ход. Не надо строить заводы, нанимать тысячи работников, создавать логистические цепочки. Даёшь технологию и получаешь процент.
Кстати, компания уже привлекла больше 7 миллионов долларов инвестиций. И сейчас собирает ещё один раунд — уже привлекли миллион. Значит, инвесторы верят в проект.
Что дальше?
GACW заявляет, что их технология применима не только к карьерным самосвалам. В перспективе — легковушки, велосипеды, автобусы, грузовики, даже инвалидные коляски.
Я, честно говоря, в восторге от этой идеи. Представьте себе автомобиль, где вообще не нужно менять шины. Или велосипед, на котором не проколешь колесо, что бы ни валялось на дороге.
Конечно, до массового внедрения ещё далеко. Сначала надо доказать работоспособность на карьерных монстрах. Если там всё пойдёт хорошо, тогда можно думать о других применениях.
Но потенциал колоссальный. Экономия миллионов долларов для горнодобывающих компаний, снижение нагрузки на экологию, новые возможности для всей транспортной отрасли.
И кто знает, возможно, через пару 10 лет мы все будем ездить на стальных шинах, даже не задумываясь об этом.
Советую почитать:
Спасибо, что дочитали до конца. Если у Вас есть, что добавить, пишите в комментариях! Поддержите лайком.