Каждый раз, когда заходит разговор о праворульных автомобилях, рынок замирает. Владельцы переживают, перекупы начинают шевелиться, а в комментариях тут же появляются слова «запрет», «конец эпохи» и «всё пропало». На этот раз поводом снова стали заявления регуляторов — и, как обычно, реальность оказалась сложнее и интереснее, чем громкие заголовки.
Прямого запрета на праворульные автомобили в России не планируется. Но это вовсе не означает, что 2026 год пройдёт для них спокойно и без последствий.
Запрета не будет — и это важно
Начнём с главного, чтобы сразу снять лишнее напряжение. Ни о каком официальном запрете на ввоз или эксплуатацию автомобилей с правым рулём речи не идёт. Машины с таким расположением руля остаются легальными, и владельцам уже зарегистрированных автомобилей не грозят внезапные ограничения или требования срочно избавиться от транспорта.
Это принципиальный момент, особенно для регионов, где правый руль — не экзотика, а повседневность. Дальний Восток, Сибирь, часть Урала годами жили и продолжают жить именно на таких машинах.
Но правила допуска могут стать строже
При этом расслабляться рано. Основной риск для рынка кроется не в запретах, а в возможной корректировке действующих ГОСТов и процедур подтверждения соответствия. Формально автомобиль не запрещён, но если изменить требования к сертификации, путь к легализации может стать длиннее, дороже и сложнее.
Речь идёт именно о технических и бюрократических нюансах: освещение, обзорность, требования к отдельным системам, особенности конструкции. Всё это можно оформить так, что формально правый руль разрешён, но на практике пройти все этапы станет ощутимо труднее.
Почему рынок нервничает уже сейчас
Повышенная тревожность не возникла на пустом месте. В конце прошлого года рынок встряхнуло судебное решение, из-за которого одна из дальневосточных испытательных лабораторий лишилась аккредитации на оформление СБКТС для праворульных автомобилей.
Формально это было точечное решение, но эффект оказался масштабным: документы зависли, оформление замедлилось, а слухи о грядущем запрете разлетелись мгновенно. Позже было подтверждено, что порядок ввоза не менялся, однако осадок остался — рынок увидел, насколько хрупкой может быть вся система.
Безопасность как главный аргумент
Периодически всплывает и другой тезис — безопасность дорожного движения. Звучат предложения о поэтапном отказе от праворульных машин, которые связывают с ростом числа ДТП. Пока это лишь разговоры и инициативы, но сам факт их появления говорит о том, что тема не закрыта.
Даже без запрета такие обсуждения могут привести к новым требованиям: дополнительным проверкам, усложнённой сертификации или ужесточению технических норм. Всё это не запрещает автомобиль напрямую, но влияет на его доступность.
Цифры показывают осторожность покупателей
Интересно, что рынок уже начал реагировать. К концу осени объёмы ввоза праворульных автомобилей сократились примерно на 8% по сравнению с прошлым годом. Это не обвал, но устойчивый сигнал.
Подавляющее большинство таких машин — подержанные, и основную долю по-прежнему занимают японские бренды. Именно они остаются самым массовым и востребованным сегментом праворульного импорта. Однако неопределённость заставляет покупателей думать дважды — особенно тех, кто планирует ввоз «под себя», а не на перепродажу.
Что в итоге: жить можно, но будет сложнее
Итоговая картина выглядит так. Правый руль в России остаётся. Массового запрета нет и не планируется. Уже ввезённые и зарегистрированные автомобили находятся в безопасности.
Но философия регулирования постепенно меняется. Вместо прежнего подхода «разрешено по умолчанию» может появиться формат «разрешено при выполнении более жёстких условий». Для рынка это означает рост затрат, увеличение сроков оформления и больше бюрократии.
Если вы уже владеете праворульным автомобилем — поводов для паники нет. А вот тем, кто планирует покупку или ввоз в 2026 году, стоит внимательно следить за изменениями в технических регламентах. Правый руль никуда не исчезает, но путь для новых машин может стать заметно уже и тернистее.